Зняття взуття та ременів для перевірки безпеки в аеропорту: чи застосовують це інші країни досі?

(Ден Трі) - Чи досі країни світу застосовують обов'язкове правило знімати взуття та ремені під час проходження контролю безпеки в аеропортах?

У нещодавній помітній публікації пан Данг Хонг Ань, голова Асоціації молодих підприємців В'єтнаму, підрахував, що кожен пасажир витрачає від 3 до 4 хвилин на такі кроки, як зняття взуття, ременів, годинників чи пальто, а загальна втрата часу на рік може сягати понад 7 мільйонів робочих годин. Якщо перерахувати це відповідно до поточної мінімальної погодинної заробітної плати, економіка може втрачати майже 150 мільярдів донгів щороку лише через неоптимальні процедури.

Тим часом, він зазначив, що багато аеропортів світу відмовилися від ручного контролю завдяки інвестиціям у сучасні технології перевірки.

Отже, які процедури безпеки існують у кожній країні? Чи існують якісь правила щодо зняття взуття та ременів під час посадки в літак?

У США офіційно скасовують правило знімати взуття під час перевірки безпеки в аеропортах.

Після майже 20 років застосування Адміністрація транспортної безпеки США (TSA) офіційно скасувала вимогу для пасажирів знімати взуття на контрольно-пропускних пунктах аеропортів.

Зокрема, з 9 липня пасажирам більше не потрібно буде знімати взуття на пунктах контролю безпеки в аеропортах США. Ця зміна має на меті покращити враження від подорожей, водночас гарантуючи безпеку завдяки передовим технологіям безпеки.

Хоча це правило стане новою стандартною процедурою для більшості пасажирів у майбутньому, сказала Крісті Ноем, міністр транспортної безпеки США.

«Управління з безпеки на транспорті більше не вимагатиме від пасажирів знімати взуття під час проходження контрольно-пропускних пунктів. Ми прагнемо забезпечити як безпеку, так і комфорт пасажирів. Ми вважаємо, що завдяки цій новій політиці мешканці, відвідувачі та ті, хто в’їжджає до Сполучених Штатів, будуть дуже раді, що їм більше не доведеться знімати взуття в аеропорту», ​​– поділилася вона з пресою.

Ноем зазначила, що ця зміна є результатом перегляду процедур безпеки та перевірки Адміністрації транспортної безпеки, щоб визначити, що працює найкраще. Пасажирам все одно доведеться проходити кілька рівнів перевірки та перевірки особи перед посадкою.

Виступаючи в аеропорту імені Рональда Рейгана у Вашингтоні, пані Ноем наголосила, що технології безпеки значно розвинулися за останні 20 років. TSA зараз керує комплексною системою безпеки, тісно координуючи дії між функціональними агентствами для забезпечення безпеки пасажирів та національної безпеки.

Однак, за її словами, у деяких випадках служби безпеки можуть все ж попросити пасажирів зняти взуття для додаткової перевірки. TSA також підтвердила, що інші заходи безпеки залишатимуться чинними, включаючи перевірку особи, перевірку даних безпеки польотів та стандартні процедури.

Пасажир знімає взуття перед проходженням контролю безпеки в аеропорту Нью-Йорка (Фото: Reuters).

Ніколас Каліо, генеральний директор Airlines for America, привітав це рішення, назвавши його важливим кроком уперед до того, щоб зробити авіаперельоти більш плавними, безперебійними та безпечними для пасажирів.

За словами пана Ніколаса Каліо, прийняття рішень щодо безпеки на основі оцінки ризиків та використання передових технологій є дуже розумним політичним підходом.

«Іноді потрібно деякий час, щоб зняти та взути дитяче взуття. Моя донька не завжди знімає та знову взуває взуття. Тож це справді економить нам час і допомагає дістатися до потрібного виходу на посадку», – сказав один американський пасажир після запровадження цієї політики. Раніше всі пасажири віком від 12 до 75 років повинні були зняти взуття та сканувати його разом із ручною поклажею та особистими речами.

Адміністрація транспортної безпеки також розглядає додаткові правила та процедури для спрощення та пришвидшення перевірки в аеропортах. Ноем сказала, що агентство тестує окремі смуги для військовослужбовців та сімей з дітьми та очікує запровадити більше змін протягом наступних шести-восьми місяців.

Європа інвестує в системи комп'ютерного томографування

У Європі багато великих аеропортів також інвестували в системи комп'ютерної томографії (КТ) для ручної поклажі. Ця технологія створює детальні 3D-зображення предметів усередині, що дозволяє співробітникам служби безпеки аналізувати їх, не вимагаючи від пасажирів розбирання багажу чи утилізації рідин.

Європейська комісія заявила, що аеропорти країн блоку поступово встановлюють нове скануюче обладнання, але повної заміни не буде на всіх локаціях через високі інвестиційні витрати та суворі вимоги до технічної сертифікації. Модернізація буде впроваджуватися поетапно, залежно від фінансових умов та технічних можливостей кожної держави-члена ЄС.

Експерти кажуть, що застосування нової технології сканування безпеки є важливим кроком уперед у підвищенні ефективності перевірки пасажирів без спричинення незручностей.

Пасажири знімають взуття під час перевірки безпеки (Фото: Shutterstock).

Кілька великих аеропортів Європи, таких як Хітроу (Велика Британія), Схіпхол (Нідерланди) та Ф'юмічіно (Італія), почали тестування та впровадження нових технологічних систем з 2023 року та продемонстрували позитивні результати як з точки зору безпеки, так і швидкості перевірок на безпеку.

