Прискорити реалізацію ключових національних проектів та пріоритетних проектів у транспортному секторі.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь , Голова Державного керівного комітету з ключових національних проектів та проектів у транспортному секторі, головував на 14-му засіданні Керівного комітету.

17 вересня вдень прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь, голова Державного керівного комітету з ключових національних проектів та проектів у транспортному секторі (Керівний комітет), головував на 14-му засіданні Керівного комітету.

Зустріч відбулася у гібридному форматі, що поєднував очну та онлайн-участь, об’єднуючи штаб-квартиру уряду з провінціями та містами центрального управління, які мають національно важливі та ключові транспортні проекти у своїх регіонах.

У зустрічі взяли участь: віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха, заступник голови керівного комітету; міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг; міністр будівництва Нгуєн Тхань Нгі; голова Комітету з управління державним капіталом на підприємствах Нгуєн Хоанг Ань; члени керівного комітету, керівники міністерств, установ міністерського рівня та урядових установ; голови народних комітетів провінцій та міст; представники рад з управління проектами, інвесторів та підрядників…

Метою зустрічі було переглянути та пришвидшити роботу після 13-ї сесії, обговорити рішення та продовжити усунення труднощів і перешкод для пришвидшення прогресу проектів.

У своєму вступному слові прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що на сьогоднішній день перелік проектів, що контролюються Керівним комітетом, включає 40 великих проектів/92 складових проекти у трьох секторах: автомобільному, залізничному та авіаційному, що проходять через території 48 провінцій та міст центрального управління.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступив з вступною промовою.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив, що до кінця 2025 року залишилося лише близько 15 місяців, а обсяг робіт величезний. Тому прем'єр-міністр запропонував обговорити рішення для пришвидшення прогресу та забезпечення якості проектів, а також застосувати цінний досвід, отриманий під час проекту лінії електропередач 500 кВ ланцюга №3.

Відповідно, необхідно створити активний рух конкуренції, мобілізуючи сили та створюючи об'єднану силу за участю всієї політичної системи під керівництвом та керівництвом партійних комітетів та уряду, за активної участі Вітчизняного фронту та політико-громадських організацій; головні підрядники повинні мобілізувати додаткових субпідрядників для створення робочих місць та засобів до існування для людей та підприємств, а також для покращення потенціалу підрядників у цьому регіоні..., з головним духом «працювати разом, перемагати разом, ділитися разом, розвиватися разом».

Прем'єр-міністр також приділив час аналізу вирішальної важливості стратегічної транспортної інфраструктури. Зокрема, попередня статистика показує, що супертайфун №3 завдав збитків приблизно на 40 трильйонів донгів. Ми повинні знайти рішення для компенсації цих збитків, включаючи завдання прискорення розподілу державних інвестицій та сприяння трьом стратегічним проривам, одним з яких є стратегічний прорив у транспортній інфраструктурі.

Тому реалізація ключових національних проектів транспортної інфраструктури є надзвичайно важливим політичним завданням, а також демонструє «національну солідарність та братерство». Міністерства, галузі, місцеві органи влади та підприємства повинні зосередитися на цьому з дусом відповідальності перед народом та країною, дотримуючись своїх обіцянок та зобов'язань; хвалячи та винагороджуючи тих, хто добре працює, та вирішуючи випадки застою, ухилення від відповідальності та невиконання завдань, поставлених партією та державою.

На 13-й сесії 8 серпня 2024 року Прем'єр-міністр доручив міністерствам, секторам та місцевим органам влади 42 завдання, зосередившись на вирішенні труднощів та перешкод, прискоренні процесу розчищення земель та забезпеченні будівельними матеріалами, особливо для ключових транспортних проектів у Південному регіоні.

Зустріч відбулася у гібридному форматі, що поєднував очну та онлайн-участь, об’єднуючи штаб-квартиру уряду з провінціями та містами центрального управління, які мають національно важливі та ключові транспортні проекти.

Згідно зі звітом Міністерства транспорту, на сьогодні підрозділи вчасно виконали 11 завдань, активно виконують 28 завдань, які є звичайними управлінськими та операційними завданнями, та 1 завдання, термін виконання якого ще не настав. Два завдання не були виконані вчасно, включаючи кілька важливих завдань, які вже були виконані.

