Авіація занадто сильно "затримує", компенсацію потрібно легалізувати

VTV.vn - Делегати Національних зборів звернули увагу на поточну ситуацію в авіації з постійними затримками та скасуваннями рейсів. Крім того, ціни на квитки на багато внутрішніх рейсів вищі, ніж на міжнародні.

Чіткі стандарти, необхідні для міжнародних аеропортів

Вранці 22 жовтня Національні збори обговорили в групах проект Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами).

Коментуючи законопроект, делегат Національних зборів Ле Хю Трі (делегація Кханьхоа ) підтвердив, що на даний момент заміна закону є абсолютно необхідною для задоволення нових вимог розвитку. Делегат Ле Хю Трі вказав на три основні проблеми в авіаційній галузі сьогодні.

Відповідно, ситуація з «занадто великою кількістю аеропортів» та необґрунтованим плануванням. Пан Трі висловив стурбованість щодо великої кількості аеропортів у В'єтнамі.

«Хоча наша країна невелика, а населення невелике, у нас забагато аеропортів. У деяких провінціях навіть є 2 аеропорти, а в майбутньому будуть провінції з 3 аеропортами», – сказав делегат.

Делегат Національних зборів Ле Хю Трі (делегація Кханьхоа) заявив, що наразі «занадто багато аеропортів», а планування є необґрунтованим.

Делегат Трі зазначив, що є провінції, які розташовані лише на невеликій відстані одна від одної, але обидві мають аеропорти, тоді як інші види транспорту можна було б використовувати ефективніше. Він сказав, що це питання слід переглянути в національному генеральному плані, щоб уникнути марнування ресурсів.

На думку делегата, назва «міжнародний аеропорт» не відповідає дійсності. Багато невеликих аеропортів з обмеженою інфраструктурою (короткі злітно-посадкові смуги, невеликі та вузькі термінали) досі називаються міжнародними аеропортами.

«Скрізь є міжнародний аеропорт... навіть той, який приймає лише один рейс на день, є міжнародним аеропортом», – сказав делегат Трі.

Делегати запропонували встановити чіткі стандарти для міжнародних аеропортів, покращити якість обслуговування та обладнання відповідно до назви, а також уникнути ситуації «інтернаціоналізації» формальним шляхом.

Занадто велика «затримка»

Щодо авіаційної дисципліни та постійних затримок, делегат Ле Ху Трі сказав, що ситуації із «затримками» трапляються надто часто, що свідчить про те, що «наша авіаційна дисципліна не є серйозною».

За словами делегатів, це не лише створює незручності, марнує час і гроші пасажирів і суспільства, а й впливає на національний імідж.

«Я вважаю, що серйозність нашої авіаційної галузі наразі не є гарною. Затримки постійні, час затримки довший за час вильоту, що збільшує соціальні витрати», – підтвердив делегат і порівняв це з іншими країнами, де суворо дотримується дисципліна щодо часу польоту. Делегат зазначив, що така ситуація також формує звичку до несерйозності серед пасажирів.

За словами делегата Ле Хуу Трі, постійні затримки, які тривають довше, ніж час відправлення, збільшують соціальні витрати.

Щоб усунути вищезазначені недоліки, делегат Ле Хуу Трі запропонував, щоб до закону зі змінами були внесені конкретні правила для подолання відсутності дисципліни в галузі.

Делегат наголосив на необхідності заохочення та розширення участі недержавних структур, зокрема іноземних, в авіаційній діяльності. За його словами, це створить здорове конкурентне середовище з точки зору ціни та якості послуг, тим самим сприяючи загальному розвитку галузі.

Делегати відзначили той факт, що іноді внутрішні авіаквитки навіть вищі, ніж міжнародні рейси до Таїланду чи Сінгапуру, що знижує привабливість внутрішнього туризму .

Також, висловлюючись з цього питання, делегат Данг Тхі Мі Хьонг – заступник голови делегації Кханьхоа, запропонував приділити більше уваги легалізації норм щодо прав пасажирів та покращенню якості авіаційних послуг. Захист пасажирів – це захист національного престижу та підвищення іміджу В'єтнаму.

Делегат Dang Thi My Huong - заступник голови делегації Khanh Hoa

Делегати запропонували чітко визначити право на інформацію, підтримку та компенсацію у випадках затримки рейсів, скасування та втрати багажу. Узаконити обов'язок публічно розкривати ціни на квитки, додаткові збори та умови повернення коштів, щоб уникнути прихованих платежів.

Поділяючи думку делегата Хионга, делегат Тран Дінь Чунг (делегація Дананга) заявив про необхідність легалізувати компенсацію клієнтам у випадках затримки та скасування рейсів.

За словами пана Чунга, необхідно чітко обумовити компенсацію клієнтам у випадках затримки рейсів або пропущених рейсів, які сталися не з вини клієнта, не внаслідок форс-мажору (стихійних лих, епідемій), а з вини керівника та оператора повітряного судна.

«Повідомлення про затримки рейсів через запізнення прибуття літака, експлуатаційні причини... це не вина клієнта, а вина підрозділу, який керує та використовує літак. Повинні бути чіткі та прозорі правила щодо компенсації клієнтам. Наприклад, кількість часу, яка має бути компенсована за затримку, має бути врегульована в циркулярах та інструкціях», – висловив свою думку пан Чун.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь

Виступаючи на зустрічі, пояснюючи ситуацію із затримками та скасуванням рейсів, міністр будівництва Чан Хонг Мінь зазначив, що наразі кожен рейс затримується в середньому від 15 хвилин до 1 години, що призводить до величезної витрати палива. Основна причина полягає в тому, що інфраструктура аеропорту не відповідає міжнародним стандартам. Міністр навів приклад, що аеропорти Нойбай та Таншоннят досі не забезпечують стандартну відстань (мінімум 1350 м між злітно-посадковими смугами). Аеропорт Лонг Тхань, що будується, подолав цю ситуацію, відповідаючи міжнародним стандартам, у сучасному напрямку.

Джерело: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm