Сприяти реалізації важливих національних проектів та ключових робіт у транспортному секторі.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь , Голова Державного керівного комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору, головував на 14-му засіданні Керівного комітету.

17 вересня вдень прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, голова Державного керівного комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору (Керівний комітет), головував на 14-му засіданні Керівного комітету.

Зустріч відбулася особисто та онлайн між штаб-квартирою уряду та представниками провінцій і міст центрального управління, які мають важливі національні проекти та ключові роботи в транспортному секторі в цьому регіоні.

У зустрічі взяли участь: віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха, заступник голови керівного комітету; міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг; міністр будівництва Нгуєн Тхань Нгі; голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах Нгуєн Хоанг Ань; члени керівного комітету, керівники міністерств, установ міністерського рівня, урядових установ; голови народних комітетів провінцій та міст; представники рад з управління проектами, інвестори, підрядники...

Мета зустрічі – переглянути та пришвидшити роботу після 13-ї зустрічі, обговорити шляхи вирішення, продовжити усунення труднощів та перешкод, а також пришвидшити виконання робіт та проектів.

У своїй вступній промові прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що наразі перелік проектів, що контролюються Керівним комітетом, включає 40 великих проектів/92 складових проекти у 3 сферах: автомобільному, залізничному та авіаційному сполученнях, що проходять через 48 провінцій та міста центрального управління.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступив з вступною промовою

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив, що відтепер і до кінця 2025 року залишилося лише близько 15 місяців, обсяг робіт дуже великий. Тому Прем'єр-міністр запропонував обговорити рішення для пришвидшення прогресу, забезпечення якості проекту; застосувати цінний досвід проекту лінії електропередач 500 кВ, схема 3.

Відповідно, необхідно створити активний рух конкуренції, мобілізувати сили, створити об'єднану силу за участю всієї політичної системи під керівництвом та керівництвом партійного комітету, уряду, за активної участі Вітчизняного фронту та суспільно-політичних організацій; головні підрядники мобілізують більше субпідрядників для створення робочих місць та засобів до існування для людей та підприємств, а також для покращення потенціалу підрядників у цьому регіоні..., дух полягає в тому, щоб «працювати разом, перемагати разом, насолоджуватися разом, розвиватися разом».

Прем'єр-міністр також приділив час аналізу важливості стратегічної транспортної інфраструктури. Зокрема, попередня статистика показує, що супертайфун №3 завдав збитків на суму близько 40 трильйонів донгів. Ми повинні мати рішення для компенсації цих збитків, включаючи завдання сприяння розподілу державних інвестицій, сприяння 3 стратегічним проривам, включаючи стратегічні прориви в транспортній інфраструктурі.

Тому реалізація ключових національних проектів транспортної інфраструктури є важливим політичним завданням, яке також демонструє «національну любов та співвітчизництво». Міністерства, галузі, місцеві органи та підприємства повинні зосередитися на цьому з духом та відповідальністю перед народом і країною. Сказано – має бути зроблено, зобов’язано – має бути виконано; заохочуйте та винагороджуйте тих, хто добре працює, та вирішуйте випадки затримки, ухилення від виконання, уникнення відповідальності та невиконання завдань відповідно до партійних та державних норм.

На 13-й нараді 8 серпня 2024 року Прем'єр-міністр доручив міністерствам, галузям та місцевим органам влади 42 завдання, зосереджені на усуненні труднощів та перешкод, пришвидшенні процесу розчищення майданчиків та забезпеченні будівельними матеріалами, особливо для ключових транспортних проектів у Південному регіоні.

Зустріч відбулася безпосередньо та онлайн між штаб-квартирою уряду та представниками провінцій і міст центрального управління, які мають важливі національні проекти та ключові роботи в транспортному секторі.

Згідно зі звітом Міністерства транспорту, на сьогодні підрозділи вчасно виконали 11 завдань, активно виконують 28 завдань регулярного керівництва та управління, 01 завдання ще не досягло терміну виконання, 02 завдання ще не виконано вчасно, з яких низку важливих завдань виконано.