Міністерство будівництва було надзвичайно проактивним та відповідальним, координуючи свою діяльність з міністерствами, секторами та місцевими органами влади для організації розробки та видання циркулярів про внесення змін та доповнень до будівельних норм, сприяючи покращенню як кількості, так і якості норм, обмежуючи недоліки та роблячи їх більш придатними для практичного застосування; воно також видало місцевим органам влади методичні рекомендації щодо визначення витрат, пов'язаних з видачею дозволів на видобуток будівельних матеріалів за спеціальним механізмом, вирішивши багато труднощів у визначенні та управлінні витратами на ключові проекти в транспортному секторі.

Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів, діючи за дорученням Прем'єр-міністра та від імені Уряду, подало до Постійного комітету Національних зборів пропозицію про внесення змін до Постанови № 273/NQ-UBTVQH15 щодо політики зміни цільового призначення лісів, лісових угідь та земель, що використовуються для вирощування двох або більше рисових культур у рамках проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь (східна ділянка) у період 2021-2025 років; та надіслало документ населеним пунктам для поширення Постанови № 91/2024/NĐ-CP від ​​18 липня 2024 року про процедури зміни цільового призначення лісів.

Міністерство планування та інвестицій подало уряду проект закону про внесення змін та доповнень до кількох статей низки законів з метою усунення перешкод для інвестицій у будівництво; а також подало Прем'єр-міністру план коригування плану державних інвестицій центрального бюджету на 2024 рік.

Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища доручило провінції Бен Тре розробляти мінеральні ресурси для виробництва звичайних будівельних матеріалів за спеціальним механізмом для обслуговування конкретних проектів.

Комітет з управління державним капіталом на підприємствах повідомив про інвестиційний план розширення ділянки Хошимін – Лонгтхань; та доручив В'єтнамській електричній групі (EVN) спрямувати свої дочірні підрозділи у вирішенні труднощів та перешкод, пов'язаних з перенесенням високовольтних ліній електропередач.

Центральна рада з питань наслідування та похвали, у координації з Міністерством внутрішніх справ, Міністерством транспорту та місцевими органами влади, організувала церемонію запуску інтенсивної кампанії з наслідування «500 днів і ночей наслідування для завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей».

Міністерство транспорту подало до Політбюро пропозицію щодо інвестиційної політики для високошвидкісної залізниці на північ-південь; а також подало до Уряду Постанову про виконання Постанови Національних зборів № 138/2024/QH15 про інвестиційну політику будівництва швидкісної автомагістралі Гіа Нгіа-Чон Тхань.

Щодо підготовки інвестицій, Хошимін узгодив з провінціями Баріа - Вунгтау, Донгнай, Біньзионг та Лонган звітувати Прем'єр-міністру щодо політики підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту кільцевої дороги Хошиміна №4; Прем'єр-міністр доручив відповідним міністерствам та відомствам врахувати рекомендації Хошиміна.

Народна рада провінції Біньзионг скоригувала інвестиційну політику для проекту Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань. Провінція Каобанг координує з Міністерством планування та інвестицій роз'яснення оціночних висновків щодо коригування інвестиційної політики для проекту швидкісної автомагістралі Донг Данг - Тра Лінь, виконуючи вказівки віце-прем'єр-міністра.

Міністерство транспорту проводить внутрішній огляд скоригованої інвестиційної політики для проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа-Вунг Тау; воно завершило звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь відповідно до постанови уряду та подало його до Міністерства планування та інвестицій для розгляду (вдруге).

Міністерство планування та інвестицій, у координації з Народним комітетом Ханоя, завершило розробку досьє та доповіло Прем'єр-міністру та Віце-прем'єр-міністру про коригування інвестиційної політики для проекту міської залізниці Нам Тханг Лонг – Чан Хунг Дао.

Щодо підготовки та затвердження звітів про техніко-економічне обґрунтування, провінція Нінь Бінь затвердила звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Нінь Бінь-Хай Фонг.

