41 372 мільярди донгів на розширення швидкісної автомагістралі на захід; Пропозиція щодо 28 500 мільярдів донгів на будівництво мосту Кантхо 2

Інвестування 41,372 млрд донгів у розширення швидкісної автомагістралі на захід до 6-8 смуг; пропозиція інвестувати 28,500 млрд донгів у будівництво мосту Кантхо 2 через річку Хау... Це дві з найвизначніших інвестиційних новин минулого тижня.

Прохання якомога швидше завершити процедури для введення в експлуатацію нового мосту Фонг Чау

Міністерство будівництва щойно звернулося до Ради управління проектом Тханглонг з проханням терміново завершити процедури приймання та передачі нового проекту мосту Фонг Чау на Національній автомагістралі 32C, Фу Тхо. Проект, що реалізується відповідно до Наказу про надзвичайне будівництво, досяг понад 90% обсягу до початку вересня 2025 року.

Новий міст Фонг Чау було завершено наприкінці серпня 2025 року. (Фото: Ле Хоанг - газета Фу Тхо ).

Решту елементів, таких як асфальтобетонне покриття, плацдарми, системи освітлення, безпека дорожнього руху, зміцнення берегів річок тощо, необхідно прискорити, щоб найближчим часом відкрити для руху транспорту, забезпечуючи безпечну та ефективну експлуатацію. Міністерство будівництва вимагає завершення приймальних робіт до 23 вересня 2025 року, прагнучи відкрити для руху транспорту наприкінці вересня та завершити роботи у жовтні 2025 року.

Новий міст Фонг Чау має довжину 383,3 м і ширину 20,5 м, загальний обсяг інвестицій у будівництво якого становить понад 635 мільярдів донгів. Він має на меті подолати обвал старого мосту, з'єднати район Там Нонг з Лам Тхао, полегшити рух транспорту, розвинути економіку та суспільство, а також забезпечити національну оборону та безпеку в цьому районі.

Примітно, що проєкт заощадив майже 197 мільярдів донгів порівняно з планом. Ці кошти пропонуються для модернізації дороги, що з'єднує міст з міжрегіональною дорогою, яку, як очікується, буде реалізовано у 2025-2027 роках.

Новий напрямок дій урядових лідерів щодо інвестиційного проекту будівництва порту Льєн-К'єу

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно звернувся до Народного комітету міста Дананг з проханням переглянути та доповісти прем'єр-міністру план реалізації та термін завершення проекту порту Льєн Т'єу до 25 вересня 2025 року, а також періодично щомісяця оновлювати інформацію про хід робіт. Місту необхідно терміново виконати процедури відповідно до правил, забезпечивши публічність та прозорість у виборі інвесторів, а не марнуючи ресурси.

Перспектива генерального плану порту Льєн Т'єу - Дананг.

За необхідності, Дананг має створити робочу групу для пришвидшення кроків, зокрема відбору інвесторів та консультантів з досвідом роботи в морських портах, які відповідають критеріям зелених, розумних та цифрово трансформованих портів. Обраний інвестор повинен мати фінансові можливості, технічні можливості, міжнародний досвід та здатність зв'язуватися з джерелами товарів та флотами.

Консорціум Hateco – Hateco Port – APM Terminals BV наразі є першим інвестором, який подав пропозицію щодо будівництва 8 контейнерних портів на площі понад 172 гектари, із загальним капіталом 45,268 млрд донгів та проектною потужністю 5,7 млн ​​TEU/рік. Це проект морського порту з найбільшим інвестиційним капіталом, коли-небудь реалізованим у Центральному регіоні.

10 жовтня в Ханої розпочнеться будівництво театру «Перлина» та багатьох інших ключових проектів.

З нагоди 71-ї річниці Дня визволення столиці, Ханой одночасно розпочне будівництво 8 великих проектів, включаючи Перлинний театр, тематичний культурно-мистецький парк, міст Тхуонг Кат, міст Чан Хунг Дао, кадрову навчальну школу Ле Хонг Фонг, Ханойську ниркову лікарню (2-й об'єкт), підземний перехід Ко Лінь та парки по обидва боки річки То Ліч.

Перспектива проекту бульвару - ландшафт Ред-Рівер.