Міністерство будівництва було дуже активним та відповідальним у координації з міністерствами, галузями та місцевими органами влади з метою організації розробки та оприлюднення циркулярів, що вносять зміни та доповнення до будівельних норм, сприяючи покращенню як кількості, так і якості норм, обмежуючи недоліки та роблячи їх більш відповідними реальності; видало документи, що керують місцевими органами влади у визначенні витрат, пов'язаних з рівнем видобутку будівельних матеріалів, відповідно до конкретних механізмів, усуваючи багато труднощів у визначенні та управлінні витратами на ключові проекти в транспортному секторі.

Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів, уповноважене Прем'єр-міністром від імені Уряду, подало до Постійного комітету Національних зборів поправку до Резолюції № 273/NQ-UBTVQH15 щодо політики переведення лісів, лісових угідь та рисових угідь у цільове призначення з двох або більше культур у рамках проекту швидкісної автомагістралі Східна Північ-Південь у період 2021-2025 років; та надіслало документ населеним пунктам для поширення Постанови № 91/2024/ND-CP від ​​18 липня 2024 року про процедури переведення лісів у цільове призначення.

Міністерство планування та інвестицій подало уряду проект закону про внесення змін та доповнень до низки статей низки законів з метою усунення перешкод для інвестицій у будівництво; а також подало Прем'єр-міністру план коригування плану державних інвестицій з використанням центрального бюджету країни у 2024 році.

Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища доручило провінції Бен Тре розробляти корисні копалини для виробництва звичайних будівельних матеріалів відповідно до спеціального механізму для обслуговування проектів.

Комітет з управління державним капіталом на підприємствах повідомив про інвестиційний план розширення ділянки Хошимін – Лонгтхань; та доручив В'єтнамській електричній групі (EVN) скерувати свої дочірні підрозділи до усунення труднощів та перешкод під час перенесення високовольтних ліній електропередач.

Центральна рада з питань наслідування та похвали у співпраці з Міністерством внутрішніх справ, Міністерством транспорту та місцевими органами влади організувала церемонію запуску пікової кампанії з наслідування «500 днів і ночей наслідування для завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі».

Міністерство транспорту подало до Політбюро проект інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці на північ-південній осі; а також подало до Уряду постанову про виконання Постанови Національних зборів № 138/2024/QH15 про інвестиційну політику будівництва швидкісної автомагістралі Гіа Нгіа-Чон Тхань.

Щодо підготовки інвестицій, Хошимін узгодив дії з провінціями Баріа - Вунгтау, Донгнай, Біньзионг та Лонган, щоб доповісти Прем'єр-міністру про політику підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту кільцевої дороги Хошиміна №4; Прем'єр-міністр доручив міністерствам та відомствам виконувати рекомендації Хошиміна.

Народна рада провінції Біньзионг скоригувала інвестиційну політику для проекту Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань. Провінція Каобанг координує з Міністерством планування та інвестицій роз'яснення оціночних висновків щодо коригування інвестиційної політики для проекту швидкісної автомагістралі Донг Данг - Тра Лінь відповідно до вказівок віце-прем'єр-міністра.

Міністерство транспорту проводить внутрішню оцінку коригування інвестиційної політики для проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа-Вунг Тау; завершило звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі відповідно до постанови уряду та направило його до Міністерства планування та інвестицій для оцінки (вдруге).

Міністерство планування та інвестицій координувало роботу з Народним комітетом Ханоя щодо завершення роботи над досьє та звіту перед прем'єр-міністром та віце-прем'єр-міністром щодо коригування інвестиційної політики для проекту міської залізниці Нам Тханг Лонг - Чан Хунг Дао.

Щодо підготовки та затвердження звіту про техніко-економічне обґрунтування, провінція Нінь Бінь затвердила Звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Нінь Бінь-Хай Фонг.

