Майданчик будівництва автомагістралі «3 зміни, 4 зміни» одразу після Тету

Відразу після святкування Нового року за місячним календарем інвестори терміново звернулися до підрядників із проханням збільшити людські ресурси, обладнання та понаднормову роботу, щоб незабаром з'єднати швидкісну автомагістраль Північ-Південь у період 2021-2025 років (етап 2).

Три проекти готові до завершення 30 квітня

Наприкінці святкування місячного Нового року 2025 року проєкт швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Вунг Анг - Хам Нгі, отримав гарні новини одразу на початку року, коли обсяг будівництва досяг майже 80% від вартості контракту, що на 0,31% швидше, ніж планувалося.

Відразу після Тет будівельні майданчики проектів складових частин швидкісної автомагістралі Північно-Південний знову закипіли будівництвом у «3 зміни, 4 бригади», щоб забезпечити хід робіт. (На фото: Швидкісна автомагістраль Ван Фонг - Нячанг реалізує всі елементи одночасно, готова досягти фінішу 30 квітня 2025 року). Фото: Та Хай.

За словами пана Нгуєна Кхак Чунга, виконавчого директора проекту, під час свят Тет на проєкті все ще працює 8 будівельних майданчиків, на яких працює майже 100 інженерів, робітників, понад 60 локомотивів та обладнання (близько 20% порівняно зі звичайним часом).

Наразі основні труднощі, такі як розчищення майданчика, перенесення ліній електропередач 220 кВ та 500 кВ, а також процедури надання спеціальних матеріалів для шахт, були в основному вирішені компетентними органами провінції Хатінь . Рада з управління проектом рішуче доручає підрядникам пришвидшити виконання робіт та завершити проект до 30 квітня.

Виконавчий директор проекту швидкісної автомагістралі Бай Вот - Хам Нгі, пан Хоанг Чіен Тханг, зазначив, що під час свята Тет будівельні роботи виконано приблизно на 73% від вартості контракту, зберігши 60% будівельних робіт.

«Відразу після Тет інвестор попросив підрядників мобілізувати «3 зміни, 4 бригади» для роботи у звичайному режимі. Найбільшим викликом зараз є те, що в провінції Хатінь багато дощів, ми уважно стежимо за цим, щоб відповідно гнучко планувати будівництво, маючи намір завершити проєкт до 30 квітня», – сказав пан Тханг.

Закінчуючи 2024 рік з обсягом будівництва приблизно 90% від вартості контракту, одразу після свята Тет, на швидкісній автомагістралі Ван Фонг - Нячанг одночасно розгортаються решта елементів, будівництво яких буде готове до завершення 30 квітня 2025 року.

Пан Ле Куок Зунг, директор Ради з управління проектом №7, зазначив, що інвестор чітко визначив роботи, які необхідно виконати на двох основних ділянках (км 285+000 - км 298+000 та км 298+000 - км 368+350).

Щодо внутрішніх справ, Рада проактивно впроваджує відповідні процедури паралельно відповідно до нормативних актів; доручає будівельним підрядникам та консультантам з нагляду зосередитися на оформленні документів щодо завершення, щоб якомога швидше реалізувати наступний крок – приймання та введення в експлуатацію.

Зосередьтеся на обробці слабкого ґрунту

Як зазначив виконавчий директор проекту Чі Тхань-Ван Фонг пан Хо Суан Тханг, який є одним із проектів із перевищенням плану за результатами будівництва, що досягли понад 68% (майже 1%), терміни завершення проекту були ретельно продумані, враховуючи фактичне будівництво ділянок зі слабким ґрунтом.

Будівництво другої фази швидкісної автомагістралі Північ-Південь через провінцію Куангнгай .

Зокрема, 33 км дороги, яка не потребує просідання, буде завершено асфальтобетоном до вересня 2025 року. Для ділянки дорожнього полотна, яка очікує просідання (15 км), термін завершення – грудень 2025 року.

Проєкт тунелю (тунель Туй Ан, спочатку експлуатується 1 тунельна труба) завершено 30 вересня 2025 року. Термін завершення проєкту мосту на цьому маршруті – 30 червня 2025 року.