Зокрема, місто розпочало будівництво міської залізничної лінії №2, ділянка Нам Тханг Лонг – Чан Хунг Дао, та оголосило про детальне планування станції C9 та маршруту від станції C8 до станції C10, пов’язаного з проектом розчищення ділянки та облаштування скверно-паркової зони на схід від озера Хоан Кіем.

Ці проекти мають символічне значення, сприяючи розширенню міського простору, покращенню ландшафту та інфраструктури, підтверджуючи рішучість побудувати сучасну та сталу столицю. Це також є зобов'язанням Ханоя створити новий, цивілізований вигляд, виправдовуючи довіру та очікування народу всієї країни.

Ханой затверджує новий маршрут, що з'єднує Національну автомагістраль 32

Заступник голови Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туан щойно підписав рішення № 4691/QD-UBND, яким затверджується план будівництва маршруту довжиною 2,7 км, що з'єднує перехрестя з Національною автомагістраллю 32 через міст Конг з об'їзною дорогою Національної автомагістралі 32 (ділянка від Військового шпиталю 105 до мосту Вінь Тхінь) у районі Сон Тай.

Маршрут визначено як головну дорогу району, з поперечною шириною 35 м, включаючи 4 смуги руху, тротуари з обох боків по 7,5 м кожен, роздільна смуга буде детально спроектована на етапі підготовки інвестиційного проекту. Гарантується відповідність напрямку маршруту затвердженим планам.

Перехрестя будуть організовані на тому ж рівні, що й існуючі та заплановані дороги в цьому районі. Міський народний комітет доручив Департаменту планування та архітектури затвердити документи, тоді як Народний комітет округу Сон Тай відповідає за публічне оголошення, встановлення меж, управління плануванням та врегулювання порушень у разі їх виникнення.

Прем'єр-міністр доручив зосередитися на сприянні розподілу державного інвестиційного капіталу у 2025 році.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь 11 вересня підписав офіційне розпорядження № 162/CD-TTg, у якому вимагає від міністерств, галузей та місцевих органів влади зосередитися на сприянні розподілу державного інвестиційного капіталу у 2025 році.

До кінця серпня виплати досягли 46,3% від плану, що вище, ніж за аналогічний період 2024 року; проте багато міністерств, відомств та місцевих органів влади все ще мали показник нижчий за середній. Прем'єр-міністр наголосив, що це нагальне та стратегічне завдання, яке відіграє певну роль у сприянні зростанню, стабілізації макроекономіки та створенні засобів до існування для людей.

Результати виплат до кінця серпня 2025 року оцінюються на рівні 46,3% від плану, визначеного прем'єр-міністром. Фото: Ле Тьєн

Глава Уряду звернувся до міністерств, галузей та місцевих органів влади з проханням ретельно зрозуміти напрямок та розглянути розподіл коштів як ключове політичне завдання; розробити детальні плани для кожного проєкту; пришвидшити розчищення ділянок, вирішити земельні проблеми, належним чином переказати капітал та періодично звітувати про прогрес.

Прем'єр-міністр також закликав посилити дисципліну та суворо ставитися до безвідповідальних та негативно налаштованих посадовців; водночас, звернувся до Міністерства фінансів та відповідних установ з проханням ретельно стежити за виконанням плану на 2025 рік та оперативно пропонувати рішення для забезпечення 100% виконання коштів.

Оприлюднення інвестиційного плану для міської залізничної лінії Дананг - Хойан

Будівництво міської залізничної лінії Дананг - Хойан було запропоновано групою Deo Ca та багатьма вітчизняними та іноземними партнерами для інвестування за моделлю TOD та методом державно-приватного партнерства (ДПП). Цей план вважається здійсненним, зменшує бюджетне навантаження та може бути розпочато одразу після затвердження.

Сцена робочої сесії щодо інвестиційної пропозиції щодо міської залізничної лінії Дананг - Хойан.

До консорціуму проекту входять KITA Group, FUTA Group, VPBank, TPBank та багато міжнародних консалтингових, технологічних та інженерних підрозділів. Гнучкі варіанти контрактів ДПП, такі як BT, BTL або BOO, пов'язані із земельним фондом та правами на експлуатацію проекту TOD. Пропозиція передбачає завершення до 2030 року, а потім розширення до Тамкі та Чулай для з'єднання регіону.