Провінція Тхайбінь подає на розгляд Міжгалузевої ради з оцінки звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Намдінь - Тхайбінь; провінція Шонла завершує звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Хоабінь - Мок Чау відповідно до висновків спеціалізованого будівельного агентства; провінція Лам Донг доручає інвестору завершити звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Тан Фу - Бао Лок відповідно до висновків; провінції Лам Донг та Бінь Дуонг організовують оцінку звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту Бао Лок - Льєн Кхионг та проекту Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань.

4 вересня 2024 року віце-прем'єр-міністр зустрівся з представниками провінції Лам Донг, міністерств і відомств, щоб усунути труднощі та перешкоди, пришвидшивши процес затвердження проектів Тан Фу - Бао Лок та Бао Лок - Ліен Кхионг.

Щодо очищення ділянки, то завдяки чітким вказівкам Прем'єр-міністра на 13-му засіданні Керівного комітету та офіційному розпорядженню Прем'єр-міністра № 80/CD-TTg від 16 серпня 2024 року, населені пункти активно виконали цю роботу та зазнали значних змін.

Однак, оскільки решта території в основному є житловими землями, реалізація визначення походження та плану компенсації є складною, тому деякі населені пункти, такі як: Донг Най, Бінь Дуонг, Кхань Хоа, Ланг Сон, досі не можуть відповідати вимогам.

Щодо будівельних матеріалів, то для проектів у Північному та Центральному регіонах постачання матеріалів в основному задовольняло потреби будівництва.

Щодо проектів у південному регіоні, виконуючи вказівку Прем'єр-міністра та віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха щодо визначення цільових показників постачання матеріалів для проектів, населені пункти узгодили з інвесторами та підрядниками впровадження процедур, пов'язаних з наданням шахт для проектів, проте прогрес у впровадженні все ще повільний, що впливає на хід будівництва. Окрім провінції Віньлонг, яка надала 1,1/3,4 млн м3, провінції Тьєнзянг та Бен Че все ще впроваджують процедури надання шахт та доповнення шахт.

Проєкт швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа-Вунг Тау в провінції Донг Най реалізується та завершуються процедури видачі дозволів на видобуток корисних копалин, але все ще йде повільніше, ніж прохання прем'єр-міністра.

Щодо реалізації будівництва та руху «500 днів і ночей змагань для завершення 3000 км швидкісної автомагістралі», Міністерство транспорту узгодило з місцевими органами, призначеними компетентними органами, переглянувши план реалізації, детально опрацюючи хід робіт, особливо щодо робіт «критичного» характеру, щоб заохотити підрозділи.

Більшість проектів мають достатні матеріальні ресурси та сприятливі умови для розчищення будівельного майданчика, а хід будівництва відповідає вимогам.

Деякі проекти з великою реалізаційною цінністю, такі як швидкісна автомагістраль Північно-Південний етап на східному етапі 2021-2025 років, досягли 52% прогресу будівництва, ділянка Чау Док - Кан Тхо - Шок Транг через Ан Зянг досягла 26%, ділянка кільцевої дороги Ханоя 4 через Ханой досягла 33%, ділянка проекту Туєн Куанг - Ха Зянг через Ха Зянг досягла 35%, ділянка кільцевої дороги Хошимін 3 через Лонг Ан досягла 41%, ділянка Као Лань - Ан Хыу через Донг Тхап досягла 36%, ділянка Б'єн Хоа - Вунг Тау через Ба Ріа-Вунг Тау досягла 35%, деякі складові проекти прагнуть завершити на 3-6 місяців раніше.

Однак, реалізація проектів у деяких населених пунктах все ще йде повільно, таких як Кантхо, Шокчанг на проекті Чау Док - Кантхо - Шокчанг, Бакнінь на проекті Ханойської кільцевої дороги 4, Као Банг на проекті Донг Данг - Тра Лінь, Ланг Сон щойно розпочав будівництво проекту Хуюнгі - Чі Ланг; особливо проектів, запланованих до завершення у 2025 році, включаючи: Донг Най на проекті компонента 1 Б'єн Хоа - Вунг Тау та проекті компонента 3 кільцевої дороги Хошиміну; Бінь Дуонг на проекті кільцевої дороги Хошиміну 3; Туєн Куанг на проекті Туєн Куанг - Ха Зіанг.

