Виправлення будівництва швидкісної автомагістралі Чі Тхань-Ван Фонг

(Chinhphu.vn) - Міністерство будівництва щойно опублікувало документ, у якому звертається до Ради з управління проектом №7 із проханням пришвидшити хід будівництва ділянки Чі Тхань - Ван Фонг у рамках проекту будівництва швидкісної автомагістралі Північ - Південь у Східному регіоні у період 2021-2025 років, щоб завершити його до 19 грудня 2025 року.

Підрядники прискорюють будівельні роботи над проєктом, щоб завершити його у 2025 році.

Завершення проєкту будівництва Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі на ділянці Чі Тхань – Ван Фонг у рамках проєкту будівництва швидкісної автомагістралі на період 2021-2025 років заплановано на 19 грудня 2025 року, що сприятиме завершенню будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі відповідно до вказівок уряду, прем'єр-міністра та цілей, викладених у Резолюції 13-го Національного з'їзду партії.

Під час реалізації проекту віце-прем'єр-міністр Нгуєн Тхань Лонг неодноразово безпосередньо перевіряв та видавав директивні документи. Міністерство будівництва наполегливо закликало та доручило інвестору та підрядникам організувати будівництво таким чином, щоб забезпечити завершення всіх ділянок, які не потребують слабкого ґрунтового оброблення, до 30 вересня 2025 року, щоб зосередити машини та обладнання для будівництва решти ділянок, коли будуть створені умови для розвантаження.

Розгортання дуже повільне, існує ризик не завершення

Однак, наразі лише пакет XL01 було впроваджено, як планувалося; пакет XL02 впроваджується дуже повільно і має високий ризик не бути завершеним, як планувалося.

Основна причина полягає в тому, що Рада з управління проектом 7 не врахувала в повній мірі вказівки Уряду, Прем'єр-міністра та Міністерства будівництва щодо здійснення будівництва, а також вирішення питань, пов'язаних з підрядниками, які відстають від графіка; керівники деяких підрядників не приділили належної уваги та не забезпечили достатніх фінансових ресурсів, не збільшили обсяг техніки, обладнання та людських ресурсів для будівельного майданчика; організація будівництва залишається фрагментованою, ненауковою та не організовує будівництво фундаментів, дорожніх покриттів та систем безпеки дорожнього руху на поступовому рівні;

Деякі підприємства використовують змішувальні станції та асфальтобетонні лінії для одночасного будівництва інших проектів у цьому районі, тому вони не можуть виконати вимоги щодо виконання робіт.

«Якщо поточний стан будівництва збережеться, без будь-яких змін чи проривів найближчим часом, проєкт не буде завершено за планом», – заявили в Міністерстві будівництва.

Для забезпечення завершення Проєкту та введення його в експлуатацію 19 грудня 2025 року згідно з вказівками Прем'єр-міністра, Міністерство будівництва вимагає від керівників Ради з управління проєктом 7, підрядників та консультантів визначити це як найголовніше політичне завдання, «честь і відповідальність» усіх підрозділів докласти видатних зусиль для його організації та реалізації відповідно до духу Прем'єр-міністра.

Серйозно виправити управління та експлуатацію проектів

Відповідно, Міністерство будівництва вимагає від керівництва Ради з управління проектом №7 серйозно врахувати досвід організації та управління проектом; виправити підрозділи, які не виконали серйозно вказівки Уряду, Прем'єр-міністра та Міністерства будівництва, з послідовною метою завершення та введення всього проекту в експлуатацію до 19 грудня 2025 року; та взяти на себе повну відповідальність перед Міністром будівництва за хід та якість проекту.

Рада з управління проектом 7, на основі обсягу, що залишився, доручає підрядникам та консультантам з нагляду відновити детальний хід виконання кожного пункту за днями та тижнями кожного підрядника, а також потреби в машинах, обладнанні та людських ресурсах.

Водночас підрядники зобов'язані мобілізувати всю техніку, обладнання та людські ресурси, організувати будівництво у «3 зміни, 4 бригади» та забезпечити виконання тижневого плану з такими етапами виконання: завершити будівництво всього фундаменту з щебеню, армованого цементом, до 25 листопада 2025 року; завершити всі роботи з асфальтування та встановити системи безпеки дорожнього руху до 10 грудня 2025 року.

«Директор Ради з управління проектом 7 та заступник директора Ради з управління проектом 7, відповідальний за проект, повинні бути безпосередньо на об'єкті для керівництва та управління проектом; організовувати зустрічі для розгляду та оцінки щоденних результатів впровадження; для робіт, що відстають від графіка, підрядники повинні мати рішення для їх подолання протягом наступного тижня (додаткове обладнання, людські ресурси, матеріальні ресурси, понаднормова робота), щоб уникнути перенесення робочого навантаження на наступні тижні; для підрядників, які не можуть подолати проблему, необхідно терміново перенести робоче навантаження, щоб не вплинути на хід проекту», – наголосили в Міністерстві будівництва.

Рада з управління проектом 7 повинна суворо контролювати мобілізацію техніки підрядниками, не дозволяючи підрядникам довільно вивозити техніку та обладнання з будівельного майданчика до завершення проекту.