Провінція Тхайбінь подає звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Намдінь – Тхайбінь на розгляд міжвідомчої ради з оцінки; провінція Шонла завершує звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Хоабінь – Мок Чау на основі оціночних висновків спеціалізованого будівельного агентства; провінція Лам Донг доручає інвестору завершити звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту Тан Фу – Бао Лок на основі оціночних висновків; провінції Лам Донг та Бінь Дуонг проводять оцінки звітів про техніко-економічне обґрунтування проекту Бао Лок – Льєн Кхионг та проекту Хошимін – Тху Дау Мот – Чон Тхань.

4 вересня 2024 року віце-прем'єр-міністр провів зустріч з представниками провінції Лам Донг та відповідними міністерствами та відомствами для вирішення труднощів і перешкод, а також пришвидшення процесу затвердження проектів Тан Фу – Бао Лок та Бао Лок – Ліен Кхионг.

Щодо робіт з очищення земель, то завдяки рішучому вказівці Прем'єр-міністра на 13-му засіданні Керівного комітету та офіційному розпорядженню Прем'єр-міністра № 80/CĐ-TTg від 16 серпня 2024 року, населені пункти активно виконали цю роботу та досягли значного прогресу.

Однак, оскільки решта території в основному є житловою забудовою, процес визначення права власності на землю та планів компенсації є складним, тому деякі населені пункти ще не відповідають вимогам, такі як Донг Най, Бінь Дуонг, Кхань Хоа та Ланг Сон.

Щодо будівельних матеріалів, то для проектів у Північному та Центральному регіонах постачання матеріалів в основному задовольнило потреби будівництва.

Щодо проектів у південному регіоні, відповідно до директив Прем'єр-міністра та віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха щодо розподілу цільових показників постачання матеріалів для проектів, населені пункти узгодили з інвесторами та підрядниками процедури, пов'язані з видачею ліцензій на видобуток корисних копалин для проектів. Однак, прогрес у впровадженні все ще повільний, що впливає на хід будівництва. Окрім провінції Віньлонг, якій було надано 1,1/3,4 млн м3, провінції Тьєнзянг та Бен Че все ще перебувають у процесі видачі та доповнення ліцензій на видобуток корисних копалин.

Проєкт швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа-Вунг Тау в провінції Донг Най триває, завершуються процедури видачі дозволів на видобуток корисних копалин, але відстає від графіка, встановленого прем'єр-міністром.

Щодо реалізації будівельних робіт та руху «500-денна кампанія з наслідування завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей», Міністерство транспорту координувало з населеними пунктами, призначеними керуючими органами, перегляд плану реалізації, складання детальних графіків, особливо для критично важливих завдань, з метою заохочення підрозділів до пришвидшення робіт.

Більшість проектів мають достатні матеріальні ресурси та сприятливі умови для розчищення земельних ділянок, а хід будівництва відповідає вимогам.

Кілька проектів зі значною цінністю впровадження включають швидкісну автомагістраль Північно-Південний регіон (східна ділянка, 2021-2025 роки), яка завершена на 52%; ділянку Чау Док – Кан Тхо – Шок Транг через Ан Зянг, завершено на 26%; ділянку кільцевої дороги Ханоя 4 через Ханой, завершено на 33%; ділянку проекту Туєн Куанг – Ха Зянг через Ха Зянг, завершено на 35%; ділянку кільцевої дороги Хошимін 3 через Лонг Ан, завершено на 41%; ділянку Као Лань – Ан Хыу через Донг Тхап, завершено на 36%; ділянку Б'єн Хоа – Вунг Тау через Ба Ріа-Вунг Тау, завершено на 35%; а деякі складові проекти мають бути завершені на 3-6 місяців раніше запланованого терміну.

Однак реалізація проектів у деяких населених пунктах все ще йде повільно, таких як Кантхо та Шокчанг (проект Чау Док – Кантхо – Шокчанг), Бакнінь (проект Ханойської кільцевої дороги 4), Као Банг (проект Донг Данг – Тра Лінь) та Ланг Сон (проект Хыу Нгі – Чі Ланг тільки розпочав будівництво). Це особливо стосується проектів, запланованих до завершення у 2025 році, зокрема: Донг Най (компонент 1 Бьєн Хоа-Вунг Тау та компонент 3 кільцевої дороги Хошиміну); Бінь Дуонг (проект кільцевої дороги Хошиміну 3); та Туєн Куанг (проект Туєн Куанг – Ха Зіанг).

