«Переклик» проектів автомагістралей, які мають бути завершені до кінця 2025 року

(Chinhphu.vn) - Міністерство будівництва є керівним агентством 11 проектів/DATP12 протяжністю 444 км, прогрес яких тісно пов'язаний з планом завершення до кінця 2025 року. Решта 11 проектів/DATP протяжністю 289 км управляються місцевими органами влади, наразі 5/11 проектів тісно пов'язані з встановленим планом.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь , Голова Державного керівного комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору, головував на 21-му засіданні Керівного комітету - Фото: VGP/NB

8 листопада вдень прем'єр -міністр Фам Мінь Чінь, голова Державного керівного комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору, головував на 21-му засіданні Керівного комітету.

Завершено будівництво 2476 км автомагістралей.

Щодо мети завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року, міністр будівництва Чан Хонг Мінь заявив, що наразі в країні є 2476 км швидкісних автомагістралей, Міністерство будівництва та населені пункти продовжують докладати зусиль для реалізації будівництва решти 733 км з 22 проектів/DATP.

З них Міністерство будівництва є керівним агентством 11 проектів/DATP12 (Куанг Нгай - Хоай Нхон, Хоай Нхон - Куй Нхон, Куй Нхон - Чі Тхань, Чі Тхань - Ван Фонг, Кан Тхо - Хау Гіанг, Хау Гіанг - Ка Мау, Као Лан - Ло Те, Ло Те - Рач Сой, DATP 2 Б'єн Хоа – Вунг Тау, Хоа Льєн – Туй Лоан, Бен Люк – Лонг Тхань) протяжністю 444 км, прогрес у відповідності до плану завершення до кінця 2025 року.

Підрядники пришвидшують будівництво швидкісної автомагістралі Куйньон - Чітхань на завершальних етапах - Фото: Будівельна газета

Решта 11 проектів/DATP протяжністю 289 км перебувають під управлінням місцевої влади. Наразі 5/11 проектів виконуються за встановленим планом (DATP 1, 7 Кільцева дорога Хошиміну 3, DATP3 Б'єнхоа - Вунгтау, DATP1 та 3 Кханьхоа - Буон Ма Тхуот). Решта шість проектів протяжністю близько 158 км все ще відстають від графіка (DATP 3, DATP 5 Кільцева дорога Хошиміну 3, DATP 1 Б'єнхоа - Вунгтау, швидкісна автомагістраль Туєн Куанг - Хазянг, DATP1 Ан Хыу - Каолань).

Варто зазначити, що проекти Хуу Нгі - Чі Ланг та Донг Данг - Тра Лінь, як очікується, будуть відкриті для руху до кінця 2025 року, але обсяг робіт, що залишився, є значним. Міністерство будівництва оцінило, що ці два проекти мають потенційний ризик невиконання плану. Зокрема, обсяг будівельних робіт на проекті Хуу Нгі - Чі Ланг досяг лише 50% від обсягу, тоді як проект Донг Данг - Тра Лінь досяг лише 43% від обсягу.

Щодо Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, міністр зазначив, що складові проекти – DATP1 (штаб-квартира управлінських органів) та DATP2 (роботи, що обслуговують управління польотами) впроваджуються у відповідності до плану завершення у грудні 2025 року, в рамках якого штаб-квартира Митного та імміграційного департаменту Південного управління аеропортів знаходиться на стадії завершення.

Загальна вартість DATP3 (Основні роботи) становить близько 48 792/86 435 млрд донгів, що наразі сягає 56,5% від вартості контракту. У рамках пакету пасажирського терміналу 5.10 завершено встановлення сталевих конструкцій на крилах терміналу та в центральній зоні; загальна вартість досягла близько 61,5%. У рамках DATP4 (Інші роботи) активно впроваджуються всі 6 пріоритетних інвестиційних позицій, інвестори зобов'язуються завершити їх у основному у грудні 2025 року та синхронно із загальним проектом.

Екстремальні погодні умови впливають на прогрес

Пояснюючи причину відставання деяких проектів, міністр Тран Хонг Мінь сказав: «Наразі Міністерство будівництва та місцеві органи влади рішуче спрямовують інвесторів та підрядників на мобілізацію максимальних ресурсів та організацію будівництва у «3 зміни, 4 бригади» для завершення решти 733 км із 22 проектів швидкісних доріг, запланованих до 2025 року, щоб забезпечити досягнення цільового показника у 3000 км швидкісних доріг».

