10 років пошуків відповіді на таємницю MH370

Минуло 10 років з моменту зникнення MH370, було висунуто багато пошукових зусиль та гіпотез, але ніхто так і не зміг відповісти на питання: де літак?

Невдовзі після півночі 8 березня 2014 року Boeing 777 вилетів з міжнародного аеропорту Куала-Лумпур у Малайзії та поступово досяг крейсерської висоти 10 600 метрів. Після того, як пілот отримав вказівку змінити частоту на авіадиспетчерську службу, він відповів у ввічливій манері, типовій для розмов з авіадиспетчерами: «На добраніч, це Malaysia 370». Це було останнє повідомлення, передане з рейсу MH370 авіакомпанії Malaysia Airlines.

Після того, як літак, на борту якого було 239 осіб, відхилився від запланованого рейсу до Пекіна та зник над Індійським океаном, було розпочато масштабну та дорогу багатонаціональну пошукову операцію, але 10 років потому найбільша таємниця в авіації залишається нерозкритою.

Родичі пасажирів рейсу MH370 відвідують поминальний захід з нагоди 10-ї річниці зникнення літака в торговому центрі в Субанг-Джая, на околиці Куала-Лумпура, Малайзія, 3 березня. Фото: AFP

Згідно з даними радара, отриманими малайзійськими військовими, під час входу в Сіамську затоку рейс MH370 збільшив висоту до 13 700 м, що перевищує дозволену стелю польоту, а потім раптово змінив напрямок на захід через зіткнення з особою в кабіні пілотів.

Потім літак опустився на 7000 метрів, нижче звичайного ешелону польоту, наближаючись до острова Пенанг, одного з найбільших островів Малайзії. Там, за словами офіційних осіб, він знову піднявся, повертаючи на північний захід у бік Індійського океану.

24 березня 2014 року, на основі аналізу сигналів супутників Inmarsat, уряд Малайзії оголосив, що MH370 відхилився від свого заздалегідь визначеного курсу на тисячі кілометрів у напрямку південної частини Індійського океану. Його подорож завершилася на захід від Перта, Австралія, і ніхто на борту не вижив.

Але К.С. Нарендран не міг змиритися з тим, що його дружина Чандріка розчинилася в повітрі. «Я хвилювався, що якщо ми не дізнаємося, що сталося з рейсом, трагедія повториться», – сказав він.

Як міг сучасний Boeing 777, оснащений складним обладнанням в епоху глобального супутникового стеження та постійного зв'язку, зникнути безслідно? Це питання, яке досі переслідує всіх, хто боїться польотів, і звичайних людей.

10 років пошуків відповіді на таємницю MH370

Подорож та останні повідомлення MH370. Відео : CNN

«З кожною річницею біль моєї втрати зменшується, але невизначеність щодо того, що насправді сталося з рейсом, зростає», – сказав Нарендран. «Важливо знати, де закінчився політ і що призвело до катастрофи, в будь-якій формі, все ще важливо. Це питання, яке час від часу виникає в моїй голові, з відчуттям розгубленості, навіть розчарування. Можливо, я ніколи цього не дізнаюся».

Бажання отримати відповіді палає також у родинах пілотів, які виконали приречений рейс, про що свідчать численні звинувачення та теорії змови, висуваючись протягом останніх 10 років.

Перший етап пошуків зниклого літака тривав 52 дні та проводився переважно з повітря, в рамках якого було здійснено 334 польоти на площі понад 4,4 мільйона квадратних кілометрів. Багато планів та районів пошуків було змінено, але багатонаціональні сили все ще не змогли знайти жодних слідів, незважаючи на мобілізацію найсучаснішого обладнання.

У січні 2017 року уряди Австралії, Малайзії та Китаю вирішили припинити пошуки літака після обстеження понад 119 000 квадратних кілометрів дна Індійського океану. Ці зусилля коштували 150 мільйонів доларів, але не дали жодних результатів.

У січні 2018 року, під тиском родин пасажирів та екіпажу, уряд Малайзії розпочав чергові пошуки у співпраці з американською компанією Ocean Infinity. Через кілька місяців операція, яку очолювала Ocean Infinity, завершилася без жодних доказів місцезнаходження літака.

Влада ще не знайшла фюзеляж, але близько 20 уламків, які, як вважається, належать літаку, були виявлені вздовж узбережжя материкової Африки або на островах Мадагаскар, Маврикій, Реюньйон та Родрігес.

Влітку 2015 року слідчі встановили, що великий об'єкт, який викинуло на берег французького острова Реюньйон у Індійському океані, був флапероном від Boeing 777, що робить його ймовірним уламками рейсу MH370.

Ще один трикутний шматок скловолокна та алюмінію з написом «Не наступати» був знайдений у лютому 2016 року на безлюдному пляжі вздовж узбережжя Мозамбіку.