Щодо проєкту швидкісної автомагістралі Бен Люк – Лонг Тхань, В'єтнамська корпорація з інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей (VEC) прагне чітко дотримуватися встановленого графіка; тендер на пакет J3-1 вже відкрито, а відповідні процедури будівництва опрацьовуються. Одночасно Міністерство транспорту склало та подало пропозицію щодо коригування інвестиційної політики проєкту.

Щодо проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, будівництво штаб-квартир державних управлінських органів просувається згідно з графіком. 94% залізобетонних робіт для вежі управління повітряним рухом завершено, що чітко відповідає встановленим термінам;

Проект будівництва пасажирського терміналу завершив усі залізобетонні роботи та продовжує зведення сталевої конструкції даху згідно з графіком; інші проекти та елементи, такі як злітно-посадкова смуга, руліжна доріжка та два сполучні транспортні шляхи, ретельно впроваджуються для виконання плану.

Проєкт пасажирського терміналу Таншоннят T3 завершив бетонні роботи та встановлення сталевого каркасного даху; решта елементів реалізується згідно з графіком.

У рамках проекту міської залізниці Нхон – станція Ханой було викопано 297 метрів та встановлено 186 кілець облицювання тунелю на підземній ділянці. Проект міської залізниці Бен Тхань – Суой Тьєн продовжуватиме випробувальні роботи до листопада 2024 року для проведення оцінки сертифікації безпеки системи та навчання експлуатаційного персоналу.

Щодо проектів у районах, постраждалих від тайфуну № 3, інвестори суворо дотримувалися директив Прем'єр-міністра та Міністерства транспорту, активно впроваджуючи превентивні заходи, що призвело до незначного впливу. Будівельні проекти не спричинили повеней у сусідніх районах; наразі будівельні підрозділи ремонтують під'їзні дороги, лінії електропередач тощо, щоб відновити будівництво.

У звітах та висновках на засіданні одноголосно було оцінено, що для виконання завдань з інвестицій та будівництва інфраструктури, особливо транспортної інфраструктури, схвалених 13-м Національним з'їздом партії, Національні збори та уряд виділили значні ресурси, зосередившись на інвестуванні в швидкісні автомагістралі, аеропорти та залізниці, мобілізуючи об'єднані сили всієї країни з багатьма силами, що беруть участь у реалізації цих проектів.

На сьогодні загальна кількість проектів у списку Керівного комітету становить 40 проектів/92 складових проектів у 3 секторах: автомобільному, залізничному та авіаційному; що проходять через території 48 провінцій та міст.

Після 13 сесій країна завершила 2 з 12 складових проектів (східну ділянку швидкісної автомагістралі Північ-Південь, етап 2021-2025, та швидкісну автомагістраль Туєн Куанг-Фу Тхо) загальною протяжністю 674 км, що проходить через 15 провінцій та міст, довівши загальну довжину швидкісних автомагістралей до 2021 км. Наразі по всій країні будується приблизно 1700 км швидкісних автомагістралей, і триває підготовка до початку будівництва ще 1400 км.

Рух наслідування «500 днів і ночей наслідування для завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року» (запущений прем'єр-міністром 18 серпня 2024 року в Дак Лаку) отримав ентузіастичну підтримку та довіру народу, закладаючи основу для досягнення мети введення в експлуатацію 5000 км швидкісних автомагістралей до 2030 року.

Керівний комітет розглянув та вирішив багато перешкод і труднощів, включаючи давні, такі як фінансування проектів міської залізниці, швидкісної дороги Бен Люк-Лонг Тхань, продовження будівництва проекту міської залізниці станція Нхон-Ханой; обробка джерел будівельних матеріалів, роботи з розчищення земель; та забезпечення прогресу багатьох проектів.

Згідно з висновками Керівного комітету на його 13-му засіданні, міністерства, сектори та місцеві органи влади вчасно виконали 11 завдань, активно виконують 28 завдань як звичайну управлінську та операційну роботу, а також мають 1 завдання, термін виконання якого ще не настав.

