Після 20 переговорів, проект BOT QL51 все ще не може розірвати контракт.

Міністерство транспорту щойно надало інформацію, яка пояснює, чому проект BOT Національної автомагістралі 51 досі не зміг розірвати контракт на передачу активів державі для управління цим маршрутом. Інвестиційний проект будівництва та розширення Національної автомагістралі 51, ділянка км0+900-км73+600, у провінціях Донгнай та Ба Ріа-Вунг Тау за формою контракту BOT тимчасово припинив стягнення плати за проїзд з 13 січня 2023 року.

Транспортні засоби безперешкодно рухаються через пункт стягнення плати за проїзд T1, район Там Фуок, місто Б'єн Хоа (Донг Най) на Національній автомагістралі 51, коли стягнення плати за проїзд тимчасово призупинено. (Фото: VNA)

Після численних переговорів щодо контракту (19 разів), інвестор/проектне підприємство (BVEC) передав проекти до Управління доріг Ділянці 4 для отримання.

Однак, інвестор досі не домовився з компетентним органом про розірвання договору до закінчення терміну для виконання наступних кроків відповідно до положень Закону про інвестиції за методом державно-приватного партнерства та договору BOT, що призводить до несвоєчасного обслуговування проєкту, спричиняє пошкодження, вибоїни та ризикує безпекою дорожнього руху.

13 вересня Адміністрація доріг В'єтнаму надіслала запрошення підприємству-учаснику проекту продовжити 20-ті переговори щодо угоди двох сторін про дострокове розірвання контракту, щоб агентство з управління дорогами мало достатньо підстав для забезпечення коштів на підтримку проекту відповідно до положень Закону про управління та використання державних активів.

Однак, проектне підприємство запропонувало відкласти, щоб інвестори могли обговорити це питання та досягти внутрішнього консенсусу перед початком переговорів.

У випадку, якщо обидві сторони не розірвуть контракт шляхом переговорів та угоди, Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму, як агентство, що підписує проектний контракт (уповноважене Міністерством транспорту), на основі пункту 2 статті 52 Закону про інвестиції в рамках методу державно-приватного партнерства здійснить процедуру розірвання контракту BOT до закінчення терміну.

Протягом періоду нерозірвання договору до встановленого терміну, проектне підприємство все ще несе відповідальність за продовження підтримки проекту та несе відповідальність перед законом, згідно з протоколом BOT-контракту № 01/2023/BBBQ-HD.BOT від 19 квітня 2023 року, якщо аварія сталася внаслідок невідповідності виконання вимогам BOT-контракту.

Наразі Адміністрація доріг В'єтнаму, маючи повноваження агентства з управління дорогами, доручила Зоні управління дорогами 4 посилити організацію інспекції, проактивно координувати дії з підрозділами, що виконують функції технічного обслуговування, для виконання технічного обслуговування, ремонту та очищення дренажних систем, а також виконувати роботи із забезпечення дорожнього руху на маршруті.

Проєкт Національної автомагістралі BOT 51 (від км 0+900 до км 73+600) на ділянці Б'єн Хоа-Вунгтау має довжину 72,7 км, загальний затверджений обсяг інвестицій становить 3,970 млрд донгів, наразі угода про врегулювання склала 3,486 млрд донгів, решта суми розглядається Міністерством для укладення угоди про врегулювання відповідно до положень.
Проєкт було введено в експлуатацію у квітні 2013 року, що забезпечило прогрес, якість та сприяло ефективності інвестицій.
Згідно з проектним контрактом, очікуваний період стягнення плати за проїзд становить близько 20 років, 6 місяців та 11 днів (з 1 липня 2009 року по 12 січня 2030 року, включаючи 4 роки стягнення плати за проїзд для отримання прибутку).
Однак, час стягнення плати за проїзд був скорочений порівняно з підписаним проектним контрактом, оскільки Адміністрація автомобільних доріг В'єтнаму оновила фактичний дохід, вартість розрахунків та перерахувала деякі фінансові показники вищезгаданого проекту.

(Джерело: vietnamplus)

Джерело