Сприяння застосуванню технологій для зменшення заторів на дорогах

Затори на дорогах у Хошиміні стають дедалі серйознішими, особливо на в'їзних дорогах та в центральних районах. Основною причиною є швидке зростання кількості особистих автомобілів, тоді як транспортна інфраструктура не розширюється відповідно.

Багато доріг часто бувають заторами.

На перехресті між вулицею Нгуєн Тхі Мінх Кхай (район Бан Ко) та вулицею Фам В'єт Чанх (район Кау Онг Ланх) часто виникають серйозні затори, особливо в години пік вранці, вдень та вдень.

Транспортні засоби переповнені, чекаючи на рух вулицею Конг Хоа (Хошимін). Фото: QUOC HUNG

Причиною, як кажуть, є необґрунтований план об'їзду транспорту в цій зоні, особливо на перехресті вулиць Фам В'єт Чан та Нгуєн Тхі Мінь Кхай, поблизу кільцевої розв'язки Конг Хоа. Тут кількість транспортних засобів, що повертають ліворуч з вулиці Конг Куїнь на вулицю Фам В'єт Чан та заїжджають на кільцеву розв'язку, дуже велика, тоді як дорожнє покриття вузьке, недостатнє для задоволення потреб транспорту. Водночас транспортні засоби з інших напрямків, таких як вулиці Нгуєн Ван Ку, Нгуєн Тхі Мінь Кхай та внутрішні дороги, стикаються, перетворюючи цю зону на "вузьке місце", спричиняючи тривалі затори. Мотоцикли, автомобілі та автобуси штовхаються один в одного, іноді створюючи хаос.

Фактичні спостереження показують, що потік транспортних засобів з вулиці Фам В'єт Чанх на виїзді з кільцевої розв'язки Конг Хоа часто зливається з транспортними потоками з багатьох різних напрямків, що призводить до постійних дорожніх конфліктів. Багатьом людям доводиться протискатися крізь невеликі прогалини, щоб рухатися вперед, що призводить до високого ризику зіткнень та перешкоджає потоку транспорту. Тим часом напрямок від вулиці Конг Куїнь до Нгуєн Тхі Мінь Кхай у напрямку кільцевої розв'язки вважається зручнішим та безпечнішим. Організація пріоритету для цього потоку транспортних засобів сприятиме зменшенню навантаження на перехресті Фам В'єт Чанх, водночас обмежуючи складні перехрестя, допомагаючи транспортним засобам рухатися більш безперервно та впорядковано. Це є практичним рішенням для підвищення ефективності руху, зменшення заторів та забезпечення безпеки дорожнього руху в центрі міста.

Вулиця Во Ван Тан (район Бан Ко) також часто буває заторною, з довгими заторами, особливо від вулиці Фунг Кхак Кхоан до вулиці Кач Манг Тханг Там. Основна причина полягає в тому, що автомобілі зупиняються та паркуються всюди на дорозі, тоді як деякі тротуари зайняті для паркування мотоциклів. Пан Нгуєн Хю Фуок, який живе поблизу перехрестя Чан Куок Тхао та Во Ван Тан, сказав: «У годину пік автомобілі паркуються з обох боків, залишаючи лише невелику смугу для мотоциклів. Був день, коли дорога була заторною, мені знадобилося майже 20 хвилин, щоб проїхати менше 500 м. Тротуари були завалені, пішоходам доводилося спускатися на дорогу, що було дуже небезпечно».

Останнім часом багато доріг у центральній частині Хошиміна також стикаються із серйозними заторами. Вулиця Кач Манг Тханг Там, від кільцевої розв'язки «Демократія» до перехрестя Фу Донг, часто буває заторною через високу щільність руху та численні короткі перехрестя. Вулиця Дьєн Б'єн Фу, особливо район Сайгонського мосту, також є «гарячою точкою», де контейнеровози, вантажівки та приватні автомобілі тисняться один з одним за місце. Крім того, такі дороги, як Нгуєн Тхі Мінх Кхай, Во Тхі Сау, Нам Кхой Нгіа - Нгуєн Ван Трой, Пастер, Хай Ба Чунг, Лі Ту Чонг, Тон Дик Тханг, 3 Тханг 2, шосе 13, Ан Дуонг Вуонг... часто бувають заторами в години пік.

Синхронізуйте рішення

За даними Департаменту будівництва міста Хошимін, наразі 51% вулиць міста мають ширину лише 7-12 м, 35% вулиць мають ширину менше 7 м, і лише 14% вулиць мають ширину понад 12 м, достатню для руху великих автобусів. Нова система дорожньої інфраструктури відповідає лише близько 30% плану, що призводить до серйозного перевантаження.

Вулиця Нгуєн Ван Ку (район Кау Онг Лань) часто буває заторною в годину пік. Фото: QUOC HUNG

Зіткнувшись із цією ситуацією, заступник директора Департаменту будівництва міста Хошимін Во Хань Хунг повідомив, що місто визначило зменшення заторів як ключове завдання, в якому ключову роль відіграють інфраструктурні рішення та застосування штучного інтелекту (ШІ). Місто прискорює хід будівництва, розширює головні дороги, завершує кільцеві дороги 2, 3, 4; водночас розгортає естакади та підземні переходи на ключових перехрестях, таких як аеропорт Таншоннят, порт Катлай, кільцева розв'язка Лі Тхай То... Відкриття більшої кількості паралельних маршрутів та відгалужень за головною віссю допоможе розосередити рух транспорту, зменшуючи тиск на центр.

Водночас місто розширило застосування інтелектуальних технологій в управлінні дорожнім рухом. Система камер спостереження, обробки порушень на основі зображень та гнучке керування світлофорами залежно від обсягу руху допомогли зменшити затори в багатьох «гарячих точках».

За даними Департаменту будівництва міста Хошимін, одним із стратегічних рішень є розвиток громадського пасажирського транспорту. Місто прагне забезпечити громадський транспорт щонайменше 30% транспортних потреб людей до 2030 року. Для досягнення цієї мети місто зосереджується на розширенні автобусної мережі, модернізації паркувальної інфраструктури, застосуванні електронних квитків та прискоренні проектів швидкісного транспорту на метро та автобусах. Коли громадський транспорт буде зручним та сучасним, люди обмежуватимуть використання особистих автомобілів, що сприятиме зменшенню довгострокових заторів.

Крім того, місто також сприяє плануванню та раціональному руху транспорту. Коригування напрямків руху на маршрутах з високою щільністю завантаження, встановлення інтелектуальних світлофорів та реорганізація складних перехресть сприятимуть плавнішому руху транспортних засобів. У деяких центральних районах місто вивчає дорожню карту для обмеження руху мотоциклів у години пік, щоб зменшити дорожні конфлікти.

У своїй промові на конференції з вивчення та поширення Резолюції 1-го з'їзду Комітету партії міста Хошимін, термін 2025-2030, що відбулася вдень 17 листопада, товариш Тран Лу Куанг, секретар Центрального комітету партії, секретар Комітету партії міста Хошимін, поділився своїм реальним досвідом проїзду на автомобілі через міст Бінь Тріо в годину пік, який за 2 години подолав відстань у 12 км, демонструючи серйозний рівень заторів, з якими людям доводиться стикатися щодня, і витрачаючи багато часу на подорожі. Цей досвід допоміг товаришу Тран Лу Куангу краще зрозуміти реальні проблеми, і водночас наголосив на необхідності термінових та ефективних рішень для зменшення заторів та покращення інфраструктури...

КУОК ХУНГ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/day-manh-ung-dung-cong-nghe-giam-un-tac-ket-xe-post824209.html