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь виступив із заключними промовами на зустрічі.

Завершуючи зустріч, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь заявив, що в нинішніх умовах необхідно досягти проривів та прискорити прогрес для досягнення цілей, викладених у Резолюції 13-го Національного з'їзду партії, включаючи мету будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року та 5000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року; при цьому пріоритетним є сприяння зростанню та подолання тяжких наслідків і збитків, спричинених штормами, повенями та стихійними лихами.

Таким чином, міністерства, відомства, місцеві органи влади, агентства, підрядники з консалтингу, проектування та нагляду, виходячи зі своїх функцій, обов'язків, повноважень та зобов'язань, повинні активно та проактивно виконувати покладені на них завдання щодо просування ключових національних проектів та важливих транспортних проектів, сприяючи прискоренню розподілу державних інвестицій, створенню нових просторів для розвитку, нових промислових та сервісних зон, збільшенню вартості землі, зниженню логістичних витрат, підвищенню конкурентоспроможності продукції та товарів, створенню робочих місць та засобів до існування для людей та бізнесу, а також сприянню соціально-економічному зростанню та розвитку.

Від імені Керівного комітету Прем'єр-міністр похвалив міністерства, відомства та місцеві органи влади за успішне виконання поставлених перед ними завдань. Водночас, відомства та місцеві органи влади, які не досягли належних результатів, повинні вчитися на своєму досвіді, щоб покращити свою діяльність, бути більш рішучими та уникати тривалих перешкод, які потребують кількох зустрічей для розгляду. Ті, хто досяг успіху, повинні досягти ще кращих результатів; ті, хто досяг невдачі, повинні прагнути вчитися у тих, хто досяг успіху; а з тими, хто працює млявим, затримується або не виконує свої завдання, слід поводитися відповідно до положень.

За словами Прем'єр-міністра, тайфун №3 завдав величезної шкоди як життю, так і майну, але ці труднощі лише підкреслили силу людей, їхню єдність, самостійність та взаємопідтримку. Наразі, за непередбачуваних та несприятливих погодних умов, Міністерству транспорту та місцевій владі необхідно продовжувати підтримувати дух «подолання сонця та дощу, не здаючись перед обличчям штормів», проактивно реагуючи на несприятливі погодні умови, щоб забезпечити виконання робіт згідно з графіком.

У найближчий період ми повинні продовжувати прагнути до завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року та 5000 км швидкісних автомагістралей до 2030 року; завершення залізничних проектів, аеропортів Лонг Тхань, Тан Сон Нят та Ной Бай… забезпечення прогресу, якості, технічних стандартів, естетики, безпеки, екологічної гігієни, а також запобігання корупції та негативній практиці.

Прем'єр-міністр підтвердив, що, спираючись на дух самостійності та самовдосконалення, а також на результати, досвід та уроки, отримані з попередніх термінів, через лідерство, керівництво та реалізацію численних проектів, таких як лінія електропередач 500 кВ №3 Фо Ной (Хунґ Єн)-Куанг Трач (Куанг Бінь) та проект аеропорту Лонг Тхань, ми безумовно успішно реалізуємо ключові проекти в транспортному секторі. «Тайфун №3 завдав значної шкоди як людям, так і майну, але якими б складними не були обставини, ми все одно повинні досягти поставлених цілей», – наголосив Прем'єр-міністр.

Щодо загальних завдань, Прем'єр-міністр звернувся до міністерств, секторів та місцевих органів влади з проханням терміново виконати ключові завдання для досягнення цілей «500-денного руху за наслідуванням будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей»; та водночас застосувати цінний досвід, отриманий з ключових проектів у транспортному секторі, з найвищою відповідальністю «все заради людей, заради розвитку країни, заради гордості нашої нації».

Прем'єр-міністр окреслив кілька отриманих уроків:

По-перше, урок щодо лідерства, управління, керівництва та командування такий: чітке мислення є важливим, рішучість — високим рівнем, зусилля — значними, дії — рішучими, цілеспрямованими, а кожне завдання має бути виконане ретельно.

