Затори ще не закінчилися, техогляд пропонує підвищити ціни на послуги

Згідно з циркуляром 08/2023/TT-BGTVT Міністерства транспорту , з 3 червня 2023 року цикл перевірки пасажирських автомобілів до 9 місць, які не використовуються для комерційних перевезень (з терміном виробництва до 7 років та терміном виробництва 13-20 років), яким було видано сертифікати та штампи про перевірку до 22 березня 2023 року та які все ще дійсні для перевірки станом на 3 червня 2023 року, буде автоматично продовжено відповідно до нового циклу, передбаченого циркуляром 02/2023/TT-BGTVT.

Транспортні підприємства кажуть, що кількість перевірок транспортних засобів не зменшилася.

Чому додаток для техогляду транспортних засобів завис до серпня?

Той факт, що понад 1,9 мільйона транспортних засобів підлягають автоматичному продовженню циклів огляду, щоб зосередитися на огляді прострочених транспортних засобів та комерційних транспортних засобів, змусив багато транспортних компаній зітхнути з полегшенням. Однак, під час вчорашньої розмови з Тхань Ньєном керівники багатьох транспортних компаній все ще скаржилися на втому від перевантаження оглядами транспортних засобів.

Пан Нгуєн Нгок Тхань, директор транспортної компанії «Кім Пхат», сказав: «Наразі компанія має 10 тягачів, які потребують техогляду, але згідно з графіком реєстрації в додатку, їм все ще доведеться чекати до серпня. Наразі звільнення від техогляду для легкових автомобілів з кількістю місць менше 9, які не використовуються для транспортної діяльності, ще не набуло чинності, як очікувалося. Причина полягає в тому, що транспортні засоби, які підлягають автоматичному поновленню, ще не поновлені, тому затор все ще існує».

Коли представники багатьох підприємств запитували про це, вони розчаровано хитали головами: «Немає що сказати», бо «сервіс поганий і неефективний, але тепер пропонувати підвищення цін дуже нерозумно». Однак для цих підрозділів найважливіше — вирішити проблему з оглядом транспортних засобів, щоб вони могли вводити транспортні засоби в експлуатацію для підтримки діяльності підприємства. Адже в минулому ринок транспортного бізнесу був дуже складним, коли багато транспортних компаній стикалися з банкрутством та збитками.

Пан Ле Чунг Тінь, голова Асоціації пасажирських автомобільних перевезень міста Хошимін, проаналізував: Автоматичне продовження терміну дії для транспортних засобів з кількістю місць менше 9, які не займаються транспортними перевезеннями, має на меті зменшити навантаження на інспекційні служби. Однак насправді циркуляр 08 Міністерства транспорту набрав чинності лише з 3 червня, тому негайне зменшення заторів для проведення інспекцій дуже складне, і, можливо, доведеться почекати деякий час.

«Однак, завдяки цьому ми чітко бачимо, що ставлення та стиль роботи Департаменту реєстрації та Міністерства транспорту все ще «нерішучі». Усі дані про транспортні засоби, які потребують перевірки, людські ресурси галузі, а також коментарі та критика в ЗМІ багато про що сказали. Циркуляр 08 мав бути опублікований щонайменше 6 місяців тому, саме під час видання Циркуляра 02. Це має вирішити практичні проблеми людей і опосередковано покращити виробничу та ділову діяльність підприємств. Це в межах компетенції Департаменту реєстрації та Міністерства транспорту, але вони впроваджують це надто повільно, не виправдовуючи очікувань суспільства», – сказав пан Тінь.

Чи підвищує підвищення цін якість послуг?

Примітно, що Реєстр В'єтнаму щойно надіслав документ до Міністерства транспорту та Міністерства фінансів з пропозицією підвищити ціну на послуги з техогляду транспортних засобів на 30 000–220 000 донгів/транспортний засіб залежно від типу транспортного засобу. Раніше Реєстр В'єтнаму отримав 101 варіант ціни від 122 центрів техогляду транспортних засобів. Після розгляду Департамент виключив 25 варіантів ціни із заявленими витратами, які були занадто високими порівняно з попереднім роком, але не мали детальних пояснень або очікувана норма прибутку була встановлена ​​на високому рівні (20%). Департамент обрав 76 варіантів, що представляють 96 центрів техогляду транспортних засобів, як основу для пропозиції планів Міністерству транспорту та Міністерству фінансів щодо розгляду та коригування цін на послуги з техогляду на основі правильного та повного розрахунку витрат відповідно до ринкового механізму.

Згідно з Департаментом реєстрації, середній ціновий план базується на визначенні обсягу та загальної вартості інспекційної діяльності системи інспекційних підрозділів протягом року. Водночас, визначається попередній рівень прибутку у розмірі 10% від собівартості та ставка податку на додану вартість (ПДВ) у розмірі 10% на основі собівартості плюс очікуваний прибуток для визначення ціни послуг з інспекції автомобілів з кількістю місць менше 10 для перерахунку ціни інспекції між групами автомобілів. Крім того, пропонується додати ціну на підготовку транспортних засобів для автомобілів, вперше звільнених від інспекції, до 50 000 донгів. У разі повторного друку штампа техогляду та сертифіката техогляду в ситуації, коли власник автомобіля втратив штамп, сертифікат техогляду або подав заявку на повторний обіг (після запиту на зупинення обігу), плата становить 50% від ціни на підготовку транспортного засобу.

Коментуючи запропоновану нову ціну на інспекцію, пан Тінь відверто сказав: «З точки зору бізнес-асоціації, підвищення ціни на інспекційні послуги на даний момент є недоцільним, особливо в нинішніх складних економічних умовах. Будь-які додаткові витрати посилять труднощі та поставлять підприємства в небезпечну ситуацію. Підвищення ціни буде включено до собівартості продукції та сформує вихідну ціну продукції, що вплине на суспільство. Тому відповідним міністерствам та галузям необхідно ретельно розглянути це питання, перш ніж приймати рішення».

«Однак проблема індустрії техогляду транспортних засобів сьогодні полягає в тому, що якість послуг не висока, навіть зарплата працівників, які надають цю послугу, низька (менше 10 мільйонів донгів на людину на місяць недостатньо для життя в Хошиміні), тому останнім часом ця галузь мала багато негативних наслідків. Тому ціна є високою або низькою залежно від якості послуг, які вони надають. Якщо держава визначає, що техогляд транспортних засобів є сферою послуг, вона повинна дозволити постачальникам послуг самим визначати ціну залежно від якості їхніх послуг», – сказав пан Тінь.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/chua-het-un-tac-dang-kiem-lai-de-xuat-tang-gia-dich-vu-185230606012816556.htm