Доручити субпідряднику, який, як очікується, візьме на себе частину обсягу робіт від центрального підрядника, терміново мобілізувати всю техніку, обладнання, людські ресурси та матеріальні ресурси для проведення масового будівництва з 25 жовтня 2025 року. Підрядникам у проекті необхідно підвищити своє почуття відповідальності, спільно використовувати людські ресурси та обладнання з іншими підрядниками, щоб забезпечити загальний хід проекту.

Функціональні відділи Ради з управління проектами 7, Консультанта з нагляду та Підрядника збільшують штат для виконання внутрішньої роботи, щоб повністю вирішити існуючі проблеми з додаванням та розробкою проектних рішень, затвердженням цін на матеріали, своєчасним прийняттям, оплатою та розподілом виконаних обсягів робіт, забезпечуючи грошовий потік для будівельного майданчика та хід розподілу коштів без переривання будівництва.

Консультанти з нагляду, незалежні підрозділи контролю якості, підрядники з випробувань та пов'язані з ними підрозділи суворо контролюють якість будівництва об'єктів, оперативно долають та усувають існуючі проблеми та дефекти (якщо такі є), забезпечують якість проекту; готують записи про завершення проекту, виконують процедури для введення всього проекту в експлуатацію 19 грудня 2025 року.

Міністерство будівництва просить консультантів проекту та консультантів з технічного проектування терміново завершити план організації дорожнього руху для кінцевого перехрестя (включаючи плани коригування та доповнення проекту кінцевого перехрестя, якщо це необхідно), та звітувати перед Міністерством будівництва до 28 жовтня 2025 року як основу для завершення організації, оцінки та затвердження плану організації дорожнього руху з метою дотримання графіка введення проекту в експлуатацію. Терміново організувати підготовку, оцінку та затвердження звіту про перевірку безпеки дорожнього руху до введення проекту в експлуатацію.

Міністерство будівництва також суворо розкритикувало підрядників у Центральному, Північно-Центрально-Південному регіонах та Будівельну корпорацію № 1 (БК1) за те, що вони не докладали реальних зусиль для реалізації будівництва, не забезпечили своєчасно достатньо фінансових ресурсів, техніки, обладнання та людських ресурсів для будівельного майданчика, що призвело до повільного прогресу.

Вимагає від старших керівників підрядних організацій належної уваги, безпосереднього інспектування та організації керівників для безпосереднього управління будівельним майданчиком, рішучого керівництва будівельною організацією, оперативного доповнення обладнання, людських ресурсів та матеріалів (за необхідності) для виконання щоденних та щотижневих планів; організації робіт з плавного ходу будівництва дорожнього полотна та фундаменту, завершення будівництва дорожнього покриття до повного покриття дороги, завершення роботи з бордюрів, кюветів, зміцнення схилів та систем безпеки дорожнього руху до цього моменту.

Водночас, організувати належні транспортні засоби та майданчики для зберігання матеріалів для збору та доставки всіх заповнювачів, щебеню, асфальтобетонного каменю та систем безпеки дорожнього руху на будівельний майданчик, що має бути завершено до 20 листопада 2025 року, щоб організувати будівництво дорожнього полотна та фундаменту одразу після розвантаження.

Департамент державної оцінки якості будівництва періодично перевіряє стан будівництва та управління якістю Проєкту, приділяючи увагу перевірці записів управління якістю та пов'язаних з ними правових процедур, тісно співпрацюючи з незалежними консультантами з інспекції під час проведення інспекційних робіт з метою оцінки якості будівництва, забезпечення достатніх умов для прийняття завершених робіт та введення в експлуатацію основної лінії Проєкту 19 грудня 2025 року.

Департамент економіки – управління будівельними інвестиціями: призначити співробітників для регулярного спостереження за об'єктом з метою оцінки стану реалізації інвестором та іншими організаціями; щотижня перевіряти хід робіт на об'єкті, оперативно вирішувати будь-які проблеми, що виникають під час процесу реалізації, консультувати Міністерство з питань, що виходять за межі його повноважень, забезпечувати завершення Проєкту за планом; проактивно звертатися до Ради з управління проєктом 7 з проханням вирішити питання, пов'язані з підрядниками, які відстають від графіка.

Проект швидкісної автомагістралі Чітхань - Ванфонг через провінцію Даклак має загальну довжину понад 48 км. Початкова точка знаходиться на перехресті Чітхань (у комуні Туй Ан Бак), де вона з'єднується зі швидкісною автомагістраллю Куйньон - Чітхань. Кінцева точка знаходиться на перехресті з Національною автомагістраллю 1 (у комуні Хоа Суан), де вона з'єднується з північною під'їзною дорогою тунелю Део Ка та швидкісною автомагістраллю Ванфонг - Нячанг.

Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить майже 11 000 мільярдів донгів, він розпочнеться на початку 2023 року та завершиться у четвертому кварталі 2025 року.

Фан Транг

Джерело: https://baochinhphu.vn/chan-chinh-viec-thi-cong-tuyen-cao-toc-chi-thanh-van-phong-102251025172208393.htm