Щодо проекту швидкісної автомагістралі Бен Люк – Лонг Тхань, В'єтнамська корпорація швидкісних автомагістралей (VEC) докладає зусиль для його реалізації відповідно до встановленого графіка; оголосила тендер на пакет J3-1 та виконує відповідні процедури для реалізації будівництва. Водночас Міністерство транспорту склало та подало корективи до інвестиційної політики проекту.

Щодо проєкту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, будівництво штаб-квартир державних управлінських органів здійснюється відповідно до графіка. 94% залізобетонного об'єму вежі управління повітряним рухом завершено, що чітко відповідає встановленому графіку;

Комплект пасажирського терміналу повністю завершено будівництво залізобетонної частини та продовжується зведення сталевої конструкції даху згідно з планом; інші комплекти та елементи злітно-посадкової смуги, руліжної доріжки та сполучних транспортних шляхів O2 розгортаються з великими зусиллями для виконання плану;

Проєкт пасажирського терміналу Таншоннят T3 завершено бетонні роботи та встановлення сталевої покрівлі; решта елементів реалізуються чітко згідно з графіком.

В рамках проекту міської залізниці Нхон – залізнична станція Ханой було викопано 297 м та встановлено 186 кілець облицювання тунелю на підземній ділянці. Випробування проекту міської залізниці Бен Тхань – Суой Тьєн продовжуються до листопада 2024 року для оцінки сертифікації безпеки системи та навчання експлуатаційного персоналу.

Щодо проектів у районах, постраждалих від шторму №3, інвестори суворо виконали телеграми Прем'єр-міністра та Міністерства транспорту, проактивно розгорнули профілактичні та контрольні заходи, тому вплив був незначним, будівельні роботи не спричинили затоплення сусідніх районів; наразі підрозділи ремонтують дороги загального користування, лінії електропередач тощо для відновлення будівництва.

У звітах та висновках на засіданні одноголосно було оцінено, що для реалізації завдань з інвестування та будівництва інфраструктури, особливо транспортної інфраструктури, схвалених 13-м Національним з'їздом партії, Національні збори та уряд виділили значні ресурси, зосередившись на інвестуванні в проекти будівництва автомагістралей, аеропортів та залізниць, мобілізуючи об'єднані сили всієї країни та залучаючи багато сил до реалізації проектів.

Наразі загальна кількість проектів у списку Керівного комітету становить 40 проектів/92 складових проекти у 3 сферах: автомобільному, залізничному та авіаційному; що проходять через територію 48 провінцій та міст.

Після 13 зустрічей країна наразі завершила 2 проекти/12 складових проектів (швидкісна автомагістраль Північ-Південь на східній фазі 2021-2025 років та Туєн Куанг-Фу Тхо) загальною протяжністю 674 км, що проходить через 15 провінцій та міст, довівши загальну кількість швидкісних автомагістралей до 2021 км. Країна будує та будує близько 1700 км швидкісних автомагістралей і готується розпочати будівництво ще 1400 км швидкісних автомагістралей.

Рух за мотивацію «500 днів і ночей змагання для завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі до 2025 року» (запущений прем'єр-міністром 18 серпня 2024 року в Дак Лаку) отримав відгук, довіру та підтримку людей, створивши передумови для досягнення мети введення в експлуатацію 5000 км швидкісної автомагістралі до 2030 року.

Керівний комітет впорався з багатьма труднощами, включаючи давні проблеми, такі як фінансування міських залізничних проектів, швидкісна автомагістраль Бен Люк-Лонг Тхань, продовження будівництва міської залізничної станції Нхон-Ханой; управління джерелами будівельних матеріалів, розчищення будівельного майданчика; та забезпечення прогресу багатьох проектів.

Виконуючи висновки Керівного комітету на 13-му засіданні, на сьогодні міністерства, відділення та місцеві органи влади вчасно виконали 11 завдань, активно виконують 28 завдань звичайного керівництва та управління, а також 1 завдання, термін виконання якого ще не настав.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступив із заключними промовами на зустрічі.