По-друге, ми повинні використовувати силу національної єдності, мобілізуючи об'єднані сили всієї політичної системи від центрального до місцевого рівня, збройних сил, поліції, Вітчизняного фронту, політичних та громадських організацій, бізнесу та особливо народу, в дусі «єдності зверху донизу, безперебійної координації зліва направо», «проведення шляху та підтримка тилу, єдиний заклик — і всі відгукуються». Ми повинні впроваджувати принципи «чотирьох на місці»: командування на місці, сили на місці, техніка на місці та логістика на місці.

По-третє, власник проєкту та будівельні підрозділи повинні докладати постійних зусиль, бути проактивними та наполегливими, демонструвати можливості транспортного сектору та забезпечувати тісну та ефективну координацію між державними корпораціями, підприємствами як на центральному, так і на місцевому рівнях, державними та приватними підприємствами, а також головними підрядниками. Це створить сприятливі умови та сприятиме співпраці між місцевим бізнесом та підрядниками, що виступають субпідрядниками, дозволяючи їм поступово зміцнюватися в дусі «спільного використання, розуміння, спільної роботи, спільного використання вигод, спільної перемоги, спільного розвитку та спільного використання радості, щастя та гордості».

По-четверте, посилити координацію між силами, рівнями та секторами; забезпечити тісну співпрацю між агентствами та підрозділами для гарантування наукової та ефективної роботи; завдання повинні чітко визначати особу, завдання, відповідальність, часові рамки, очікуваний продукт та очікувані результати; результати повинні бути вимірюваними та кількісно підданими для полегшення інспекції, моніторингу та оцінки.

По-п'яте, створити та розпочати активний патріотичний рух за наслідування, пробудити національну гордість, своєчасно заохочувати та винагороджувати, створити атмосферу ентузіазму в роботі, все на благо нації та народу, своєчасно критикувати та боротися з організаціями та особами, які погано працюють, займаються корупцією, негативом та марнотратством; засоби масової інформації та інформаційні агентства повинні прагнути якісної пропаганди, зображуючи добрих людей та добрі справи на будівельних майданчиках та проектах, мобілізуючи людей, створюючи консенсус та єдність у реалізації проектів.

Доручивши населеним пунктам конкретні завдання щодо підготовки інвестицій, прем'єр-міністр звернувся до Ханоя та Као Банга з проханням тісно координувати дії з відповідними відомствами для найближчого затвердження коригування інвестиційної політики для проекту Донг Данг-Тра Лінь та міської залізниці Нам Тханг Лонг-Тран Хунг Дао (Ханой).

Провінції Сонла, Тхайбінь, Ніньбінь та Біньзионг уважно дотримуються встановленого плану, тісно координуючи свої дії з міністерствами та відомствами для завершення процедур та оперативного затвердження звітів про техніко-економічне обґрунтування проекту Хоабінь-Моктяу (будівництво має бути завершено у жовтні 2024 року); ділянки Ніньбінь-Хайфонг через Намдінь та Тхайбінь за методом державно-приватного партнерства (будівництво має бути завершено у жовтні 2024 року); та проекту Хошимін-Тху Дау Мот-Чон Тхань відповідно до постанови уряду.

Провінція Лам Донг терміново виконує директиви віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха, переглядає інвестиційні плани та оперативно схвалює проекти швидкісних автомагістралей Тан Фу-Бао Лок та Бао Лок-Льєн Кхионг, будівництво яких має бути завершено у жовтні 2024 року.

Хошимін координує свою діяльність з міністерствами та відомствами для вирішення труднощів і перешкод, а також для оптимізації інвестиційних процедур, щоб інвестиційний план проекту кільцевої дороги Хошиміна №4 міг бути якомога швидше поданий на затвердження компетентним органам.

Ханойський міський народний комітет відповідає за складання звіту для подання компетентним органам з метою збалансування загального обсягу інвестицій між складовими проектами кільцевої дороги №4 столичного регіону Ханоя.

Щодо очищення земель, місцеві органи влади координують свої дії з інвесторами для розробки планів реалізації робіт з очищення земель, зосереджуючись на критичних ділянках доріг для визначення пріоритетів впровадження; проактивно вирішуючи труднощі та перешкоди, мобілізуючи всю політичну систему під керівництвом та вказівками партійних комітетів, а також посилюючи роботу зі зв'язків з громадськістю для прискорення очищення земель для проектів, чітко дотримуючись графіка, встановленого Прем'єр-міністром в Офіційному розсиланні № 80/CĐ-TTg, особливо для проектів швидкісних доріг, запланованих до завершення у 2025 році.