Однак у вересні та жовтні екстремальні погодні умови спричинили повені, раптові повені, зсуви, вплив зміни клімату, екстремальні погодні умови в багатьох провінціях Північного гірського регіону (Каобанг, Лангшон, Туєн Куанг), Центральний регіон зазнав серйозних наслідків стихійних лих, що призвело до більшої кількості дощових днів, ніж зазвичай; деякі провінції Південного регіону (такі як Донгнай, Кантхо, Шокчанг, Анзянг, Хошимін) мали тривалий сезон дощів. Хоча обсяг будівництва проектів в основному складається з фундаментів та асфальтобетонних доріг, організація будівництва для забезпечення якості проекту значною мірою залежить від погодних умов, тому наразі воно відстає від графіка.

Деякі проекти з дуже великим обсягом залишкового будівництва, такі як проект кільцевої дороги Хошимін-Сіті 3, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунг Тау, Туєн Куанг - Ха Зіанг, DATP1 Као Лань - Ан Хыу, не зможуть бути завершені повністю, а проект Донг Данг - Тра Лінь матиме труднощі з відкриттям руху по всьому маршруту 19 грудня.

Крім того, міністр Чан Хонг Мінь також заявив, що проєкт Міжнародного аеропорту Лонг Тхань вступив у стадію завершення встановлення обладнання, що вимагає мобілізації великої робочої сили, з дублюванням та взаємозалежністю, тому необхідно розумно координувати та організовувати будівництво, щоб забезпечити його завершення до 2025 року.

Окрім об’єктивних труднощів, пов’язаних із погодою, Міністр також вказав на низку інших труднощів, які «гальмують» прогрес проектів, таких як: сильні коливання цін на будівельні матеріали, деякі нестабільні місця розташування, труднощі з балансуванням середньострокових бюджетних джерел тощо.

Міністр будівництва Чан Хон Мінь - Фото: VGP/NB

Потрібно докласти великих зусиль в організації та реалізації

Щодо рішень для реалізації проектів швидкісних доріг, запланованих на завершення до 2025 року, Міністр будівництва звернувся до місцевих органів, призначених керуючими органами, з проханням визначити завершення проектів як головне політичне завдання, яке необхідно визначити, та докласти значних зусиль на етапі реалізації; рішуче скерувати інвесторів та підрядників до мобілізації максимальних фінансових ресурсів, мотоциклів, обладнання, додавання додаткових будівельних ліній, подолання погодних умов, організації будівництва у «3 зміни, 4 бригади» для повного завершення кожної ділянки, забезпечуючи мету завершення будівництва 3000 км швидкісної дороги до кінця 2025 року та принаймні технічного відкриття всіх проектів.

Водночас, продовжувати спрямовувати інвесторів та підрядників на розробку обґрунтованих та наукових планів будівництва; збільшувати людські ресурси, машини та обладнання; долати несприятливі погодні умови під час сезону дощів, наслідки та збитки, спричинені повенями, для пришвидшення процесу будівництва; оперативно приймати та здійснювати платежі для забезпечення завершення розподілу державних інвестицій відповідно до встановленого плану, особливо в останні місяці 2025 року; зареєструвати в уряді (через Міністерство будівництва до 10 листопада 2025 року) розпочаті та інавгуровані роботи, з урахуванням того, що кожна організація прагне мати щонайменше 2 роботи/проекти, що відповідають вимогам для інавгурації або початку робіт.

Міністр звернувся до населених пунктів провінцій Куангчі, Куангнгай, Кханьхоа, Лам Донг та Донгнай з проханням ретельно вирішити існуючі проблеми та перешкоди, щоб передати всю решту земельних ділянок зупинок для відпочинку на східній швидкісній автомагістралі Північ-Південь у листопаді 2025 року.

Народні комітети провінцій та міст Хинг Єн, Нінь Бінь, Кан Тхо, Ан Зянг, Вінь Лонг, Донг Тхап та Хошимін, на основі положень законодавства, негайно видають ліцензії на експлуатацію та збільшення потужностей спільних шахт будівельних матеріалів відповідно до спеціальних механізмів (безпосереднє надання ліцензій інвестиційним проектам будівництва доріг на прохання рад з управління проектами та підрядників, забезпечення ходу проекту); проактивно підтримують один одного та підтримують ради з управління проектами та будівельних підрядників; гнучко перерозподіляють наповнювальні матеріали відповідно до своїх повноважень між проектами, яким надано матеріальні шахти відповідно до спеціальних механізмів, та проектами з використанням державного інвестиційного капіталу відповідно до положень законодавства.