Народний комітет міста Дананг підтвердив, що ретельно розгляне документи, обере відповідних інвесторів та забезпечить прозорість. У плані до 2045 року місто планує розробити 11 міських залізничних ліній протяжністю 131 км, що утворять сучасну транспортну мережу, пов'язану з туризмом та послугами.

Куангчі залучив понад 84 000 мільярдів донгів інвестицій за 8 місяців

За перші 8 місяців 2025 року Куанг Трі схвалив інвестиційну політику для 145 внутрішніх проектів із загальним капіталом понад 84,178 млрд донгів, що в 4,5 рази більше, ніж за аналогічний період 2024 року. Багато великих проектів зосереджені на міському та енергетичному секторах, таких як змішана міська зона на захід від річки Ле Кі вартістю понад 13,8 млрд донгів, вітрова електростанція Кам Ло вартістю 6,5 млрд донгів та ланцюг проектів вітроенергетики Куанг Трі Він вартістю понад 5,000 млрд донгів.

Куангчі зараз є населеним пунктом з багатьма інвестиційними проєктами в енергетичному секторі.

У провінції також зафіксовано 1 новий проект прямих іноземних інвестицій вартістю 3 мільярди донгів, а також 2 внески капіталу та придбання акцій на суму понад 10,8 мільйона доларів США та 2 проекти, що збільшують капітал на 16,56 мільйона доларів США. Продовжується прискорення ключових енергетичних проектів, таких як теплоелектростанція Куанг Трач I, гідроелектростанція Ла Чонг та ЗПГ Куанг Трач II.

Туризм значно зріс, відвідавши 7,8 мільйона осіб, а дохід перевищив 8 000 мільярдів донгів, що на 22% більше, ніж за той самий період. Доходи бюджету досягли 9 499 мільярдів донгів, що майже на 28% більше. Витрати державного інвестиційного капіталу досягли лише 34% від плану, а керівники провінцій вимагали різкого пришвидшення прогресу, очищення будівель, сприяння інвестиціям, розвитку інфраструктури, енергетики та сталого розвитку нерухомості.

Інвестування 41,372 млрд донгів для розширення швидкісної автомагістралі на захід до 6-8 смуг руху

Проєкт розширення швидкісної автомагістралі Хошимін – Чунг Луонг – Мі Тхуан, протяжністю понад 96 км, буде реалізовано за методом державно-приватного партнерства (ДПП) за контрактом BOT, із загальним капіталом близько 41,372 млрд донгів. Його реалізацію запропонував консорціум багатьох великих інфраструктурних підприємств.

Маршрут розширить ділянку Хошимін – Чунг Луонг до 8 смуг, досягнувши стандарту швидкості 120 км/год; ділянку Чунг Луонг – Мі Тхуан буде розширено до 6 смуг, досягнувши стандарту швидкості 100 км/год. Проєкт також додасть автоматичну систему стягнення плати за проїзд, інтелектуальну систему дорожнього руху (ITS) та зупинки для відпочинку площею 15-20 гектарів для задоволення довгострокових потреб.

Ділянка шосе Хошимін - Трунг Луонг.

Для розчищення проєкту потрібно майже 96 гектарів землі, будівництво має розпочатися у 2025 році, завершитися у 2028 році та функціонувати близько 21 року. Розширення швидкісної автомагістралі зменшить затори, синхронно з’єднає транспортну інфраструктуру Заходу – Хошиміна – Південного Сходу, створить імпульс для регіонального економічного розвитку та забезпечить національну оборону та безпеку.

Хошимін визначає межі земельних ділянок TOD вздовж лінії метро 2

Народний комітет міста Хошимін щойно доручив Раді з управління міським розвитком координувати з департаментами, відділеннями та 14 районами переглянуті план зонування та визначення меж зони TOD (міська забудова, пов'язана з громадським транспортом) вздовж лінії метро 2 Бен Тхань - Тхам Луонг.

Місто надає пріоритет 4 районам з великим земельним фондом, включаючи станцію Ле Тхі Рієнг, станцію Бай Хієн, станцію Фам Ван Бах - станцію Тан Бінь та депо Там Луонг. Підрозділи оцінять поточний стан землекористування, правовий статус, технічну та соціальну інфраструктуру, щоб запропонувати коригування плану відповідно до орієнтації міського розвитку, пов'язаної з метрополітеном.

