Щойно було виявлено пожежу, 9 бортпровідників Japan Airlines попросили всіх зберігати спокій, повідомили пілота та проактивно відчинили аварійні двері для евакуації пасажирів.
3 січня авіакомпанія Japan Airlines повідомила подробиці про те, що сталося всередині Airbus A350 після зіткнення з патрульним літаком берегової охорони в аеропорту Ханеда в Токіо днем раніше. A350 готувався до посадки після перельоту з нового аеропорту Тітосе на Хоккайдо, на півночі Японії.
За даними Japan Airlines, після зіткнення A350 ковзав по злітно-посадковій смузі близько кілометра, перш ніж зупинитися. Пілот у кабіні не помітив пожежі, але бортпровідники помітили, що літак горить.
У цей час салон почав наповнюватися димом, деякі пасажири виявляли ознаки паніки, кричали та кликали на допомогу. 9 бортпровідників попросили всіх зберігати спокій, доручили їм нахилитися, використовувати маски або шарфи, щоб закрити ніс і рот, і закликали до співпраці, поки літак повністю зупиниться.
Момент, коли пасажири евакуйовані під час авіакатастрофи в аеропорту Ханеда, 2 січня. Відео : X, ANN
Потім головний бортпровідник зателефонував до кабіни пілотів і оголосив, що літак горить і що пасажирів потрібно негайно евакуювати. Згідно з процедурою, бортпровідникам потрібен дозвіл пілота, перш ніж відкривати аварійний вихід.
Літак A350 має вісім бічних виходів, і евакуація розпочалася з двох передніх. Однак п'ять із шести виходів, що залишилися в середній та задній частині літака, були небезпечними для евакуації через пожежу, залишивши лише один вихід у лівій задній частині неушкодженим вогнем.
Але система внутрішнього зв'язку на той час не працювала, тому бортпровідники не змогли отримати дозвіл пілота на їх відкриття. У скрутній ситуації бортпровідники проявили ініціативу, відчинили ці двері та активували аварійний спуск, щоб допомогти пасажирам швидко втекти.
Це рішення вважається таким, що відповідає стандартним процедурам евакуації, оскільки в надзвичайній ситуації бортпровідники можуть негайно активувати аварійний вихід та евакуюватися, не чекаючи команди капітана, щоб заощадити час.
Усі пасажири виконали вказівки бортпровідників і швидко попрямували до аварійних виходів, оскільки густий чорний дим обмежував видимість. Ніхто не зупинився, щоб забрати свою ручну поклажу, що могло б перешкодити евакуації.
Капітан був останнім, хто покинув літак о 18:05, а евакуацію було завершено протягом 18 хвилин після посадки. Japan Airlines заявила, що всі 379 людей на борту були в безпеці, а члени екіпажу завжди звертали увагу на безпеку пасажирів під час процесу та приймали рішення самостійно, не чекаючи вказівок із землі.
Міністерство транспорту Японії заявило, що процедури евакуації, здійснені Japan Airlines, були «належним чином виконані». Міжнародні авіаційні експерти також високо оцінили реакцію бортпровідників, заявивши, що їхній спокій та професіоналізм сприяли диву.
Авіакомпанія також заявила, що перед зіткненням усі троє пілотів A350 не бачили, як патрульний літак Берегової охорони рухався на злітно-посадкову смугу, тому вони не розглядали варіант переривання посадки.
Авіакомпанія заявила, що поки що не може пояснити, чому пілоти не побачили патрульний літак. Деякі експерти стверджували, що патрульний літак був занадто малим порівняно з A350, що ускладнювало його виявлення вночі. Крім того, конструкція секції крила над фюзеляжем також закривала його внутрішнє освітлення, коли пілоти A350 дивилися зверху вниз.
Внаслідок зіткнення патрульний літак також загорівся, внаслідок чого загинули всі п'ятеро людей на борту. Пілот патрульного літака був єдиним, хто вижив і кому вдалося врятуватися. Літак берегової охорони розбився, коли прямував до місця призначення з метою доставки гуманітарної допомоги до постраждалого від землетрусу району в центральній Японії.
Рада з безпеки транспорту Японії вчора розпочала розслідування катастрофи. Слідчі планують допитати капітанів обох літаків.
Літак A350 авіакомпанії Japan Airlines згорів на злітно-посадковій смузі аеропорту Ханеда в Токіо після зіткнення 2 січня. Фото: AFP
Такуя Фудзівара, посадовець Ради безпеки транспорту Японії, підтвердив, що авіадиспетчерська служба дала дозвіл на посадку літаку A350. Міністерство транспорту також оприлюднило аудіозаписи розмов між авіадиспетчерами та пілотами, які показують, що пасажирському літаку було дозволено посадку, а патрульному літаку було запропоновано перейти на позицію очікування біля злітно-посадкової смуги.
Згідно із записом, авіадиспетчер оголосив, що патрульний літак злетить першим, і попросив літак переміститися до точки очікування поблизу злітно-посадкової смуги в позиції C5.
Однак, капітан, 39-річний майор Генкі Міямото, схоже, неправильно зрозумів наказ авіадиспетчера перейти до точки очікування C5 на злітно-посадковій смузі. Представники Управління цивільної авіації Японії заявили, що запис показує, що літак берегової охорони не отримав дозволу на зліт до аварії.
Huyen Le (За матеріалами NHK , AFP )
Посилання на джерело
Коментар (0)