Всередині тунелю Тан Ву менше ніж за місяць до «цільового прогресу»

(Ден Трі) - Наразі обсяг будівництва тунелю Тхан Ву перевищив 90%. Будівельні підрозділи пришвидшують роботу, щоб завершити будівництво "критично важливої ​​дороги" на шосе Дьєн Чау - Бай Вот на 7 днів раніше запланованого терміну.

Тунель Тхан Ву є частиною проекту швидкісної автомагістралі Дьєн Чау (Нге Ан) - Бай Вот ( Хатінь ), що проходить через гору Тхан Ву та з'єднує дві комуни: Дьєн Фу (Дьєн Чау) та Нгі Донг (Нгі Лок, Нге Ан). Він вважається одним з найскладніших та найзаплутаніших елементів цього важливого проекту швидкісної автомагістралі.

Тунель Тхан Ву також визначено як «критично важливий» елемент у розвитку всієї швидкісної автомагістралі Дьєн Чау – Бай Вот. Згідно з вимогою Міністерства транспорту , до 30 квітня будівельні підрозділи повинні розчистити трасу від початку (район Дьєн Чау) до перетину з Національною автомагістраллю 46B, ділянкою, що проходить через комуну Хунг Тай, район Хунг Нгуєн (Нге Ан). Щоб досягти встановленого прогресу, підрядники зосереджують людські та матеріальні ресурси в умовах суворої спекотної погоди.

Робітники субпідрядників працюють на сонці, щоб встановити розсувну опалубку для заливки бетону для тунелю Тан Ву. Тунель Тан Ву спроектований як постійний, із залізобетонною оболонкою.

Вранці 4 квітня, спілкуючись з репортером Dan Tri , пан Во Сон Хай, керівник будівництва тунелю Тхан Ву (Hoa Hiep Company Limited), сказав: «На даний момент будівельний підрозділ терміново виконує роботи з заливки останніх 90 метрів бетону для оболонки тунелю, що еквівалентно 8 блокам та 2 опалубним стовпам. Будівельні підрозділи розділені на 3 зміни, працюють вдень і вночі, маючи на меті завершити заливку бетону для оболонки тунелю до 12 квітня».

Будівельний підрозділ завершив бетонне покриття половини дороги, з півночі. Шар бетонного покриття має товщину 28 см.

«На даний момент ми в середньому проклали понад 700 м із загальної 1131 м довжини тунелю», – додав пан Во Сон Хай. За словами будівельного підрозділу, бетонування дорожнього покриття має бути завершено до 23 квітня, що забезпечить технічні умови та якість руху транспортних засобів 30 квітня.

Будівельні підрозділи працюють у складних умовах, але з великою рішучістю довести критичну ділянку швидкісної автомагістралі Дьєнтяу - Байвот до фінішу вчасно, завершивши останній шматок швидкісної ділянки північ-південь Ханой - Нгеан. Тунель Тхан Ву має інвестиційний капітал у розмірі 1,350 мільярда донгів, побудований компаніями Hoa Hiep Company Limited та Cienco4 Company Limited. Цей об'єкт спроектовано з масштабом 2 окремих тунелів, ширина кожного тунелю становить 13,78 м, відстань між центрами двох тунелів становить 45 м.

Субпідрядники пришвидшують виконання допоміжних робіт перед ділянкою на північ від входу в тунель. Температура зовнішнього повітря, виміряна в цій зоні в перші дні квітня, становила близько 37-39 градусів Цельсія, що суттєво вплинуло на хід проекту.

Паралельно з будівництвом прискорюються роботи з електромеханічної системи, системи протипожежного захисту та фарбування тунелю. Наразі тунель Тхан Ву досяг понад 90% своєї потужності, за сприятливих погодних умов цей пункт буде завершено раніше терміну, встановленого Міністерством транспорту.

Поряд з тунелем Тхан Ву, естакади та шляхопроводи також визначені як критичні елементи швидкісної автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот. На фото зображено міст О-О, що з'єднує тунель Тхан Ву з півднем, будівництво якого в основному завершено. За даними Міністерства транспорту, завершення та введення в експлуатацію проекту швидкісної автомагістралі Дьєн Чау - Бай Вот у строки має надзвичайно важливе значення для синхронного з'єднання швидкісної автомагістралі з Ханоя до Хатінь, скорочення часу подорожі, зменшення навантаження на Національну автомагістраль 1, сприяння соціально -економічному розвитку населених пунктів зокрема та всієї країни загалом.

Dantri.com.vn

Джерело