Міністерство транспорту заявило причину, чому цикл огляду не враховується на кількості кілометрів, пройдених транспортним засобом.

Наприкінці 2022 року було виявлено негативні аспекти в системі огляду транспортних засобів, і влада розпочала низку кримінальних переслідувань, до яких залучено понад 600 осіб.

Брак людських ресурсів та тимчасове закриття центрів для цілей розслідування призвели до перевантаження протягом місяців. Люди та підприємства змушені стояти в довгих чергах тижнями або навіть місяцями, щоб зареєструвати свої автомобілі.

Щоб обмежити можливі незручності для людей, нещодавно виборці провінції Лам Донг подали петицію щодо циклу техогляду транспортних засобів, надіслану до 5-ї сесії 15-ї Національної асамблеї.

Відповідно, виборці рекомендували Міністерству транспорту вивчити та розглянути питання про продовження циклу перевірки, але обмежити його кількістю кілометрів, причому залежно від того, що настане раніше (час або кількість кілометрів - PV), перевірку необхідно пройти першим.

*Діяльність з реєстрації автомобілів (Фото: Н. Хуєн)*

«У свідоцтві про реєстрацію буде чітко зазначено час і кількість кілометрів для наступної реєстрації. Однак конкретні цифри для кожного типу транспортного засобу повинні бути досліджені та розраховані експертами відповідно до критеріїв», – сказав виборець з провінції Лам Донг.

У відповідь на петиції виборців Міністерство транспорту заявило, що цикл перевірки автомобілів встановлюється на основі досліджень та наукової інформації щодо терміну служби та безпеки компонентів і вузлів автомобілів.

Регулюючі органи та організації з перевірки транспортних засобів по всьому світу розробили правила та рекомендації щодо циклів перевірки транспортних засобів на основі таких факторів:

Рік випуску транспортного засобу : Дослідження показали, що компоненти та системи автомобіля, такі як двигун, підвіска, гальмівна система та рульове керування, з часом мають тенденцію до погіршення стану та зношування.

Зокрема, такі деталі, як шини, гумові деталі, металеві компоненти тощо, можуть старіти з часом, навіть коли транспортний засіб не використовується. Тому цикли огляду автомобілів встановлюються на основі року випуску транспортного засобу.

Частота використання транспортного засобу : Частота використання транспортного засобу є ще одним важливим фактором, який використовується для визначення циклу огляду транспортного засобу. Дослідження показали, що багато частин транспортного засобу зазнають більше впливу та зношуються швидше, коли транспортний засіб використовується з високою частотою (наприклад, таксі, легкові автомобілі, вантажівки тощо).

Експлуатаційне середовище : Експлуатаційне середовище транспортного засобу також впливає на цикл перевірки. Наприклад, автомобілі, що експлуатуються в запиленому, кам'янистому або вологому середовищі з високим вмістом солі, як правило, швидше зношуються, ніж автомобілі, що експлуатуються в сухому та чистому середовищі.

Виходячи з цих факторів, у різних країнах та регіонах світу застосовуватимуться різні правила та рекомендації щодо циклів огляду транспортних засобів. Однак спільною рисою цих правил є забезпечення безпеки та захисту здоров'я водіїв та учасників дорожнього руху.

«Таким чином, можна побачити, що індекс пробігу транспортного засобу (км на годиннику) є лише одним із багатьох факторів, які впливають на рішення щодо циклу техогляду. Тому неможливо приймати рішення про техогляд, ґрунтуючись лише на цьому індексі», – підтвердили в Міністерстві транспорту.

Крім того, представник В'єтнамського реєстру також наголосив, що, посилаючись на іноземні правила, всі країни світу регулюють перевірку відповідно до часових циклів. Згідно зі статистикою Міжнародної організації автомобільного інспекції (CITA), багато країн світу регулюють період перевірки автомобілів відповідно до часу використання з різними циклами залежно від мети використання (особисті автомобілі, службові автомобілі).

«Таким чином, положення про цикл перевірки транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, відповідно до часу використання, як це діє сьогодні у В'єтнамі, побудовано на основі науки, управлінських практик та повністю відповідає міжнародній практиці», – прокоментували в Міністерстві транспорту.

Погоджуючись з точкою зору Міністерства транспорту, в інтерв'ю репортеру VietNamNet пан Кхуонг Кім Тао, колишній заступник керівника апарату Національного комітету безпеки, сказав, що розрахунок зносу транспортних засобів на основі кількості пробігу транспортного засобу може бути точнішим, ніж розрахунок на основі часу використання.

Однак, застосовувати його для визначення циклу техогляду автомобіля не є доцільним, непрактичним. За словами пана Тао, наразі немає способу точно визначити кількість кілометрів, які пробіг автомобіль. Кілометр, встановлений на автомобілі, недостатньо чесний, оскільки в пристрій можна легко втрутитися, наприклад, зняти старий лічильник для встановлення нового, пошкодити його або застопити, або навіть спричинити ситуацію «перемотування» кількості кілометрів.

Раніше, у травні, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха також зазначив, що Міністерству транспорту слід вивчити правила щодо циклів перевірки на основі кількості пройдених кілометрів.

Джерело