Міністерство будівництва повідомляє про проекти портового кластера Кай Меп - Тхі Вай та морського мосту Кан Гіо

Міністерство будівництва щойно відповіло виборцям у Хошиміні щодо таких проектів, як портовий кластер Кай Меп - Тхі Вай, високошвидкісна залізниця та проект морського мосту Кан Зіо - Вунгтау.

Після злиття Хошимін побудує та розвиватиме розумний портово-логістичний кластер у Кай Меп - Тхі Вай - Кан Зіо за моделлю цифрового суперпорту та інтегрованої логістичної системи, що працює на платформі великих даних - Фото: Нгуєн Нам

Міністерство будівництва щойно надіслало делегації Національних зборів Хошиміна документ, у якому відповідає на рекомендації виборців Хошиміна, надіслані після 9-ї сесії 15-ї Національної асамблеї, щодо проектів портового кластера Кай Меп - Тхі Вай, проекту морського мосту Кан Зіо - Вунгтау та високошвидкісної залізниці, що з'єднує Хошимін.

Інвестується в багато проектів, спрямованих на модернізацію портового кластера Кай Меп - Тхі Вай.

Згідно з петицією, виборці високо оцінюють політику об'єднання Біньзионг та Ба Ріа - Вунг Тау в Хошимін, вважаючи це поєднанням спільних сил, що створює рушійну силу регіонального розвитку, особливо в ролі економічного, фінансового та технологічного центру всієї країни.

Щоб продовжувати просувати сильні сторони старого району Ба Ріа - Вунг Тау з точки зору туристичного потенціалу та морських портів, виборці рекомендують уряду найближчим часом інвестувати в перетворення порту Кай Меп - Тхі Вай на міжнародний транзитний порт. Водночас, побудувати міст, що з'єднує Кан Зіо - Вунг Тау, високошвидкісну залізницю, що з'єднує Хошимін - Ба Ріа - Бінь Дуонг, для посилення транспортного сполучення, що обслуговує імпорт-експорт та логістику.

Щодо пропозиції незабаром інвестувати в перетворення порту Кай Меп - Тхі Вай на міжнародний транзитний порт, то, за даними Міністерства будівництва, район порту Кай Меп (включаючи порти Кай Меп Ха та Кай Меп Ха нижче за течією) планується як міжнародний шлюз і транзитний порт.

Порт має причал для контейнеровозів від 6000 до 24 000 TEU або більше, якщо вони відповідають вимогам; суден генеральних вантажів, суден для перевезення рідин/газів водотоннажністю до 150 000 тонн або більше, зі зменшеним завантаженням, що відповідає умовам експлуатації морських шляхів.

Для перетворення портової зони Кай Меп на міжнародний транзитний порт Міністерство будівництва підтримує необхідність найближчого інвестування та введення в експлуатацію портів Кай Меп Ха та Кай Меп Ха нижче за течією відповідно до затвердженої детальної дорожньої карти планування морських портів.

Міністерство будівництва повідомило, що Міністерство фінансів та місто Хошимін наразі оцінюють інвестиційну пропозицію щодо проектів портів Кай Меп Ха та Кай Меп Ха нижче за течією, щоб затвердити її та подавати компетентному органу для затвердження інвестиційної політики. Міністерство будівництва також надало письмові коментарі щодо оцінки.

Щодо будівництва мосту Канджіо - Вунгтау, за даними Міністерства будівництва, цей проєкт входить до сфери діяльності міста Хошимін (новий) після об'єднання, а не до національної системи автомагістралей та швидкісних доріг, якою керує міністерство.

Тому Міністерство будівництва звернулося до делегації Національних зборів міста Хошимін з проханням проконсультуватися з Народним комітетом міста Хошимін щодо вивчення та оновлення мосту Канджіо - Вунгтау в міському плануванні після об'єднання та взяти на себе ініціативу в організації реалізації інвестицій відповідно до своїх повноважень.

Залізничні лінії, що з'єднують район Хошиміна

За даними Міністерства будівництва, згідно з Планом розвитку залізничної мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, у цьому районі планується будівництво високошвидкісної залізничної лінії на осі Північ-Південь (цей проект був схвалений Національними зборами в принципі для інвестицій). Крім того, є також залізнична лінія Хошимін - Локнінь, залізнична лінія Б'єнхоа - Вунгтау та залізнична лінія Тху Тхьєм - Лонг Тхань...

Наразі міністерство доручило В'єтнамській залізничній адміністрації розробити план залізничних маршрутів та станцій у вузловому районі Хошиміна, а також переглянути та скоригувати План залізничної мережі на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Міністерство також доручило, а Рада з управління залізничними проектами організовує підготовку звіту про техніко-економічне обґрунтування високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь та низки залізничних проектів.

Тому Міністерство будівництва звернулося до Народного комітету міста Хошимін з проханням доручити відповідним установам тісно координувати дії з підрозділами під час процесу впровадження, щоб забезпечити узгодженість та єдність між центральним та місцевим плануванням.

Хошимін – на шляху до глобального центру постачання

На основі опитування голови Народного комітету міста Хошимін Нгуєна Ван Дуока в портовому кластері Кай Меп - Кан Зіо та перед робочою сесією на виставці Becamex, газета Tuoi Tre розпочала публікацію серії статей «Хошимін - на шляху до глобального центру постачання».

У серії статей було наголошено на меті Хошиміна просувати сильні сторони комплексу залізниця-морський порт-вільна торгова зона. Звідти Хошимін «розвиватиметься розумно, сучасно, зелено, стало та охоплюватиме регіон і світ» як мету на наступний період 2025-2030 років.

Повернутися до теми

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-thong-tin-ve-cac-du-an-cum-cang-cai-mep-thi-vai-cau-vuot-bien-can-gio-20251002150925731.htm