Власники автогаражів досі мають багато «вагань», якщо вони зазіхають на техогляд транспортних засобів

Після того, як уряд видав Постанову № 30, яка дозволяє гарантійним та сервісним центрам автомобілів брати участь у техогляді транспортних засобів, у розмові з репортером VietNamNet пан Дао Конг К'єт, голова підкомітету з питань комунікацій Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму, визнав, що це правильна політика.

«Гарантійні агенти компаній також повністю оснащені та скористаються перевагами цієї існуючої інфраструктури. Що ще важливіше, ця політика забезпечує зручність для клієнтів», – наголосив пан Куєт.

Однак, оскільки це питання настільки нове, хоча Асоціація виробників автомобілів В'єтнаму надіслала документ членам-дослідникам, пан Куєт сказав, що «досі жоден підрозділ не відповів, що братиме участь».

За словами пана К'єта, наразі немає конкретних інструкцій щодо того, які умови знадобляться автосервісам з ремонту та технічного обслуговування, якщо вони зареєструються для отримання додаткових послуг з інспекції.

«Якщо нам все ще потрібні такі фактори, як професійні інспекційні станції: централізоване інспекційне обладнання на виробничій лінії, що відповідає технологічному ланцюжку, дилерам це, безумовно, буде складно».

Дилери, автосервіси та автосервіси, які не відповіли, візьмуть участь у перевірці. Фото-ілюстрація: NH

Тому що в дилерській системі, хоча й є випробувальне обладнання, воно розосереджене по ремонтних майданчиках або спеціалізованих випробувальних ділянках, а не зосереджене в одному місці.

Тому агентам потрібні більш конкретні інструкції. Ми вважаємо, що мають бути обговорення для зацікавлених підприємств, щоб вони могли отримати інформацію», – порушив це питання пан Квайєт.

Крім того, за словами пана К'єта, найбільшою складністю для агентів з гарантійного обслуговування є фактор людських ресурсів. «Агенти повинні враховувати, оскільки умови для того, щоб стати інспектором транспортних засобів, дуже високі: закінчення спеціалізованого університету, тривалий період практики та складання іспиту для отримання сертифіката інспектора транспортних засобів».

Тому, якщо цю послугу додано, дилери не знають, чи залучати спеціалізований персонал для огляду транспортних засобів, чи поєднувати це з іншою роботою», – сказав пан Куєт.

Високо оцінюючи цю політику, пан Куєт зазначив, що це також можливість для дилерів бути більш відповідальними перед клієнтами, забезпечуючи відповідність ремонтних робіт стандартам інспекції. Водночас існуюча система інспекційних центрів повинна буде змінити свій стиль обслуговування та модернізувати свою систему обладнання.

«Наразі багато нових автомобілів мають систему безпеки, яка включає багато речей, а не лише просту перевірку з кількома поширеними кроками. Дилерське обладнання від компаній є більш повним, тому огляд та тестування автомобілів є точнішими», – зазначив пан Куєт.

Не погоджуючись з думкою, що «ремонтні підприємства не обов'язково зацікавлені», оскільки, за словами пана Куєта, автомобільний ринок у В'єтнамі все ще зростатиме добре, а попит буде високим.

«Останнім часом на станціях техогляду було багато перебоїв, це також можливість для повторної перевірки. Можливо, є дилери, які не зацікавлені в участі в техогляді, але, безумовно, є причини для зацікавленості. Відповідно, дилери з великою кількістю транспортних засобів та зручним розташуванням захочуть інвестувати та надавати послуги з техогляду», – прогнозує пан Куєт.

Тим часом, під час обговорень з низкою великих автомайстерень у Ханої , більшість власників бізнесу заявили, що вони не думали про «втручання» у сферу огляду транспортних засобів. Причина, яку ці заклади назвали, полягає в тому, що «для надання послуг з огляду транспортних засобів необхідно забезпечити багато факторів».

Власник автомайстерні в районі Кау Зяй сказав: «Ми не знаємо, чи зможемо скористатися наявним обладнанням, чи нам доведеться інвестувати в нову виробничу лінію та розмістити її в окремій зоні для надання послуг з інспекції».

У середньому кожна інспекційна лінія коштує кілька мільярдів, тому, якщо потрібні нові інвестиції, це необхідно враховувати. Зокрема, якщо зона інспекції має бути окремою від зони ремонту та технічного обслуговування, потрібна досить велика площа. Це справді складна задача для нашого об'єкта.

Джерело