Необхідність трансформації моделі сталого розвитку морської економіки

18 вересня 2024 р., 19:07

(PLVN) - Економічний розвиток за циркулярною моделлю – це трансформаційна тенденція країн, спрямована на рух до сталого розвитку. У В'єтнамі ця модель щойно згадувалася та впроваджується з початковими кроками у скромних масштабах. У розвитку морської економіки циркулярна економіка не відіграє великої ролі, навіть у політиці...

Лінійна економічна модель залишить багато наслідків.

В останні роки «відкриття шляху» та «прокладання шляху» багатьма політиками та стратегіями створили рушійну силу для сприяння розвитку морської економіки В'єтнаму з визначними досягненнями. Середній масштаб морської та прибережної економіки (ВВП) В'єтнаму становить близько 47-48% ВВП країни, з яких ВВП «чисто морської» економіки становить близько 20-22% від загального ВВП країни. Морська економіка, морські та прибережні райони стають рушійною силою розвитку країни.

Однак, морська економіка В'єтнаму була організована та розвивалася протягом багатьох років з багатьма відбитками лінійної економіки, з характерною рисою зосередження на експлуатації ресурсів, виробництві продукції, а решта продукції часто викидається після споживання. Ця модель являє собою тип розвитку вшир, який може бути придатним на ранніх етапах, але в довгостроковій перспективі залишає багато наслідків через виснаження ресурсів та величезну кількість відходів, що скидаються в навколишнє середовище.

Міжнародний термінал Тан Канг Кай Меп (TCIT) – один із двох портів Тан Канг Сайгона, який отримав нагороду «Зелений порт» від Ради Мережі портових послуг АТЕС (APSN). Фото: Конг Хоан.

У резолюції 8-ї конференції Центрального комітету партії 12-го скликання «Про стратегію сталого розвитку морської економіки В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року» (Резолюція № 36-NQ/TW) зазначається: «Розвиток морської економіки не був гармонійно пов'язаний із соціальним розвитком та захистом навколишнього середовища».

Існує багато причин, серед яких необхідно зосередитися на визнанні та аналізі причин сучасної моделі розвитку морської економіки. Це фундаментальне питання, яке є відправною точкою для всього процесу розвитку морської економіки зараз і в майбутньому. Необхідно підвищити обізнаність посадовців та населення про ефективний та сталий розвиток морської економіки; концепція блакитної морської економіки повинна бути зрозуміла та застосовуватися однаково у В'єтнамі.

Циркулярна економічна модель – це тренд трансформації.

У процесі трансформації моделі економічного розвитку розвинені країни світу приділяють значну увагу моделі циркулярної економіки, яка характеризується проектною, виробничою та сервісною діяльністю, спрямованою на продовження терміну служби матеріалів та усунення негативного впливу на навколишнє середовище. Циркулярна економіка зосереджена на управлінні та регенерації ресурсів у замкнутому циклі, щоб уникнути утворення відходів. Використання ресурсів здійснюється в багатьох формах, таких як ремонт, повторне використання, переробка, і замість володіння матеріалами вона зосереджена на спільному використанні або оренді.

Щоб відповідати принципам «Нуль відходів для природи», підприємства повинні будуть вирішити проблеми, що виникають через пластикові відходи; розробити дорожню карту для формування та просування стійких бізнес-моделей; розробити ланцюжок створення вартості, орієнтований на циркулярну економіку, а також рекомендувати політику для сприяння впровадженню циркулярної економіки у В'єтнамі. У глобальному масштабі побудова циркулярної економіки допоможе мінімізувати ризики майбутнього дефіциту ресурсів, вирішити екологічні проблеми, а також відкрити можливості для зростання ВВП на суму 4,5 трильйона доларів США до 2030 року.

Порт Тан Канг Кат Лай, що входить до складу корпорації Тан Канг Сайгон, є найбільшим і найсучаснішим портом у В'єтнамі.