Земля, яку зараз займає Виставково-спортивний центр району Тан Бінь (старий), буде запланована як TOD вздовж лінії метро 2.

Департамент будівництва доручено керувати підготовкою звітів про огляд, оцінок та подання їх до міського народного комітету для затвердження місцевих коригувань до планів. Департамент сільського господарства та навколишнього середовища координує перевірку державних земельних фондів та земель, орендованих державними підприємствами, в межах району TOD.

Лінія метро №2 має довжину понад 11 км, а загальний скоригований капітал становить майже 47 900 мільярдів донгів. Після численних проблем із капіталом офіційної розвитку (ODA), місто Хошимін вирішило перейти на бюджетні інвестиції та, як очікується, розпочне будівництво наприкінці 2025 року, одночасно продавши земельний фонд TOD на аукціоні для реінвестування в інфраструктуру.

Усунення «вузьких місць» на перехресті від мосту Нят Ле II до об'їзної дороги Донг Хой

Народний комітет провінції Куангчі схвалив проект будівництва перехрестя вулиці Дьєнб'єнфу з об'їзною дорогою Донгхой, що з'єднає його з Північно-Південною швидкісною автомагістраллю. Проект інвестується Радою з управління проектами з питань довкілля та зміни клімату провінції Донгхой, загальний капітал якого становить 20,2 мільярда донгів з бюджету провінції.

Розташування маршруту від мосту Нят Ле II (нині вулиця Дьєн Б'єн Фу) до об'їзної дороги міста Донгхой поки що не вдалося з'єднати.

Мета проєкту — завершити будівництво маршруту Дьєнб'єнфу, забезпечивши безперешкодне сполучення з Національною автомагістраллю 1, прибережною дорогою, дорогою Хошимін та швидкісною автомагістраллю Північ-Південь, тим самим створивши імпульс для соціально-економічного розвитку в районах Донгхой та Куангчі.

Раніше маршрут від мосту Нят Ле II до об'їзної дороги Донгхой, хоча й був в основному завершений, не міг бути відкритий протягом багатьох років через проблеми на перехресті. Причиною було те, що інвестор BOT об'їзної дороги Донгхой був стурбований впливом на надходження від плати за проїзд.

Згідно з планом, перехрестя буде побудовано як перехрестя на одному рівні з дорожнім покриттям, зі світлофорами, додатковими смугами для повороту ліворуч та розширеним простором перехрестя. Очікується, що проєкт буде завершено до кінця другого кварталу 2026 року після завершення робіт з розчищення ділянки.

Пропозиція щодо інвестування в проект транзиту та переробки вугілля вартістю 800 мільярдів донгів у Куангчі

В'єтнамська національна група вугільної та мінеральної промисловості (TKV) щойно співпрацювала з Постійним комітетом партійного комітету провінції Куангті, запропонувавши інвестувати у склад для транзиту, переробки та змішування вугілля на південному сході порту Мі Тхуй, в економічній зоні Південно-Східного Куангті.

Представники В'єтнамської національної групи вугільно-мінеральної промисловості повідомили про проект у Куангчі

Загальний оціночний капітал проекту становить 800 мільярдів донгів, площа проекту становить 40 гектарів, потужність – 4-5 мільйонів тонн/рік, а потужність може бути розширена до 8-10 мільйонів тонн/рік. Мета – забезпечити стабільне постачання вугілля для теплоелектростанцій та виконати завдання імпорту 5 мільйонів тонн вугілля з Лаосу до В'єтнаму.

Проект ще не схвалено в принципі через відсутність коригувань до загального плану Південно-Східної економічної зони. Керівництво TKV запропонувало провінції Куангчі найближчим часом схвалити коригування місця планування та реалізації.

Секретар провінційного партійного комітету Куангчі звернувся до провінційного народного комітету з проханням доручити департаментам та відділенням оперативно розглянути петицію, усунути перешкоди та забезпечити дотримання закону. Голова провінційного народного комітету зобов'язався найближчим часом завершити процедури коригування планування та підтримати підприємства у реалізації проекту.

