Давайте разом злетимо на новій злітно-посадковій смузі.

З огляду на його економічний масштаб, фінансові ресурси, самостійність та потенціал розвитку, підвищення статусу Донгная до міста з централізованим управлінням є відповідним переходом до нового статусу колишнього регіону Чан Б'єн. Цей новий статус не лише відкриває більші можливості для розвитку Донгная, але й має стратегічне значення для всього південно-східного регіону, особливо для міста Хошимін.

Стратегічний симбіотичний (не конкурентний) розвиток між Донгнаєм та Хошиміном на новому етапі вимагає більшої інституційної сумісності, раціонального розподілу ролей у ключовому регіональному ланцюжку зв'язків та справжнього партнерства для спільного «піднесення», водночас захищаючи спільні ресурси та просуваючи свою унікальну ідентичність.

Нещодавнє досягнення, 30 квітня, стало значним досягненням в історії розвитку Донгная. Однак після цієї події настає ще більша відповідальність: розробка дорожньої карти розвитку, що відповідає його статусу як міста з централізованим управлінням. У цьому контексті виклик економічної реструктуризації є особливо очевидним.

Наразі на сектор послуг припадає лише 26,42% ВВП, тоді як промислове виробництво залишається значною мірою залежним від аутсорсингу, а сектор прямих іноземних інвестицій забезпечує 75%-85% експортного обороту. Поряд з цим існують значні прогалини в якості міського життя, соціальній інфраструктурі, життєвому середовищі та можливостях сучасного міського управління.

Зрештою, ключем до відкриття цих дверей до розвитку є інституційна база. Для Донг Наю особливою перевагою є його близькість до Хошиміна – міста, яке пройшло кілька пілотних фаз спеціальних механізмів і готується до входження в рамки Закону про спеціальні міста. У цих симбіотичних відносинах Хошимін може повною мірою поділитися своїм досвідом у розробці політики, уроках впровадження та розробці механізмів, щоб допомогти Донг Наю сформулювати високореалістичну спеціальну резолюцію, яка тісно відповідає вимогам розвитку.

Це також вирішальний час для чіткого визначення цілей та методів зв'язку між двома населеними пунктами; змісту, який необхідно кодифікувати в законодавстві; та механізмів, які необхідно пілотувати в конкретній резолюції Донг Ная. Зокрема, основою має бути міжрегіональна транспортна інфраструктура. Міжнародний аеропорт Лонг Тхань зможе по-справжньому виконувати свою роль міжнародного авіаційного вузла лише тоді, коли пасажири з центру Хошиміна зможуть дістатися до Лонг Тханя менш ніж за 45 хвилин громадським транспортом. Без вирішення цієї проблеми сполучення Лонг Тхань буде важко стати справжньою рушійною силою регіону.

Таким чином, конкретне рішення для Донгная має враховувати стратегічні напрямки інвестицій, такі як сполучний маршрут Таншоннят - Тху Тхьєм - Лонг Тхань; створення логістичного коридору між Донгная та Хошиміном; прискорення будівництва кільцевої дороги Хошиміна №3 та швидкий початок будівництва кільцевої дороги №4 для зменшення навантаження на перевезення вантажів між промисловими зонами Донгная та системою морських портів Хошиміна. Поряд з цим необхідно побудувати інтегрований логістичний центр у Лонг Тхані, що з'єднає автомобільний, залізничний та повітряний транспорт, створивши основу для того, щоб Донгная стала національним логістичним центром.

Ще одним незамінним стовпом є захист довкілля та спільних ресурсів. Річки Донгнай та Сайгон не належать до жодної окремої місцевості. Тому потрібен механізм міжпровінційної та міжміської координації в управлінні річковими басейнами, який би мав справжні координаційні повноваження, а не лише адміністративну координацію. Сталий розвиток у Донгнаї має бути пов'язаний з фундаментальним вирішенням проблеми забруднення води, захистом екосистем та покращенням якості життя людей у ​​всьому регіоні.

З точки зору регіонального розвитку, Хошимін визначається як фінансовий, сервісний, технологічний та інноваційний центр; тоді як Донгнай позначений як високотехнологічне промислове місто, логістичний центр та міжнародні повітряні ворота. Ці два міста доповнюють та підтримують одне одного, спільно розширюючи простір розвитку для південно-східного регіону.

Тому зараз найбільше потрібен рамковий механізм, який би відповідав внутрішнім сильним сторонам Донгная, був би сумісним з дорожньою картою реструктуризації та розвитку, а також тісно пов'язаний з його майбутнім позиціонуванням. Певним чином, із Законом про спеціальні міські райони Хошимін знову є «піонером». Під час обговорення законопроекту Хошимін запропонував центральному уряду прийняти рішення про створення постійного координаційного агентства для спеціального міського району Хошиміна на базі Фонду регіонального розвитку, щоб забезпечити спільний розвиток Хошиміна, Донгная та Тайніня .

Це також «прокладає шлях» для нової моделі розвитку в південно-східному регіоні: де населені пункти не рухаються пліч-о-пліч фрагментарно, а натомість разом злітають на нову смугу, маючи спільне бачення та нові прагнення.

Нгуєн Куан Кет

Джерело: https://www.sggp.org.vn/cung-cat-canh-tren-duong-bang-moi-post853302.html