Будівництво мосту Ту Ліен не може розпочатися у 2025 році

Пан Фан Труонг Тхань, керівник відділу фінансів та планування Департаменту транспорту Ханоя (GTVT), зазначив, що міст Ту Лієн є важливим транспортним проектом столиці, частиною транспортного планування столиці, а також важливим транспортним проектом у Програмі 03 - CTr/TU Ханойського партійного комітету з міського благоустрою, міського розвитку та міської економіки міста Ханой на період 2021-2025 років.

Однак, згідно із середньостроковим планом державних інвестицій міста Ханой на період 2021-2025 років, порушується лише питання підготовки інвестицій як основи для організації торгів, наразі немає конкретного плану для визначення часу початку будівництва. Початок будівництва залежить від процедур та прогресу дослідження інвестиційного плану.

Будівництво мосту Ту Ліен не може розпочатися у 2025 році.

Нещодавно Міністерство транспорту координувало зусилля з Китайською тихоокеанською групою щодо вивчення проекту мосту Ту Лієн за методом державно-приватного партнерства (ДПП) за типом контракту EPC+F. Загальна довжина мосту становить 11,5 км, включаючи 5 км під'їзних доріг та головного мосту, а також 6 км, що з'єднують продовження шосе 5 з швидкісною автомагістраллю Ханой-Тай Нгуєн. Загальні інвестиції в увесь проект становлять 22 000 мільярдів донгів.

Однак модель контракту EPC+F є новою моделлю, і Закон про інвестиції в рамках методу державно-приватного партнерства (ДПП) ще не визначив цю модель, що ускладнює її впровадження.

На останньому засіданні на початку вересня Народний комітет Ханоя оголосив, що передасть Департаменту планування та інвестицій і Департаменту транспорту завдання щодо вивчення державних інвестицій у проект мосту Ту Лієн. Однак, столиця міста інвестуватиме в головний міст та під'їзні дороги з обох кінців мосту, тоді як ділянка від шосе 5, продовжена до швидкісної автомагістралі Ханой-Тай Нгуєн, буде передана Народному комітету району Донг Ань як інвестору.

«Таким чином, згідно з міською дорожньою картою та планом державних інвестицій на 2021-2025 роки, джерело капіталу для будівництва мосту Ту Лієн наразі не визначено. На даному етапі міст Ту Лієн є у списку інвестиційних проектів, але перебуває лише на стадії підготовки», – сказав пан Тхань.

За словами пана Тханя, найшвидшим прогнозом та найсприятливішими кроками для завершення процедур та інвестиційної політики буде кінець 2025 року. Оскільки процес підготовки інвестицій для великого проекту є дуже складним, від консультацій з проектування, будівництва до тендеру... Крім того, ще однією важливою причиною є те, що це залежить від балансу джерел капіталу міста.

Водночас місто також реалізує багато великих проектів транспортної інфраструктури, зокрема проект Кільцева дорога 4. Крім того, низка слабких мостів та тимчасових мостів терміново потребує інвестицій та модернізації, особливо після нещодавнього шторму №3, який спричинив обвал мосту Фонг Чау на Національній автомагістралі 32C, що спричинило великі втрати життя, майна та пошкодження конструкцій державних споруд.

Міст Ме Со, міст Хонг Ха на кільцевій дорозі 4, міст Ван Фук, міст Нгок Хой, міст Тхуонг Кат... Серед них, міст Тхуонг Кат та міст Ван Фук завершували та завершують інвестиційну політику. Таким чином, міст Ту Ліен та міст Чан Хунг Дао все ще відстають з точки зору інвестиційного прогресу після серії згаданих вище мостових проектів.

Зокрема, місто наразі доручає Департаменту транспорту змінити інвестиційну політику щодо мосту Чан Хунг Дао з державно-приватного партнерства (ДПП) на державні інвестиції, і таким чином збалансувати джерела капіталу. Місто Ханой вирішило, що воно повинно організувати порядок інвестування, визначити пріоритети розподілу інвестиційного капіталу та не розпорошувати інвестиції, а інвестувати зосереджено та повністю в проект. Інвестиційні процедури проекту, який буде завершено першим, будуть пріоритетними для реалізації інвестицій.

Акціонерне товариство «Хім Лам» «відмовилося» від роботи з підготовки звіту про передекономічне обґрунтування проекту будівництва мосту Чан Хунг Дао.

Згідно з інформацією репортера, 4 вересня 2024 року акціонерне товариство «Хім Лам» надіслало документ до Народного комітету Ханоя з проханням зупинити роботу з підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту будівництва мосту Чан Хунг Дао.

Відповідно, керівник акціонерного товариства «Хім Лам» заявив, що для двох варіантів інвестування в міст Чан Хунг Дао існують такі варіанти: варіант 1: якщо проект BOT інвестується відповідно до правил, капітал державного бюджету становить 50%, а інвестор – 50%, при цьому для інвестора немає періоду погашення капіталу;

Варіант 2: Якщо термін окупності становить 26 років, коефіцієнт забезпеченості джерелами капіталу становитиме 70,4% для бюджету та 29,65% для інвестора, що суперечить положенням чинного Закону.

Таким чином, акціонерне товариство «Хім Лам» визнало, що інвестиції в проект мосту Чан Хунг Дао за методом державно-приватного партнерства (ДПП), тобто за типом контракту BOT, не відповідають Закону про ДПП. Акціонерне товариство «Хім Лам» звернулося до міста Ханой з проханням дозволити «Хім Ламу» припинити підготовку звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту та передати місту Ханой усі досліджені документи щодо проекту мосту Чан Хунг Дао, щоб місто могло продовжити пошук інвестицій в іншій, більш доцільній формі.

Джерело: https://baotainguyenmoitruong.vn/ha-noi-cau-tu-lien-chua-the-khoi-cong-trong-nam-2025-380834.html