Міністр Нгуєн Чі Зунг приєднався до робочої делегації Прем'єр-міністра для інспекції та нагляду за двома проектами швидкісних автомагістралей у Као Банг та Ланг Сон.

(MPI) - Увечері 2 лютого 2025 року (5-й день Нового року за місячним календарем) Міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг приєднався до робочої делегації Прем'єр-міністра Фам Мінь Чіня для інспекції та заохочення двох проектів швидкісних автомагістралей Чі Ланг - Хыу Нгі (Ланг Сон) та Донг Данг (Ланг Сон) - Тра Лінь (Цао Банг); взяв участь у зустрічі з відповідними міністерствами, галузями та відомствами для подальшого вирішення труднощів та перешкод, а також для обговорення пропозицій та рекомендацій щодо просування цих двох проектів швидкісних автомагістралей.

Міністр Нгуєн Чі Зунг приєднався до робочої делегації Прем'єр-міністра для інспекції та нагляду за двома проектами швидкісних автомагістралей у Као Банг та Ланг Сон. Фото: Chinhphu.vn

Проєкт швидкісної автомагістралі Донгданг – Тра Лінь має загальну довжину 121 км, розділений на 2 інвестиційні фази. Фаза 1 передбачає інвестування протяжністю понад 93 км. Проєкт реалізується у формі BOT Народним комітетом провінції Каобанг як компетентним державним агентством, консорціумом інвесторів на чолі з Deo Ca Group.

Із загальним обсягом інвестицій у розмірі 14 114 мільярдів донгів на першому етапі, з яких 69,43% становить державний бюджет, що еквівалентно 9 800 мільярдам донгів, цей проект планує окупити протягом 22 років і 4 місяців.

Проєкт розпочався 1 січня 2024 року. Згідно з графіком, проєкт буде завершено у 2026 році, але планується відкрити рух транспорту у 2025 році. Після завершення будівництва ця швидкісна автомагістраль скоротить час подорожі з Каобанг до Ханоя і назад з 6-7 годин до приблизно 3,5 годин.

Згідно зі звітом, наразі земельні ділянки фактично передано на весь маршрут протяжністю 93,14 км / 93,35 км, що становить 99,8% довжини маршруту. Місцеві органи та установи впроваджують процедури будівництва 6 зон для відселення та переміщення технічної інфраструктури (22 місця прокладання високовольтних ліній електропередач), прогрес в основному відповідає вимогам.

Щодо будівництва, інвестори, проектні підприємства та підрядники мобілізували 36 будівельних бригад, 650 одиниць обладнання та 1500 осіб персоналу, завершивши два проекти гірських тунелів. Загальна вартість робіт склала 1360,01/10 056,85 млрд донгів, що на 0,54% більше, ніж планувалося.

Проєкт швидкісної дороги Хуу Нгі - прикордонний прохід Чі Ланг за формою BOT має довжину близько 59,87 км (включаючи 43 км швидкісної дороги та 16,87 км сполучної дороги до прикордонного проходу) та проходить через райони Чі Ланг, Као Лок, Ван Ланг та місто Ланг Сон.

Після завершення та введення в експлуатацію проєкт з’єднає прикордонні пункти Хуюнгі – Кокнам – Тантхань з економічними центрами Ханой – Бакзянг – Бакнінь, скоротивши час сполучення з морськими портами в районі Хайфон – Куангнінь, сприяючи збільшенню внутрішньої та міжнародної торгівлі, а також швидкісною автомагістраллю Донгданг – Тра Лінь, яка синхронізує всю мережу північних швидкісних автомагістралей, підвищуючи загальну операційну ефективність.

У поетапному етапі проєкт має масштаб 4 смуги руху, дорожнє полотно 17 м, проектну швидкість 80 км/год (завершений етап має 6 смуг руху, дорожнє полотно 32 м). Загальний обсяг інвестицій у поетапний етап становить 11,029 млрд донгів; планується завершити у 2026 році, а відкрити рух транспорту – у 2025 році. Проєктом керує Народний комітет провінції Лангшон як компетентний державний орган, інвестором є консорціум на чолі з Deo Ca Group, термін експлуатації, стягнення плати за проїзд та окупність капіталу становить близько 25 років і 8 місяців.

На зустрічі делегати зосередилися на обговоренні та вирішенні труднощів і проблем, пов'язаних з розчищенням майданчиків, перенесенням технічних робіт, а також на пропозиціях і рекомендаціях щодо розподілу капіталу та частки державного бюджетного капіталу, що бере участь у проектах ДПП.

Виступаючи на зустрічі, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив, що ці два проекти швидкісних доріг мають важливе та стратегічне значення для двох провінцій Каобанг і Лангшон і північних гірських провінцій, не лише з точки зору економіки, але й з точки зору національної оборони та безпеки; водночас вони сприяють висловленню вдячності та віддачі народу двох провінцій, попереднім поколінням, які зробили великий внесок, та тим, хто віддався та пожертвував революційній справі.

Підтверджуючи мету завершення будівництва цих двох швидкісних автомагістралей у 2025 році, щоб сприяти безперебійній роботі всієї швидкісної автомагістралі від Као Банг до Камау цього року, Прем'єр-міністр привітав дух та ентузіазм роботи через Тет на будівельних майданчиках двох проектів; місцева влада та інвестор також звернули увагу на політику та подбали про Тет для кадрів та робітників на будівельному майданчику.

Прем'єр-міністр високо оцінив та звернувся до інвесторів та підрядників з проханням продовжувати докладати зусиль, намагатися та перевершувати самих себе, щоб пришвидшити та досягти проривів; збільшувати людські ресурси, техніку та будівництво «в 3 зміни, 4 бригади», «перемагати сонце, долати дощ, не програвати штормам», «тільки працювати, без відступів», працювати під час свят та Тет, все для розвитку країни; розширювати застосування науки і техніки, інновацій; забезпечувати безпеку на будівельних майданчиках; забезпечувати прогрес та прагнути перевищувати прогрес, одночасно покращуючи якість проектів; забезпечувати санітарію навколишнього середовища, ефективно використовувати ресурси, економити ресурси, переробляти відходи для сприяння циркулярній економіці. Водночас активно мобілізувати субпідрядників та місцевий бізнес для участі в проекті. Органам влади необхідно посилити інспекцію та нагляд, щоб гарантувати, що проекти забезпечать прогрес, якість та запобігатимуть корупції та негативу.

Щодо пропозицій та рекомендацій щодо розподілу капіталу та співвідношення державного капіталу в проектах ДПП, Прем'єр-міністр наголосив, що принципом реалізації проектів державно-приватного партнерства є узгодження інтересів та розподіл ризиків між державою, людьми та підприємствами; якщо змінюється співвідношення капіталу, необхідно змінити час стягнення плати за проїзд; якщо коригування є обґрунтованим, його необхідно зробити швидко, процес обробки необхідно розглядати об'єктивно, чесно, забезпечуючи публічність, прозорість та борючись з негативом та марнотратством.

Тунг Лінь

Міністерство планування та інвестицій

Джерело: https://www.mpi.gov.vn/portal/Pages/2025-2-4/Bo-truong-Nguyen-Chi-Dung-tham-gia-doan-cong-tac-clktc5k.aspx