Ан Зянг пропонує перевезти 200 000 м³ гірської породи для будівництва дороги Хошиміну.

2 серпня віце-голова Національних зборів Ле Мінь Хоан та робоча делегація Постійного комітету з питань науки, технологій та навколишнього середовища оглянули проект будівництва дороги Хошимін, ділянки Рать Сой - Бен Нят та Го Куао - Вінь Тхуан, що проходить через провінції Анзянг та Камау.

Заступник голови Національних зборів Ле Мінь Хоан виступає на робочому засіданні

Проект будівництва дороги Хошимін , ділянки Рать Сой - Бен Нят та Го Куао - Вінь Тхуан, має протяжність майже 52 км, загальний обсяг інвестицій перевищує 4 100 мільярдів донгів і є частиною останньої групи проектів, що будуються, щоб фактично з'єднати всю дорогу Хошимін протяжністю 2 744 км від Пак Бо (Као Банг) до Дат Муй (Ка Мау).

Наразі населені пункти передали 95,3% землі, але ще залишається понад 2,4 км землі, місце розташування мосту, 9 ліній електропередач та водопровід, які не були перенесені. З них є 18 випадків, коли люди не передали землю, хоча отримували за неї компенсацію понад 20 років.

Вартість будівельних робіт на сьогодні досягла 1 187,5/2 800 млрд донгів (42,4%), що майже на 10% менше запланованого обсягу робіт через нестачу близько 1,2 млн м³ піску для насипу та проблеми з розчищенням ділянки.

Заступник голови Національних зборів Ле Мінь Хоан вислухав пояснення інвестора щодо проекту будівництва дороги Хошимін, ділянки через Рач Сой – Бен Нят та Го Куао – Вінь Тхуан.

На зустрічі пан Зянг Тхань Кхоа, заступник голови народного комітету провінції Анзянг, заявив, що місцева влада пришвидшує процес очищення ділянки, прагнучи здати весь проєкт у листопаді 2025 року.

За словами пана Зіанг Тхань Кхоа, Ан Зіанг звернувся з проханням перевезти близько 200 000 м³ гірської породи з проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь, яка більше не потрібна для обслуговування проекту дороги Хошимін, а також запропонував Національним зборам та Міністерству будівництва виділити більше капіталу на модернізацію ділянки Національної автомагістралі 61, що проходить через цей район, яка серйозно деградувала після більш ніж 10 років експлуатації.

З боку провінції Камау, заступник голови Народного комітету провінції Камау Лам Ван Бі запропонував Національним зборам та уряду розглянути питання про виділення капіталу для продовження інвестування та модернізації ділянки від Вінь Тхуана до Муй Камау у період 2026-2028 років, а також одночасно розробити політику збільшення масштабів та потужностей видобутку піску та будівельного каменю для задоволення матеріальних потреб проекту.

Рада з управління проектом дороги Хошимін заявила, що проект також стикається з труднощами через слабкий ґрунт, час усунення осідання триває 10-12 місяців і очікується, що буде завершено до червня 2026 року, що ускладнює досягнення мети відкриття маршруту у 2025 році, встановленої резолюцією Національних зборів.

Щоб подолати дефіцит матеріалів, Народний комітет провінції Кьєнзянг (раніше) схвалив політику надання піщаного кар'єру вздовж пляжу Бай Бак, комуна Лай Сон (раніше район Кьєн Хай) із запасом понад 9,6 мільйона м³ для обслуговування проекту.

Виступаючи на робочому засіданні, заступник голови Національних зборів Ле Мінь Хоан наголосив, що стежка Хо Ши Міна має особливе значення не лише з соціально-економічної точки зору, а й з точки зору національної оборони, безпеки та зв'язку в регіоні дельти Меконгу.

Заступник голови Національних зборів Ле Мінь Хоан запропонував міністерствам, галузям, місцевим органам влади та інвесторам синхронно та гнучко координувати свої дії щодо компенсаційних робіт та розчищення земельних ділянок; вислуховувати та ретельно вирішувати звернення людей для досягнення консенсусу.

ТХАНЬ НХОН

Джерело: https://www.sggp.org.vn/an-giang-kien-nghi-dieu-chuyen-200000m-da-de-thi-cong-du-an-duong-ho-chi-minh-post806611.html