Завершуючи зустріч, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що в нинішніх умовах необхідно зробити прорив та прискорити реалізацію цілей, викладених у Резолюції 13-го Національного з'їзду партії, включаючи мету будівництва 3000 км швидкісних доріг до 2025 року та 5000 км швидкісних доріг до 2025 року; водночас, надаючи пріоритет сприянню зростанню та подоланню наслідків і дуже великих збитків, спричинених штормами, повенями та стихійними лихами.

Таким чином, міністерства, галузі, місцеві органи, агентства, консалтингові підрядники, проектувальники, керівники... відповідно до своїх функцій, завдань, повноважень та зобов'язань повинні активно та проактивно виконувати покладені на них завдання щодо просування ключових національних проектів та робіт, важливих для транспортного сектору, сприяючи залученню державних інвестицій, створенню нових просторів для розвитку, нових промислових парків, послуг, збільшенню вартості землі, зниженню логістичних витрат, підвищенню конкурентоспроможності продукції та товарів, створенню робочих місць та засобів до існування для людей та бізнесу, сприянню зростанню та соціально-економічному розвитку.

Від імені Керівного комітету Прем'єр-міністр високо оцінив роботу міністерств, агентств та населених пунктів, які добре виконали покладені на них завдання. Водночас, агентствам та населеним пунктам, які не досягли успіху, необхідно вчитися на своєму досвіді, щоб працювати ще краще, рішучіше та не дозволяти проблемам затягуватися та переглядатися на численних зустрічах. Місця, які досягли успіху, повинні досягти ще кращих результатів; місця, які не досягли успіху, повинні намагатися вчитися у тих, хто досяг успіху; з місцями, які перебувають у застої, повільно розвиваються або не виконують свої завдання, необхідно поводитися відповідно до правил.

За словами Прем'єр-міністра, шторм №3 завдав великої шкоди людям та майну, але крізь труднощі ми бачимо силу народу, солідарність, дух самостійності, опори на власні сили та взаємну любов до нації. Наразі погода змінюється аномально та несприятливо, тому Міністерству транспорту та місцевим органам влади необхідно продовжувати пропагувати дух «подолання сонця та дощу, а не втрата вітру та бурі», проактивно реагуючи на несприятливі погодні умови, щоб розгорнути роботу для досягнення необхідного прогресу.

У найближчому майбутньому ми повинні продовжувати досягати мети – завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року та 5000 км швидкісних автомагістралей до 2030 року; завершення залізничних проектів, аеропортів Лонг Тхань, Тан Сон Нят, Ной Бай... забезпечення прогресу, якості, технологій, естетики, безпеки, екологічної санітарії, а також запобігання корупції та негативу.

Прем'єр-міністр підтвердив, що, пропагуючи дух самостійності, самовдосконалення, результати, досвід та уроки, отримані протягом попередніх термінів, через лідерство, керівництво та реалізацію багатьох проектів, таких як лінія 500 кВ №3 Фо Ной (Хунг Єн) - Куанг Трач (Куанг Бінь), проект аеропорту Лонг Тхань... ми обов'язково успішно реалізуємо ключові проекти транспортного сектору. «Шторм №3 спричинив величезні людські втрати та втрати майна, але як би важко це не було, ми все одно маємо виконати поставлені цілі», – наголосив Прем'єр-міністр.

Щодо загальних завдань, Прем'єр-міністр звернувся до міністерств, галузей та місцевих органів влади з проханням терміново виконати ключові завдання для досягнення мети руху наслідування «500 днів і ночей наслідування для завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі»; водночас застосовувати цінні уроки у ключових проектах транспортного сектору з найвищою відповідальністю «все заради людей, заради розвитку країни, заради гордості нашої нації».

Прем'єр-міністр підсумував деякі отримані уроки:

По-перше, урок про лідерство, управління, керівництво та командування: ясне мислення, висока рішучість, великі зусилля, рішучі дії, зосередженість та завершення кожного завдання.