Провінції Донгнай, Кханьхоа, Туєн Куанг, Дананг, Хунг Єн, Бінь Дуонг, К'єн Зіанг та Ланг Сон мобілізували всю політичну систему, визначивши розчищення земель ключовим завданням, і мають намір подолати труднощі для прискорення прогресу робіт з розчищення земель, дотримуючись графіка реалізації проектів.

Провінція Лангшон активно співпрацювала з Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища, щоб отримати рекомендації щодо процедур доповнення квот на використання земель для транспортної інфраструктури в рамках проекту Донгданг – Тра Лінь, гарантуючи, що це не вплине на хід розчищення земель.

Щодо будівельних матеріалів, населені пункти, призначені керівними органами проектів, повинні активно шукати та постачати матеріали для будівництва проектів з метою досягнення необхідного прогресу; тісно координувати дії з населеними пунктами, де знаходяться будівельні шахти, для завершення процедур видачі ліцензій на видобуток корисних копалень, щоб забезпечити постачання матеріалів для насипів, не впливаючи на хід проектів, особливо в провінції Донгнай та місті Хошимін.

Щодо реалізації будівництва, місцевим органам влади доручено спрямовувати інвесторів та підрядників до координації дій у вирішенні труднощів та перешкод, розробляти обґрунтовані плани будівництва, що враховують розчищення земельних ділянок, джерела матеріалів та погодні умови; гнучко організовувати будівництво відповідно до погодних умов у районах, що вступають у сезон дощів; розробляти сценарії реагування на незвичайні погодні ситуації, такі як шторми та повені, щоб забезпечити абсолютну безпеку працівників та техніки, мінімізуючи збитки, спричинені штормами та повенями; та організовувати будівництво у 3 зміни та 4 бригади для завершення проектів із переліку 3000 км, запланованого до завершення у 2025 році, відповідно до директив Прем'єр-міністра. Зокрема, проект кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3 (ділянки через Донгнай та Біньзионг), Б'єнхоа-Вунгтау (Донгнай) та Туєн Куанг-Хазянг (Туєн Куанг) відстає від графіка та вимагає проактивних, рішучих та надзвичайних зусиль від керуючих органів, інвесторів та підрядників для забезпечення дотримання встановлених термінів.

Провінціям з низьким рівнем розвитку будівництва, таким як Кантхо, Шокчанг та Бакнінь, необхідно переглянути весь свій план реалізації, зосередившись на вирішенні проблем, пов'язаних з будівельними матеріалами, доручивши підрядникам пришвидшити виконання будівельних робіт у районах, де є земля, та для об'єктів, які не постраждали від дефіциту матеріалів; а також переглянувши можливості будівельних підрядників оперативно реагувати на будь-які затримки у впровадженні відповідно до нормативних актів.

Провінції Лангшон та Каобанг прискорюють будівництво проєктів Хуюнгі-Чі Ланг та Донгданг-Тра Лінь. Місто Ханой, провінції Хоабінь та Шонла пришвидшують процедури для швидкого початку будівництва 3-го компонента проєкту кільцевої дороги Ханоя 4 та швидкісної автомагістралі Хоабінь-Мок Чау (ділянка через Хоабінь має розпочатися у вересні 2024 року, як заплановано провінцією).

Хошимін уважно стежить за ходом реалізації, щоб забезпечити введення в експлуатацію проєкту міської залізниці Бен Тхань-Суой Тьєн у строки (у листопаді 2024 року).

Провінція Хазянг переглядає свій бюджет, щоб повідомити компетентним органам про вирішення труднощів щодо фінансування проекту Туєн Куанг-Хазянг з місцевого бюджету.

Провінції, що постраждали від тайфуну №3, доручили інвесторам та консультантам переглянути та провести додаткові дослідження гідрологічних даних для їх оновлення (якщо такі є), забезпечуючи відповідність проектних рішень змінним погодним умовам.