Місцеві органи влади також повинні суворо контролювати ціни на матеріали, що постачаються для проектів, суворо вирішувати проблеми «накопичення» та «завищення цін»; а також повністю оголошувати ціни на матеріали відповідно до ринкових цін.

Зокрема, щодо двох проектів, які відстають від графіка через великі обсяги робіт, Міністр звернувся до провінцій Лангшон та Каобанг з проханням переглянути хід робіт, доручити інвесторам та підрядникам проактивно усувати труднощі та перешкоди, долати наслідки стихійних лих, штормів та повеней, доповнювати людські ресурси та обладнання, а також працювати у 3 зміни для пришвидшення будівництва проектів Хуу Нгі – Чі Ланг та Донг Данг – Тра Лінь, щоб забезпечити відкриття маршруту 19 грудня 2025 року.

Асфальтовий килим на шосе Куйньон-Чі Тхань - Фото: XD Newspaper

Хошиміну та провінціям Донгнай, Туєн Куанг та Донг Тхап необхідно рішуче поставитися до впровадження, проактивно усувати труднощі та застосовувати технічні рішення для скорочення термінів будівництва. Зокрема, Хошиміну необхідно просувати свою провідну роль у будівництві інфраструктури, зосередитися на напрямку та експлуатації для завершення кожного сегмента проекту Кільцева дорога №3 у 2025 році, а також пришвидшити процес реалізації проектів Хошимін – Мок Бай та Хошимін – Тху Дау Мот – Чон Тхань.

Місто Кантхо, провінції Анзянг та Футхо доручають інвесторам/власникам проектів та підрядникам проактивно усувати труднощі та перешкоди, використовувати відповідні технічні рішення згідно з вказівками Міністерства будівництва, доповнювати людські ресурси, машини та обладнання, а також працювати у 3 зміни для пришвидшення будівництва проектів Чау Док Кантхо - Сок Транг та Хоа Бінь - Мок Чау через Хоа Бінь (нині Футхо) з метою забезпечення завершення робіт відповідно до вказівок Прем'єр-міністра.

Щодо проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, міністр Чан Хонг Мінь доручив В'єтнамській корпорації з управління повітряним рухом суворо контролювати хід імпорту та встановлення спеціалізованого обладнання для управління повітряним рухом, забезпечуючи завершення будівництва DATP2 Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відповідно до встановленого плану.

В'єтнамській корпорації швидкісних доріг (VEC) доручено пришвидшити будівництво проекту розширення швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань, забезпечивши синхронну експлуатацію з міжнародним аеропортом Лонгтхань.

Корпорація аеропортів В'єтнаму суворо контролює якість, безпеку праці, розумно організовує будівництво, долає несприятливі погодні умови, щоб завершити та здійснити перший політ проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань у 2025 році.

Негайно скоригувати будівельні заходи для проектів з великими обсягами.

На завершення зустрічі прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь звернувся до віце-прем'єр-міністрів як голів делегацій з проханням продовжити інспектування, перегляд та усунення труднощів і перешкод, пов'язаних з ключовими транспортними проектами для низки проектів швидкісних автомагістралей з великим обсягом робіт, таких як Донг Данг - Тра Лінь, Хую Нгі - Чі Ланг, Туєн Куанг - Ха Зянг; до підрядників негайно скоригувати методи будівництва для цих проектів; залежно від конкретної ситуації мобілізувати армійські та поліцейські сили для додаткової підтримки.

Міністерство будівництва продовжує здійснювати моніторинг, узагальнювати та закликати населені пункти зосередитися на впровадженні системи прибережних доріг; оперативно звітувати Прем'єр-міністру та віце-прем'єр-міністру Чан Хонг Ха з питань, що виходять за межі його повноважень, щоб забезпечити досягнення мети – мати близько 1700 км прибережних доріг по всій країні до кінця 2025 року.

Фан Транг

Джерело: https://baochinhphu.vn/diem-danh-cac-du-an-cao-toc-se-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-2025-102251108220150285.htm