Міністерство будівництва підтримує ранні інвестиції в швидкісну автомагістраль Схід-Захід через Лам Донг

Міністерство будівництва щойно відреагувало на петицію виборців Лам Донга щодо доповнення планування швидкісної автомагістралі Схід-Захід, що з'єднує Центральне нагір'я з Прибережним регіоном. Це вважається стратегічним коридором, який не лише розширює простір для економічного розвитку, але й має важливе значення для національної оборони, безпеки та захисту західного кордону.

Ілюстративне фото.

Згідно з даними Міністерства будівництва, чинне планування національної дорожньої мережі не передбачає швидкісної автомагістралі вздовж цієї осі, з'єднання все ще здійснюється через національні автомагістралі 55, 28 та 28B. Однак, для розвитку промисловості, міських районів, сфери послуг, туризму та сільського господарства, а також для полегшення транспортування товарів та експорту сільськогосподарської продукції необхідно вивчити та інвестувати в швидкісну автомагістраль Фантхьєт - Бао Лок - Зіанґія.

Міністерство будівництва підтвердило, що воно координуватиме свої дії з Народним комітетом провінції Лам Донг для перегляду та доповнення планування, коли місцевість потребуватиме ранніх інвестицій, тим самим слугуючи основою для впровадження та задоволення потреб соціально-економічного розвитку провінції.

Очікується, що мій термінал №1 порту Туї буде введено в експлуатацію у 2025 році.

Рада управління економічної зони Куангчі повідомила, що проєкт порту Мі Тхуй в основному завершив процедури та першу фазу очищення ділянки площею 133,67 гектара. Будівництво 320-метрового хвилерізу завершено, а причал та насип за причалами 1 та 2 досягли понад 53% обсягу. Днопоглиблення судноплавного каналу, поворотного басейну та території перед причалом виконано на понад 10%.

Мій проект порту Туї зараз перебуває в стадії будівництва.

MTIP має на меті ввести в експлуатацію Термінал 1 у листопаді 2025 року, Термінал 2 – у березні 2026 року; та розпочати будівництво Терміналів 3 та 4 у вересні 2025 року. Уряд також доручив провінції Куангчі та Міністерству будівництва вивчити розвиток зон вільної торгівлі та додати порт Мі Тхуй II у напрямку застосування зелених технологій та цифровізації.

Проект My Thuy Port має площу 685 гектарів, 10 причалів, загальний капітал 15 000 мільярдів донгів, місткість для прийому суден 100 000 тонн. Фаза 1 (2018-2025) передбачає будівництво 4 причалів з капіталом майже 5 902 мільярди донгів; наступні фази продовжать розширюватися з 2026 по 2036 рік.

Оголошення про механізм капіталу для проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао вартістю 8,803 млрд донгів

Міністерство фінансів щойно надіслало документ віце-прем'єр-міністру Хо Дик Фоку, в якому роз'яснюється механізм капіталовкладення для проекту ДПП швидкісної автомагістралі Камло - Лао Бао (Куангчі). Проект наразі перебуває на стадії попереднього техніко-економічного обґрунтування, загальна сума інвестицій попередньо визначена. Міністерство будівництва оцінює норму капіталовкладення приблизно в 204 млрд. донгів/км, що відповідає проектам аналогічного масштабу.

Народний комітет провінції Куангчі запропонував виділити близько 8,803 млрд донгів з центрального бюджету на період 2026-2030 років на пряму підтримку, вважаючи це ключовою умовою для забезпечення фінансової доцільності та залучення інвесторів. Міністерство фінансів наголосило, що оцінка загального обсягу інвестицій та здатність збалансувати капітал повинні відповідати Закону про державні інвестиції, і водночас запропонувало доручити Міністерству будівництва координувати з провінцією роботу з завершення цього досьє.

Проєкт Кам Ло - Лао Бао було додано до переліку важливих національних проєктів, які відіграють певну роль у з'єднанні східно-західного економічного коридору від Центрального морського порту до Лаосу та Таїланду. Очікується, що його реалізація зменшить навантаження на Національну автомагістраль 9, сприятиме розвитку економіки прикордонних перегонів, логістики та розвитку інфраструктури в регіоні Центрально-Центрального нагір'я.

Пропозиція інвестувати 28 500 мільярдів донгів у будівництво мосту Кантхо 2 через річку Хау

Рада з управління проектом My Thuan щойно подала до Міністерства будівництва на оцінку Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту мосту Кантхо 2 та під'їзних доріг з обох кінців мосту. Загальна довжина проекту становить близько 17,2 км, з яких головний міст через річку Хау має довжину 1,1 км та побудований за вантовою конструкцією, решта – це під'їзна дорога та віадук.