Потім, у вересні 2016 року, уряд Австралії підтвердив, що фрагмент крила літака, який викинуло на берег на танзанійському острові у Східній Африці, належав рейсу MH370. Австралійське бюро безпеки транспорту зіставило його ідентифікаційний номер зі зниклим Boeing 777.

Існує безліч теорій щодо причин зникнення літака. Відсутність інформації про те, що сталося з рейсом, призвела до неоднозначних думок громадськості та слідчих.

Деякі чиновники вважають, що в літака закінчилося паливо, і пілот спробував здійснити аварійну посадку в морі. Інші вважають, що пілот навмисно врізався в море або що літак був викрадений.

Теорія про те, що пілот навмисно збив літак з курсу, з'явилася після того, як дані, отримані з домашнього авіасимулятора капітана Захарі Ахмада Шаха, показали, що він спланував траєкторію польоту до південної частини Індійського океану.

Недатоване фото капітана Захарі Ахмада Шаха. Фото: Reuters

Фуад Шаруджі, який був кризовим менеджером Malaysia Airlines на момент зникнення MH370, сказав, що такі теорії дедалі більше ізолювали родину капітана Захарі, оскільки вони боролися з теоріями змови навколо нього.

«Їм було важко. Вони трималися подалі від ЗМІ, бо не можуть прийняти звинувачення... Вони намагаються зробити все можливе, щоб жити далі», – сказав Шаруджі.

Доктор Гхаус Мохд Нур, друг капітана Захарі, сказав, що родина пілота все ще сподівається на відповіді. «Висновок ще немає. Має бути пояснення того, що сталося», – сказав він. «Його дружина та діти все ще чекають. Головне питання досі залишається без відповіді. Усім потрібен висновок. Я молюся день і ніч, щоб вони знайшли літак».

Інша теорія, яку авіаційні експерти вважають більш імовірною, полягає в тому, що пілот помилився, а не навмисно вбив літак у море. Захарі, можливо, зіткнувся з проблемою, такою як пожежа або декомпресія на борту, і хотів повернути літак до Малайзії, але втратив свідомість через дим або брак кисню.

Після більш ніж чотирьох років пошуків та розслідувань, 495-сторінковий звіт, опублікований у 2018 році, не дав жодних переконливих відповідей щодо долі літака.

Кок Су Чон, керівник слідчої групи, заявив, що наявні докази, зокрема надмірний початковий азимут літака та вимкнення транспондера, вказують на «незаконне втручання». Однак немає жодних вказівок на те, хто втручався і чому.

У звіті також було розглянуто інформацію про всіх пасажирів, капітана Захарі та першого помічника капітана Фаріка Абдула Хаміда, включаючи їхній фінансовий стан, здоров'я, голоси по радіо та навіть їхню ходу, коли вони йшли на роботу того дня. Жодних порушень не було виявлено.

Зараз, можливо, розпочато новий пошук.

Минулого тижня малайзійські чиновники заявили, що уряд готовий обговорити нову пошукову операцію, оскільки Ocean Infinity оголосила про знахідку «нових доказів» слідів MH370, заснованих на сучасніших технологіях, хоча й не надала подробиць.

«Цей пошук, можливо, найскладніша, але абсолютно необхідна місія на сьогоднішній день», – сказав Олівер Планкетт, виконавчий директор Ocean Infinity. «Ми співпрацюємо з низкою експертів, деякі з яких не працюють в Ocean Infinity, щоб продовжити аналіз даних у надії звузити область пошуку до області з вищою ймовірністю успіху».

Сільвія Спрак Ріглі, авторка трьох книг про зникнення MH370, сказала, що хоча інцидент може назавжди залишитися загадкою, світова авіаційна галузь багато чого навчилася з цієї трагедії та запровадила нові заходи для забезпечення більшої безпеки.

Люди розглядають уламки, які, ймовірно, належать MH370, на пам'ятному заході з нагоди 10-ї річниці зникнення в Субанг-Джая, Малайзія, 3 березня. Фото: Reuters

Європа та Велика Британія зобов'язали встановити на літаках низькочастотні підводні радіомаяки, щоб допомогти пошуково-рятувальним командам знаходити тих, хто вижив у морі. Прикріплені до планера, вони повинні мати можливість передавати сигнал протягом щонайменше 90 днів, що втричі довше, ніж було потрібно раніше. Крім того, голосові самописці в кабіні кабіни повинні зберігати щонайменше 25 годин записів, а не лише дві.

Однак, після 10 років безвідповідей на питання, теорії продовжують процвітати в Інтернеті, щоб заповнити інформаційну прогалину. «Здається немислимим, що ми можемо ніколи не дізнатися, що сталося», – сказав Спрак Ріглі.

Ву Хоанг (за даними Guardian, AFP, Reuters )

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/10-nam-tim-loi-giai-cho-bi-an-mh370-4719589.html