Крупний план суверенного острова В'єтнаму у формі гігантського кита посеред океану

Унікальною особливістю острова Хон Хай (провінція Лам Донг) є наявність міцного залізобетонного пірсу та тунелю, який проходить через обидва боки пірсу та веде прямо до вершини. Острів також є стратегічним опорним пунктом для 4-го регіону ВМС.

Під час подорожі на морському судні безпеки Південно-Центрального узбережжя репортери VietNamNet мали можливість ступити на маяк Хон Хай у морі Бінь Тхуан (провінція Лам Донг). Це вважається найвіддаленішою точкою внутрішніх вод нашої країни у Південно-Східному морі, приблизно за 60 км на південно-південний схід від острова Фу Куй.

Здалеку острів Хон Хай виглядає як гігантська скеля, що піднімається з моря. Орієнтир A6 на Хон Хай є однією з 11 базових точок для обчислення ширини територіальних вод В'єтнаму.

Зверху острів виглядає як гігантський кит або кашалот, що піднімається з води, що справді вражає. Острів дуже маленький, з крутою скелястою місцевістю та без великих дерев. Острів оточений кораловими рифами, глибоким морем і часто бувають сильні хвилі. З обох боків острова є 2 пірси для стоянки човнів.

У цьому районі часто бувають дуже сильні хвилі, тому залежно від припливу та напрямку хвиль капітан вирішуватиме, з якого боку кидати корабель на якір. В середині серпня хвилі дуже сильно били по острову, кораблю робочої групи довелося кидати якір далеко, а людей і товари перевозили на острів на кошових човнах.

Розташований у найпівденнішому положенні базової лінії, острів також є віхою в системі визначення морського суверенітету В'єтнаму, допомагаючи нам контролювати величезний південно-східний морський район, де є багаті ресурси морепродуктів і важливі міжнародні судноплавні шляхи.

Хон Хай є стратегічною точкою опори для 4-го регіону ВМС (підрозділу, що керує регіонами Чионг Са та Південно-Центральний).

Приблизно на початку 2000 року Міністерство національної оборони (зокрема, Військово-морський регіон 4) провело обстеження та спланувало будівництво міцного пірсу для Хон Хай. Будівельній компанії Lung Lo було доручено безпосередньо виконувати будівництво, яке здійснювалося у надзвичайно складних умовах.

Великі хвилі, сильні вітри, відсутність рівної поверхні для збору матеріалів. Усі матеріали, такі як цемент, сталь, камінь тощо, перевозилися кораблями з материка та вручну доставлялися на острів. Під час транспортування матеріалів та будівництва пірсу інженери жили та працювали безпосередньо на острові в надзвичайно суворих умовах.

Хвилі сягали 3-4 метрів заввишки, і безпечної якорної стоянки не було. Солдатам доводилося кидати корабель на якір далеко, а потім за допомогою мотузок тягнути кожен мішок цементу та залізні прути до острова. Під час багатьох мусонів корабель змивало хвилею, а людей та припаси змивало в море.

На фото зображено пірс Хон Хай, який був завершений та введений в експлуатацію у 2005 році. Пірс має міцну залізобетонну конструкцію, завдовжки близько 30-40 м, що простягається на захід острова – де вітер і хвилі легші. Пірс достатньо великий, щоб приймати патрульні катери та невеликі транспортні судна ВМС та Служби нагляду за рибним господарством, які можуть швартуватися безпосередньо до нього для постачання їжі, прісної води, палива, зміни військ, транспортування наукового обладнання, проведення рятувальних робіт та обслуговування маяка.

Пірс також служить місцем проживання та робочим місцем для персоналу острова, а тунель веде на інший бік і до вершини острова.

Тунель, що проходить через обидва боки причалу та веде прямо до вершини острова, був побудований солдатами-інженерами для полегшення транспортування обладнання та технічних матеріалів, що дозволяло технікам тимчасово укриватися під час бурхливого моря.

Наразі на острові постійно присутня технічна команда Компанії морської безпеки Південно-Центрального узбережжя, яка чергує з управління, обслуговування та експлуатації маяка Хон Хай.

Vietnamnet.vn

Джерело: https://vietnamnet.vn/can-canh-hon-dao-chu-quyen-viet-nam-mang-hinh-ca-voi-khong-lo-giua-bien-khoi-2462411.html