Фото: Конг Хоан

Економічний розвиток відповідно до циркулярної моделі – це трансформаційна тенденція країн до руху до сталого розвитку. У В'єтнамі ця модель щойно згадувалася та впроваджується з початковими кроками в скромних масштабах. У розвитку морської економіки циркулярна економіка не відображалася широко, навіть у політиці. Основними наслідками сучасного розвитку морської економіки є дефіцит ресурсів та забруднення навколишнього середовища. Це вимагає трансформації моделі розвитку від широкої до глибокої, від лінійної економіки з характеристикою скидання відходів до циркулярної економіки з характеристикою повторного використання відходів.

Потрібно вивчити та впровадити дорожню карту

Сталий розвиток морської економіки є послідовною позицією Партії та Держави, а також правом і обов'язком усіх організацій, підприємств та народу В'єтнаму. Сталий розвиток морської економіки на основі зеленого зростання, збереження біорізноманіття та морських екосистем; забезпечення гармонії між економічними та природними екосистемами, між збереженням та розвитком, між інтересами прибережних та неприбережних місцевостей; зміцнення зв'язків та реструктуризація галузей та секторів з метою підвищення продуктивності, якості, ефективності та конкурентоспроможності; просування потенціалу та переваг моря, створення імпульсу для економічного розвитку країни.

Метою розвитку морської економіки до 2030 року є перетворення В'єтнаму на сильну морську державу; бачення до 2045 року полягає в тому, щоб В'єтнам став сильною морською державою зі сталим розвитком, процвітанням, безпекою та захистом; морська економіка робить важливий внесок в економіку країни, сприяючи перетворенню нашої країни на сучасну індустріальну країну із соціалістичною орієнтацією.

Для досягнення вищезазначених цілей необхідно вивчити та впровадити дорожню карту для циркулярної економічної моделі розвитку морської економіки В'єтнаму. Сприяти дослідженням, впроваджувати теорію та практику розвитку циркулярної економіки у світі, щоб створити широку, повну та правильну обізнаність про цю економічну модель в управлінських органах, підприємствах та серед населення. Дослідження для створення механізму заохочення впровадження цієї економічної моделі шляхом надання стимулів, податкових пріоритетів та інших допоміжних політик. Розбудовувати інституції в напрямку створення основи для трансформації моделі зростання від широти до глибини, від традиційної лінійної економіки до циркулярної економіки. Закони повинні дедалі більше вдосконалюватися в напрямку посилення правил та санкцій для забезпечення вимог сталого розвитку в процесі економічного розвитку загалом та морської економіки зокрема. Зміцнювати міжнародне співробітництво, сприяти ролі недержавної бізнес-спільноти в пілотному впровадженні моделі, яка сьогодні вважається новою у В'єтнамі.

Міжнародний контейнерний порт Тан Канг Хай Фонг — найбільший глибоководний порт на Півночі, здатний приймати судна місткістю до 14 000 TEU з прямими маршрутами сполучення з Америкою та Європою.

Фото: Конг Хоан

Сталий розвиток є неминучою вимогою морської економіки В'єтнаму. Це питання життєво важливого значення не лише для рибалок та бізнес-спільноти на фронті морської економіки, а й для всієї країни. Трансформація моделі зростання – це шлях, який слід обрати в процесі сталого розвитку. На цьому шляху необхідно дослідити та застосувати трансформацію традиційної лінійної економічної моделі до циркулярної економічної моделі. Цю тенденцію не слід зволікати.

Морська економіка вважається важливою рушійною силою економіки, що має стратегічне значення для розбудови та захисту Вітчизни. Цю рушійну силу можна рішуче та стійко розвивати лише за умови, що експлуатація та просування цінностей моря здійснюватимуться сталим чином.

Зіткнувшись зі дедалі більшим скороченням морських ресурсів та негативним впливом сучасного розвитку морської економіки на навколишнє середовище та життєвий простір, дослідження переходу від лінійної економіки до циркулярної економіки є нагальною потребою.

Джерело: https://baophapluat.vn/can-chuyen-doi-mo-hinh-trong-phat-trien-ben-vung-kinh-te-bien-post525859.html