5 груп транспортних проектів потребують прискорення для сприяння розподілу державного інвестиційного капіталу

VTV.vn – Згідно зі звітом Департаменту планування та фінансів, повільні виплати коштів створюють великий тиск, змушуючи управлінські установи «взяти себе в руки» та запропонувати переконливі рішення.

Хоча будівельна ситуація на великих об'єктах дорожнього будівництва стає терміновою, результати розподілу державних інвестицій ще не відповідають очікуванням, як планувався. Оцінивши ситуацію, Департамент економіки – управління будівельними інвестиціями ( Міністерство будівництва ) офіційно видав попередження та визначив 5 груп проектів, яким необхідно надати пріоритет, щоб повністю вирішити проблеми, пришвидшити будівництво ключових об'єктів та завершити внутрішню документацію, щоб створити імпульс для прориву у розподілі коштів в останні місяці року.

Прогнозується, що в останні місяці року обсяг виплат за транспортними проектами швидко зросте, оскільки багато проектів вступають у стадію завершення великовартісних об'єктів (ілюстративне фото).

Згідно зі звітом Департаменту планування та фінансів, повільні виплати коштів створюють великий тиск, змушуючи управлінські установи «взяти себе в руки» та запропонувати переконливі рішення.

Група 1: порятунок проектів, які ось-ось «проваляться»

Перша група включає 6 проектів, які планується завершити у 2025 році, але існують ризики невчасного завершення. Серед проектів, на яких необхідно негайно зосередитися, – це ділянка дороги Хошимін (перехрестя Чо Чу – Чунг Сон), ділянка Рать Сой – Бен Нят, ділянка Го Куао – Вінь Тхуан, залізничний міст Кам Лі, а також важливі проекти модернізації, такі як Національна автомагістраль 8C через Ха Тінь, Національна автомагістраль 14B Дананг та маршрут, що з’єднує швидкісну автомагістраль Ной Бай – Лао Кай з Туєн Куанг – Фу Тхо.

Терміновою вимогою для інвестора є завершення передачі об'єкта до листопада 2025 року. Підрядники повинні організувати будівництво в "3 зміни, 4 зміни", щоб компенсувати низькі обсяги робіт, зосереджуючись на пріоритетному завершенні високоцінних об'єктів для швидкого пришвидшення виплат до кінця року.

Група 2: Різке прискорення для дуже повільних проектів

Друга група складається з 8 проектів, які серйозно відстають від графіка та потребують «чергового» керівництва для завершення у 2025 році. Серед них виділяються ключові ділянки швидкісних автомагістралей, такі як Кантхо - Хаузянг , Хаузянг - Камау, проект компонента 2 Б'єнхоа - Вунгтау, а також залізничні колії Ханой - Вінь, Вінь - Нячанг та важливі маршрути, такі як об'їзна дорога міста Каобанг та національна автомагістраль 4B Лангшон.

Для цієї групи Департамент спеціалізованого управління вимагає від інвесторів організувати безпосереднє управління на будівельному майданчику для негайного вирішення існуючих проблем та перешкод. Це захід для усунення затримок у прийнятті рішень. Водночас, підрядники, які відстають від графіка, повинні будуть зіткнутися з рішучим підходом відповідно до договірних положень.

Група 3: Очищення заблокованого грошового потоку з обліку

Однією з найбільших перешкод наразі є затримка оплати за завершені обсяги робіт у понад 10 проектах. Це призвело до блокування грошових потоків, що вплинуло на фінансові можливості та швидкість будівництва підрядників. Проекти, що стикаються із затримками оплати, включають багато ділянок швидкісної автомагістралі Північ-Південь, такі як Куангнгай - Хоайньон, Чі Тхань - Ван Фонг, Куїньон - Чі Тхань, Бай Вот - Хам Нгі, Бунг - Ван Нінь, Кан Тхо - Хау Зіанг, Хау Зіанг - Камау та Ла Сон - Хоа Льєн.

Міністерство будівництва вимагає від інвесторів доручити консультантам з нагляду та підрядникам терміново завершити внутрішні документи та їх прийняття до виплати у листопаді 2025 року, а також одночасно повідомляти Міністерство про будь-які труднощі, що виходять за межі їхніх повноважень, для своєчасного вирішення.

Група 4: пришвидшення процедур початку будівництва

Четверта група включає 7 проектів, будівництво яких планувалося розпочати у 2025 році, але ще не було реалізовано, що свідчить про затримки в інвестиційних процедурах. Це важливі проекти розширення та завершення інфраструктури, такі як розширення швидкісної автомагістралі Камло - Лашон, розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Чунг Луонг - Мі Тхуан, а також такі проекти, як міст Нінь Куонг, залізниця Лао Кай - Ханой - Хайфон, а також завершення будівництва ключових транспортних тунелів, таких як Тхан Ву, Нуй Вунг та Ку Монг.

Департамент економіки та управління будівельними інвестиціями рекомендує інвесторам вивчити можливості для максимального скорочення часу виконання процедур та запропонувати креативні рішення, щоб забезпечити початок будівництва у 2025 році.

Група 5: Абсолютний пріоритет для інтелектуальних транспортних систем (ІТС)

І останнє, але не менш важливе – це група пакетів щодо інтелектуальних транспортних систем (ІТС), збору плати за проїзд та випробувань навантаження на транспортні засоби, особливо щодо 12 складових проектів Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі у період 2021-2025 років.

Мета зрозуміла: система збору плати за проїзд має запрацювати до 1 січня 2026 року. Тому інвестори повинні терміново завершити вибір підрядників, підписати контракти та розпочати будівництво всіх решти проектів, а також знайти рішення для пришвидшення будівництва з метою компенсації затримки. Пріоритетність завершення будівництва системи збору плати за проїзд є ключовим фактором для забезпечення синхронної роботи та модернізації національної транспортної інфраструктури.

Джерело: https://vtv.vn/5-nhom-du-an-giao-thong-can-tang-toc-de-day-tien-do-giai-ngan-von-dau-tu-cong-100251126101248456.htm