Ескіз двох варіантів з'єднання для інвестиційного проекту будівництва мосту Кантхо 2 та під'їзних доріг на обох кінцях мосту.

Проєкт пропонується з двома варіантами: окрема швидкісна автомагістраль та залізничний міст з інвестиційним капіталом близько 24,265 млрд донгів; або комбінований автомобільно-залізничний міст з інвестиційним капіталом близько 28,455 млрд донгів. Очікуваним джерелом фінансування є державний бюджет, будівництво розпочнеться у 2026 році та буде фактично завершено у 2030 році.

Міст Кантхо 2 – це завершальна ділянка швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході дельти Меконгу, що з'єднує швидкісну автомагістраль Мі Тхуан – Кантхо зі швидкісною автомагістраллю Кантхо – Камау. Очікується, що проєкт зменшить навантаження на Національну автомагістраль 1, забезпечить безпеку дорожнього руху, сприятиме соціально-економічному та культурному розвитку, а також зміцнить національну безпеку та оборону в південно-західному регіоні.

Куангчі запрошує інвестицій у проект вітроенергетики Хунг Бак вартістю 1100 мільярдів донгів

Народний комітет провінції Куангчі щойно оголосив про запрошення до інвестування в проект вітрової електростанції Хунг Бак із загальним капіталом 1100 мільярдів донгів, розгорнутої в комунах Танлап та Кхесань, потужністю 30 МВт. Очікується, що проект буде реалізовано з 2025 по 2027 рік, метою якого є доповнення місцевого постачання відновлюваної енергії.

Проєкт вітроенергетики у західному регіоні провінції Куангчі.

Згідно з планом, площа землі для довгострокового використання становить близько 10,5 гектарів, включаючи фундаменти турбін, внутрішні дороги, управлінські та експлуатаційні будівлі та допоміжні об'єкти. Під час будівництва інвестор тимчасово використовуватиме близько 9 гектарів землі для збору обладнання та відкритих доріг, а потім поверне їх.

Проєкт був схвалений Провінційним народним комітетом з інвестиційної політики 26 серпня, а інвестора було обрано шляхом тендеру. Спільне підприємство акціонерної компанії Hung Bac Energy Investment та Hoang Hai Quang Tri Energy Investment One Member Co., Ltd. подало пропозицію у березні 2025 року. Очікується, що будівництво проєкту розпочнеться у третьому кварталі 2026 року, а введення в експлуатацію – у четвертому кварталі 2027 року.

Бакнінь шукає думки щодо проекту вітрової електростанції потужністю 55 МВт

Провінція Бакнінь просить надати коментарі щодо проекту вітрової електростанції Бакзянг 2, запропонованого компанією ENERTRAG Vietnam Co., Ltd., із встановленою потужністю 55 МВт, включаючи 9 турбін, висотою колони 130-140 метрів та діаметром лопатей 171-182 метри. Очікується, що проект працюватиме 50 років, з річним виробництвом електроенергії 126 340 МВт·год, площею дослідження 1524 гектари та загальним обсягом інвестицій 2 108,5 мільярда донгів.

Багато інвесторів досі цікавляться вітроенергетикою.

Народний комітет провінції Бакнінь звернувся до міністерств з проханням надати коментарі щодо відповідності проекту відповідному плануванню до 15 вересня 2025 року. ENERTRAG SE (Німеччина) – це міжнародна група з відновлюваної енергетики, яка розробила потужності потужністю 1,8 ГВт, управляє та експлуатує понад 6,2 ГВт, а також є піонером інвестицій у глобальні проекти зеленого водню.

У В'єтнамі у 2020 році компанія ENERTRAG заснувала 100% компанію, яка розвиває проекти вітроенергетики Bac Giang 1 та 2. Згідно з VIII енергетичним планом, Bac Ninh розвиватиме вітроенергетику загальною потужністю близько 800 МВт до 2050 року, з яких близько 500 МВт до 2030 року.

Джерело: https://baodautu.vn/41372-ty-dong-mo-rong-cao-toc-ve-mien-tay-de-xuat-28500-ty-dong-xay-cau-can-tho-2-d384034.html