Доручаючи завдання міністерствам та відомствам, Прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту з проханням продовжувати надавати інвесторам та підрядникам ініціативу щодо координації з місцевими органами влади для прискорення будівництва та завершення проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь (2021-2025), оренди автомагістралі Б'єн Хоа-Вунг Тау, Хоа Льєн-Туй у 2025 році, а також складового проекту 2 автомагістралі Кхань Хоа-Буон Ма Тхуот, Хошимін згідно з планом.

Впровадити процес відбору інвесторів для пришвидшення початку проекту Дау Зіай-Тан Фу; завершити процедури для подання до Національної асамблеї щодо коригування інвестиційної політики проекту Б'єн Хоа-Вунг Тау; тісно співпрацювати з Міністерством планування та інвестицій в оцінці звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

Терміново зібрати думки відповідних установ та завершити підготовку звіту для Постійного комітету уряду щодо плану розширення ділянки Хошимін - Лонгтхань проекту швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Дау Зяй, згідно з вказівками віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха.

Khẩn trương báo cáo Thường trực Chính phủ về dự án thành phần 4 sân bay Long Thành theo đúng chỉ đạo của Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà. Khẩn trương chuẩn bị hồ sơ điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án sân bay Long Thành theo chỉ đạo của lãnh đạo Chính phủ để trình Quốc hội vào kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ TN&MT sớm hướng dẫn các địa phương về thời gian được phép hoạt động khai thác trong ngày đối với khai thác cát, sỏi lòng sông.

Bộ Kế hoạch và Đầu tư sớm hoàn thiện báo cáo thẩm định dự án Tân Phú-Bảo Lộc và Ninh Bình-Hải Phòng đoạn qua Nam Định, Thái Bình; đẩy nhanh các thủ tục thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Phối hợp với UBND TP Hồ Chí Minh khẩn trương hoàn thiện thủ tục chuẩn bị đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 4 TP Hồ Chí Minh theo quy định của pháp luật, kịp thời trình Quốc hội tại kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.

Bộ NN&PTNT báo cáo cấp có thẩm quyền để bố trí vốn cho dự án trụ sở cơ quan kiểm dịch động, thực vật, bảo đảm việc khai thác đồng bộ sân bay Long Thành; chủ trì, phối hợp Bộ GTVT, Bộ TN&MT làm việc với cơ quan thuộc Quốc hội để giải trình Nghị quyết điều chỉnh chủ trương chuyển mục đích sử dụng rừng, đất rừng và đất trồng lúa nước từ hai vụ trở lên của dự án cao tốc Bắc-Nam phía Đông giai đoạn 2021-2025.

Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tiếp tục chỉ đạo Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC) phối hợp với các cơ quan liên quan để sớm hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án mở rộng đoạn TP Hồ Chí Minh -Long Thành, gửi Bộ GTVT để tổng hợp, báo cáo Thường trực Chính phủ; sớm hoàn thiện thủ tục lựa chọn nhà thầu gói thầu J3-1, đồng thời đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu còn lại hoàn thành toàn bộ dự án Bến Lức – Long Thành trong năm 2025.

Chỉ đạo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam kiểm soát chặt chẽ chất lượng, tiến độ các dự án cảng hàng không; đẩy nhanh tiến độ lựa chọn nhà thầu, thiết kế kỹ thuật các gói thầu còn lại của nhà ga hành khách Long Thành. Tiếp tục chỉ đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam và các đơn vị trực thuộc đẩy nhanh việc di dời các đường điện cao thế.

Cho ý kiến giải quyết các đề xuất, kiến nghị, Thủ tướng cũng yêu cầu Bộ GTVT với vai trò cơ quan thường trực phát huy hơn nữa tính chủ động, phối hợp cùng Văn phòng Chính phủ để đôn đốc các nhiệm vụ được giao, kịp thời tổng hợp báo cáo cấp có thẩm quyền để giải quyết các khó khăn, vướng mắc.

Nguồn: https://dangcongsan.vn/thoi-su/day-manh-trien-khai-cac-cong-trinh-du-an-quan-trong-quoc-gia-trong-diem-nganh-giao-thong-van-tai-678144.html