По-друге, сприяти зміцненню національної солідарності, мобілізувати загальні сили за участю всієї політичної системи від центрального до місцевого рівнів, військових, поліції, Вітчизняного фронту, суспільно-політичних організацій, бізнесу та особливо народу в дусі «одностайності зверху донизу, чіткої комунікації по всіх напрямках» https://dangcongsan.vn/thoi-su/, «підтримка на передовій та в тилу, один виклик, усі реагують». Впровадити «4 на місці», включаючи командування на місці, сили на місці, обладнання на місці, логістику на місці.

По-третє, інвестори та будівельні підрозділи, що реалізують проєкт, повинні докладати невпинних зусиль, бути проактивними, ініціативними та мати мужність транспортного сектору та тісної та ефективної координації корпорацій, державних корпорацій, підприємств як на центральному, так і на місцевому рівнях, державних та приватних підприємств, а також головних підрядників, щоб створити умови та співпрацювати, щоб місцеві підприємства та підрядники могли виступати субпідрядниками для поступового зростання, в дусі «обміну, розуміння, спільної роботи, спільної насолоди, спільної перемоги та розвитку, спільної радості, щастя та гордості».

По-четверте, посилити координацію між силами, рівнями та секторами, а також тісну координацію між агентствами та підрозділами для забезпечення наукової та ефективної роботи; завдання повинні чітко визначати людей, роботу, обов'язки, час, продукти та результати; результати повинні бути вимірюваними та кількісно піддаватися оцінці, щоб їх було легко перевіряти, контролювати та оцінювати.

По-п'яте, створювати та розпочинати активний патріотичний рух за наслідування, пробуджувати національну гордість, своєчасно заохочувати та винагороджувати, створювати ентузіастичну робочу атмосферу, все це на благо нації та народу, своєчасно критикувати та боротися з організаціями та окремими особами, які не справляються добре, є корумпованими, негативними та марнотратними; преса та медіа-агентства прагнути якісної пропаганди, зображувати добрих людей та добрі справи на будівельних майданчиках та проектах, мобілізувати людей, створювати консенсус та одностайність для реалізації проектів.

Доручивши населеним пунктам конкретні завдання з підготовки інвестицій, Прем'єр-міністр звернувся до Ханоя та Као Банга з проханням тісно координувати дії з відповідними відомствами для оперативного затвердження коригувань інвестиційної політики щодо проекту Донг Данг-Тра Лінь та міської залізниці Нам Тханг Лонг-Тран Хунг Дао (Ханой).

Провінції Сонла, Тхайбінь, Ніньбінь та Біньзионг уважно дотримуються встановленого плану та тісно координують свої дії з міністерствами та галузями для завершення процедур та оперативного затвердження звітів про техніко-економічне обґрунтування проектів Хоабінь-Моктяу (завершення у жовтні 2024 року); ділянки Ніньбінь-Хайфонг через Намдінь та Тхайбінь за методом державно-приватного партнерства (завершення у жовтні 2024 року), а також Хошимін-Тху Дау Мот-Чон Тхань згідно з постановою уряду.

Провінція Лам Донг терміново виконує вказівки віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха, переглядає інвестиційні плани та оперативно схвалює проекти швидкісних автомагістралей Тан Фу-Бао Лок та Бао Лок-Льєн Кхионг; будівництво має бути завершено у жовтні 2024 року.

Хошимін координує свою діяльність з міністерствами та відомствами для усунення труднощів та перешкод, вирішення інвестиційних процедур для найближчого подання компетентним органам на затвердження інвестиційної політики проекту кільцевої дороги Хошиміна №4.

Місто Ханой головує в процесі синтезу звітів для компетентних органів влади з метою збалансування загальних інвестицій між складовими проектами кільцевої дороги 4 у столичному регіоні Ханоя.