Причина, чому прогрес у обробці м’яких ґрунтів не може бути скорочений, полягає в тому, що час видачі дозволів на експлуатацію ґрунту на шахті згідно зі спеціальним механізмом затягнувся, на 10-12 місяців повільніше, ніж планувалося. У 2024 році знову триватиме сезон дощів, і ґрунтові шахти будуть змушені тимчасово призупинити експлуатацію з середини жовтня до грудня...

Щоб вкластися в термін 2025 року, вимога полягає в тому, щоб роботи з навантаження для обробки слабкого ґрунту були завершені до березня цього року. Окрім понаднормової роботи, підрядник впроваджує низку рішень, таких як: додавання техніки та обладнання для високопродуктивного буріння та вибухових робіт; моніторинг та спостереження за просіданням, щоб прийняти рішення про дострокове завершення часу навантаження на ділянках з раннім просіданням, тим самим впроваджуючи елементи фундаменту дорожнього покриття...

Проактивні джерела матеріалів

Як одна з ділянок з відносно великим рівнем слабкої обробки ґрунту, два проекти складової швидкісної автомагістралі Північ-Південь, ділянка Кантхо - Камау , також розраховуються для рішень та оптимізації часу.

Пан Ле Дук Туан, заступник директора Ради управління проектом My Thuan, сказав, що завантаження та обробка слабкого ґрунту є одним з основних пунктів, будівництво яких було організовано під час нещодавнього місячного Нового року.

З 25 січня по 1 лютого 2025 року на ділянці Кантхо – Хаузянг підрядники ущільнили дорожнє полотно та засипали майже 14 000 м3; на ділянці Хаузянг – Камау – понад 29 000 м3.

За словами пана Туана, на сьогодні обсяг піску, доставленого на будівельний майданчик, становить близько 12,6 млн м3 (включаючи річковий та морський пісок). Підрядники також мобілізували майже 600 000 м3 породи для заміни піску та пришвидшення робіт.

Вимога полягає в тому, щоб мобілізувати майже 2 мільйони кубічних метрів піску та каменю з цього моменту до кінця березня. Наразі потужності шахт обмежені та сягають лише близько 25 000-26 000 кубічних метрів на день, тоді як попит вдвічі більший. Деякі підрядники почали мобілізувати пісок, імпортований з Камбоджі, для будівництва, незважаючи на вищу закупівельну ціну.

Інвестор запропонував та отримав схвалення від керівництва провінції Анзянг повторну експлуатацію 3 піщаних шахт, експлуатація яких припинилася у 2024 році. Очікується, що процедури будуть завершені у лютому, а експлуатація відновиться з березня 2025 року.

У провінції Донгтхап також подано заявку на збільшення запасів 3 шахт, місцева влада розглядає та завершує процедури у лютому 2025 року.

«Якщо матеріалів буде достатньо у березні, розвантажувальні роботи очікуються з березня до кінця вересня. Після цього підрядник пришвидшить будівництво, щоб встигнути до завершення у 2025 році», – повідомив керівник ради управління проектом My Thuan.

За словами керівника Департаменту управління будівельними інвестиціями (Міністерство транспорту), із 12 складових проектів другого етапу Північно-Південної швидкісної автомагістралі, що реалізуються, 10 складових проектів (загальною протяжністю 610 км) від Хатінь до Кханьхоа в основному відповідають графіку.

Для двох складових проектів Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау (довжиною 111 км) Рада управління проектом Мі Тхуан повинна тісно координувати свою діяльність з населеними пунктами, де є шахти, щоб забезпечити експлуатаційні потужності відповідно до графіка, проактивно шукати джерела піску та коригувати проектні рішення для скорочення часу очікування на завантаження та осідання.

«Міністр транспорту доручив інвестору координувати дії з консультантами та підрядниками для гнучкого застосування рішень, включаючи рішення з примусового навантаження, щоб план обробки слабкого ґрунту та загальний хід проекту не затримувалися через очікування піску», – сказав керівник Департаменту управління будівельними інвестиціями.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-toc-3-ca-4-kip-ngay-sau-tet-192250206194751084.htm