Цей крок не лише робить подорожі пасажирів зручнішими, але й демонструє зусилля ЄС щодо модернізації своєї системи авіаційної безпеки, щоб збалансувати безпеку та покращити враження від подорожей.

Однак, посадовці ЄС наголосили, що безпека залишається головним пріоритетом. Впровадження нових систем завжди супроводжуватиметься ретельною оцінкою ризиків, а будь-які зміни в правилах будуть широко доведені до відома громадян та авіакомпаній блоку.

Сінгапур використовує систему контролю безпеки на основі штучного інтелекту

У аеропорту Чангі Сінгапур інвестував у систему контрольно-пропускних пунктів нового покоління, яка використовує штучний інтелект (ШІ) та датчики нового покоління для заміни всього процесу зняття особистих аксесуарів, допомагаючи пришвидшити процес, забезпечуючи при цьому абсолютну безпеку.

Зокрема, цей аеропорт застосував штучний інтелект у проекті «Автоматична система виявлення заборонених предметів» (APIDS) для автоматичної перевірки ручної поклажі в Терміналі 3.

Мета проєкту — попереднє сканування всієї ручної поклажі. Співробітникам служби безпеки потрібно лише повторно перевірити багаж, і система видасть попередження. Це значно скоротить час перевірки безпеки, водночас допомагаючи аеропорту зменшити витрати та ефективніше використовувати людські ресурси.

Представник аеропорту Чангі заявив, що тестування та розробка цього проєкту все ще перебуває на ранній стадії. Найближчим часом команда розробників проєкту продовжить додавати вхідні дані, підвищувати ефективність системи та поступово розширювати тестування.

Водночас аеропорт Чангі також співпрацюватиме з відповідними державними органами управління та міжнародними організаціями для уніфікації політики та правил для офіційного застосування цієї технології.

Пасажири стоять у черзі на реєстрацію багажу в аеропорту (Фото: Shutterstock).

Раніше співробітникам служби безпеки аеропорту Чангі доводилося вручну перевіряти близько 10 000 ручної поклажі щодня неозброєним оком, аналізуючи зображення з рентгенівських сканерів. Експерти зазначили, що ця робота вимагає багато висококваліфікованої робочої сили, а також є дуже стресовою та напруженою.

Згідно з інформацією на веб-сайті Імміграційного та контрольно-пропускного управління Сінгапуру (ICA), з жовтня 2024 року середній час проходження пасажиром через прикордонний прохід скоротився на 60% – з 25 секунд до 10 секунд. Початкові результати виявилися дуже ефективними та доцільними, а швидкість обробки зросла до 50%, що значно зменшило кількість поширених помилок під час візуального огляду.

Чангі вважається одним із найсучасніших аеропортів у світі. Він постійно інвестує в технології, що допомагає скоротити час проходження процедур. Незважаючи на занепокоєння щодо конфіденційності, Сінгапур вважає, що біометричні дані скоротять час очікування імміграційного паспорта на 40%, а також підвищать безпеку кордонів та покращать враження подорожуючих.

Безпаспортний в'їзд є частиною «нової імміграційної процедури», яку Сінгапур давно прагне запровадити. За даними ICA, до початку 2026 року очікується, що 95% відвідувачів використовуватимуть автоматизовані смуги. Решта часто складають діти, люди похилого віку або ті, хто потребує допомоги.

Сумеш Патель, президент компанії SITA, що займається авіаційними технологіями та телекомунікаціями в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні, прогнозує, що 85% аеропортів світу використовуватимуть певну форму біометричної обробки протягом наступних трьох-п'яти років.

Поряд із Сінгапуром, аналогічні системи також випробовуються в Китаї, Нідерландах та США. Початкові результати показали, що вони є доцільними та дуже ефективними. Одне дослідження показало, що швидкість обробки може бути до п'яти разів швидшою, ніж у традиційних процедурах, а кількість хибних тривог може бути значно зменшена.

Експерти також кажуть, що питання про те, чи потрібно пасажирам знімати взуття під час проходження контролю безпеки в аеропорту, залежить від правил кожної країни та оцінки ризику. Зокрема, пасажирам у Канаді зазвичай не потрібно знімати взуття, окрім випадків, коли вони летять до США або носять взуття з металевими деталями.

У Південній Америці пасажирам в Аргентині та Бразилії зазвичай дозволяється залишати взуття на ногах, якщо металошукачі не спрацьовують. В Австралії та Новій Зеландії зняття взуття значною мірою залежить від його конструкції. Такі аеропорти, як Сідней, Мельбурн та Окленд, зазвичай не вимагають знімати взуття, якщо взуття не має металевих деталей або такого фасону, що закриває щиколотку та потребує ретельного огляду.

У Японії та Південній Кореї це правило також не є обов'язковим, за винятком випадків використання великого взуття або взуття з металевими деталями. Такі аеропорти, як Дубай (ОАЕ), Хамад (Катар) або Абу-Дабі, зазвичай не вимагають знімати взуття, якщо для цього немає конкретної причини, як-от металеве взуття або туфлі на високих підборах. Тут процес перевірки надає пріоритет сучасним технологіям і випадковим чином відбирає пасажирів для додаткового огляду.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/coi-giay-that-lung-kiem-tra-an-ninh-san-bay-cac-nuoc-lieu-con-ap-dung-20250802012258581.htm