Щодо очищення ділянки, місцеві органи влади координують з інвесторами розробку плану реалізації очищення ділянки, зосереджуючись на «критичних» ділянках доріг для визначення пріоритетів впровадження; проактивно усувають труднощі та перешкоди, мобілізують всю політичну систему під керівництвом та вказівками партійних комітетів, посилюють масову мобілізаційну роботу для пришвидшення очищення ділянки для проектів відповідно до прогресу, якого вимагає Прем'єр-міністр в офіційному розпорядженні № 80/CD-TTg, особливо для проектів швидкісних автомагістралей, запланованих на 2025 рік.

Провінції Донгнай, Кханьхоа, Туєн Куанг, Дананг, Хунг Єн, Бінь Дуонг, К'єн Зіанг та Ланг Сон мобілізували всю політичну систему, визначили очищення ділянки як ключове завдання, доклали рішучості, зусиль та подолали труднощі для пришвидшення процесу очищення ділянки та досягнення прогресу в реалізації проекту.

Провінція Лангшон активно співпрацює з Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища, щоб отримати вказівки щодо процедур додавання індикаторів землекористування для проекту Донг Данг - Тра Лінь, щоб не впливати на хід робіт з очищення ділянки.

Щодо будівельних матеріалів, то населені пункти, призначені агентствами з управління проектами, беруть активну участь у пошуку та постачання матеріалів для будівництва проектів з метою досягнення необхідного прогресу; тісно співпрацюють з населеними пунктами, де знаходяться будівельні шахти, для завершення процедур надання послуг з видобутку матеріалів, щоб забезпечити джерело наповнювальних матеріалів, не впливаючи на хід проектів, особливо в провінції Донгнай та місті Хошимін.

Щодо реалізації будівництва, населені пункти, призначені компетентними органами, повинні доручити інвесторам та підрядникам координувати дії з усунення труднощів та перешкод, розробляти обґрунтовані плани будівництва, що відповідають умовам розчищення будівельного майданчика, джерелам матеріалів та погодним умовам; гнучко організовувати будівництво відповідно до погодних умов у районах, що вступають у сезон дощів; розробляти сценарії реагування на незвичайні погодні ситуації, такі як шторми та повені, щоб забезпечити абсолютну безпеку працівників та техніки, а також мінімізувати збитки, спричинені штормами та повенями; організовувати будівництво у 3 зміни та 4 бригади для завершення проектів зі списку 3000 км, які планується завершити у 2025 році відповідно до вказівок Прем'єр-міністра; Особливо проекти кільцевої дороги Хошиміну 3 (ділянка через Донгнай та Біньзионг), Б'єнхоа-Вунгтау (Донгнай), Туєн Куанг-Хазянг (Туєн Куанг) відстають від графіка, що вимагає ініціативи, рішучості та видатних зусиль компетентних органів, інвесторів та підрядників для забезпечення встановленого прогресу.

Провінціям з низьким обсягом будівництва, таким як Кантхо, Шокчанг, Бакнінь, необхідно переглянути весь план реалізації, зосередитися на усуненні перешкод щодо будівельних матеріалів, доручити підрядникам пришвидшити хід будівництва в районах з наявною землею та об'єктами, на які не поширюються джерела матеріалів; переглянути можливості будівельних підрядників оперативно реагувати відповідно до правил, якщо виконання робіт відстає від графіка.

Провінції Лангшон та Каобанг прискорюють будівництво проєктів Хуюнгі-Чі Ланг та Донгданг-Тра Лінь. Місто Ханой, провінції Хоабінь та Шонла прискорюють процедури для швидкого початку будівництва третього компонента проєкту кільцевої дороги Ханоя №4, швидкісної автомагістралі Хоабінь-Мок Чау (будівництво ділянки через Хоабінь розпочнеться у вересні 2024 року, згідно з планом провінції).

Хошимін суворо контролює хід реалізації, щоб ввести в експлуатацію проєкт міської залізниці Бен Тхань-Суой Тьєн у строки (у листопаді 2024 року).

Провінція Хазянг переглядає бюджет, щоб звітувати перед компетентними органами для вирішення труднощів із джерелами капіталу місцевих бюджетів, що беруть участь у проекті Туєн Куанг-Хазянг.

Провінції, що постраждали від шторму № 3, доручили інвесторам та консультантам переглянути та дослідити додаткові гідрологічні дані для оновлення (якщо такі є), щоб забезпечити відповідність проектних рішень змінам погоди.

Розподіляючи завдання між міністерствами та галузями, Прем'єр-міністр доручив Міністерству транспорту продовжувати надавати інвесторам та підрядникам ініціативу щодо координації з місцевими органами влади для пришвидшення будівництва, завершення проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років, позики Б'єн Хоа-Вунг Тау, Хоа Льєн-Туй у 2025 році та компоненту проекту 2 Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, дороги Хошимін, як і планувалося.

Здійснити відбір інвесторів для швидкого початку проекту Дау Зіай-Тан Фу; завершити процедури для подання до Національних зборів щодо коригування інвестиційної політики проекту Б'єн Хоа-Вунг Тау; тісно співпрацювати з Міністерством планування та інвестицій щодо оцінки звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

Терміново узагальнити думки відповідних установ та завершити підготовку звіту для Постійного комітету уряду щодо плану розширення ділянки Хошимін - Лонгтхань проекту швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Дау Зяй під керівництвом заступника прем'єр-міністра Чан Хонг Ха.

Терміново доповісти Постійному комітету Уряду про проект компонента аеропорту Лонг Тхань відповідно до вказівок віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха. Терміново підготувати документи для коригування інвестиційної політики проекту аеропорту Лонг Тхань відповідно до вказівок керівництва Уряду для подання на 8-му засіданні 15-го скликання Національних зборів.

Міністерство природних ресурсів та охорони навколишнього середовища незабаром надасть населеним пунктам рекомендації щодо дозволених годин роботи протягом дня для видобутку піску та гравію на руслах річок.

Міністерство планування та інвестицій має оперативно завершити звіт про оцінку проектів Тан Фу-Бао Лок та Нінь Бінь-Хай Фонг через Нам Дінь та Тхай Бінь; прискорити процедури оцінки звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі. Узгодити дії з Народним комітетом міста Хошимін щодо оперативного завершення процедур підготовки інвестицій для проекту будівництва кільцевої дороги Хошиміну №4 відповідно до закону та оперативно подати його Національним зборам на 8-й сесії 15-х Національних зборів.

Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів звітує перед компетентними органами щодо забезпечення фінансування проекту штаб-квартири агентства з карантину тварин та рослин, забезпечуючи синхронну експлуатацію аеропорту Лонг Тхань; головує та координує з Міністерством транспорту та Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища роботу з установами, що підпорядковуються Національним зборам, щодо роз'яснення Резолюції про коригування політики зміни цільового призначення лісів, лісових угідь та рисових угідь з двох або більше культур проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході на період 2021-2025 років.

Комітет з управління державним капіталом на підприємствах продовжує доручати Корпорації швидкісних автомагістралей (VEC) координувати дії з відповідними відомствами для швидкого завершення звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення ділянки Хошимін – Лонг Тхань, надіслати його до Міністерства транспорту для узагальнення та звітувати Постійному комітету уряду; оперативно завершити процедури відбору підрядників для пакету J3-1 і водночас прискорити хід будівництва решти пакетів, щоб завершити весь проект Бен Люк - Лонг Тхань у 2025 році.

Наказати Корпорації аеропортів В’єтнаму суворо контролювати якість і прогрес проектів аеропортів; прискорити хід вибору підрядників і технічного проектування решти пакетів пасажирського терміналу Long Thanh. Продовжуйте керувати Vietnam Electricity Group та її дочірніми підрозділами щодо прискорення переміщення ліній електропередач високої напруги.

Висловлюючись щодо шляхів вирішення пропозицій та рекомендацій, Прем’єр-міністр також доручив Мінтрансу як постійно діючому органу і надалі сприяти активізації діяльності, координувати роботу з Апаратом Уряду щодо виконання поставлених завдань, оперативно узагальнювати звіти до компетентних органів для вирішення труднощів та проблем.

Джерело: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html