Щоб зменшити затори в центрі міста Дананг.

Після об'єднання Дананг зіткнувся з нагальною потребою реструктуризації свого міського простору для сталого розвитку. Реальність перенаселеності в центральній міській зоні показала, що однополярна, компактна міська модель виявила багато обмежень, створюючи потребу в реструктуризації в напрямку формування нових функціональних центрів, пов'язаних з громадським транспортом, перерозподілу населення, інфраструктури та ресурсів, з метою створення нових рушійних сил зростання та покращення якості життя в усьому місті.

Затори на дорогах були давньою проблемою в центрі міста Дананг . Фото: Архівні матеріали.

Тиск перевантаження

Рішення Прем'єр-міністра № 1287/QD-TTg від 2 листопада 2023 року про затвердження Плану розвитку міста Дананг на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року та плану організації міської системи міста визначає шість районів як сучасні, високоякісні, дружні та придатні для життя центральні міські зони.

У цій галузі план реконструкції орієнтований на компактну міську модель, підвищення ефективності землекористування, додавання міських зручностей та інтеграцію з системою громадського транспорту, контроль прибережного коридору; а також впровадження заходів реагування на зміну клімату та підвищення рівня моря.

Відповідно, було реалізовано багато сучасних масштабних проектів, вздовж річки та узбережжя в центральній частині міста з'явилася низка висотних будівель, громадська інфраструктура отримала пріоритет для інвестицій; збільшилася частка земель змішаного використання та диверсифікувала їх функції тощо. Можна сказати, що компактна міська модель з однополярною структурою в центрі міста продемонструвала багато переваг та оптимізувала ефективність використання земельних та інфраструктурних ресурсів.

Однак, з постійним розширенням міста, особливо після об'єднання з провінцією Куангнам , однополярна структура густонаселеної міської території, зосередженої в шести колишніх районах, також створила проблеми перевантаженої міської інфраструктури, громадського транспорту та високої щільності населення в центрі міста, що призвело до негативних наслідків для якості життя.

У центрі міста багато перехресть часто бувають заторами, особливо в таких місцях, як перехрестя Ле Тхань Нгі та мосту Хоа Суан, перехрестя на захід від мосту Дракона та перехрестя Хунг Вионг та Хам Нгі. Зовсім недавно інцидент з просіданням ґрунту на будівельному майданчику проєкту «Столична площа» викликав багато питань щодо міського планування та орієнтації розвитку міста на найближчі роки.

Міжобщинні дороги в Зуй Сюйєні широкі, просторі та добре побудовані, що забезпечує основу для розвитку центрального міського району Зуй Сюйєн - Тханг Бінь. (Фото: Архівні матеріали)

Міське планування для центральних міст

Після об'єднання місто Дананг займає площу майже 12 000 км², що робить його найбільшим містом країни. Його економіка розширилася та охопила багато економічних секторів та підприємств, що працюють уздовж транспортних коридорів Північ-Південь та Схід-Захід, промислових зон та відкритої економічної зони Чулай. Тому міську структуру необхідно перерозподілити, щоб забезпечити збалансований економічний розвиток між регіонами, а також стратегічно розподілити транспортну, соціальну, демографічну та робочу інфраструктуру для максимального використання геоекономічних факторів та унікальних переваг для створення нових полюсів зростання.

Відповідно, необхідно розглянути містобудування, яке охоплює кілька міських центрів, кожен зі своєю власною окремою функцією, щоб залучити мешканців та економічну та соціальну діяльність, тим самим зменшуючи навантаження на центр міста та створюючи збалансований розвиток для всього міста.

Структурне планування міста поділено на два регіони: східний та західний, використовуючи швидкісну автомагістраль Дананг - Куангнгай як м'яку межу для керування просторовим розвитком. Східний регіон, що включає комуни та райони прибережної рівнини, є рушійною силою зростання міста та забезпечує фінансові ресурси для інвестицій у західний регіон.

Планування центральних міських районів у Східному регіоні можна розглядати відповідно до таких основних підрозділів:

Центральне міське ядро ​​складається з шести районів колишнього міста Дананг – Дьєнбан – Хойан, що характеризуються туризмом, культурою, освітою та навчанням, фінансами, розвагами, промисловістю, наукою, інноваціями та міжнародним обміном, а також багатою культурною спадщиною провінції Куангнам. Основою цієї моделі є нове планування та коригування існуючих планів житлових, комерційних, сервісних та зайнятих зон навколо вузлів громадського транспорту. Це сприяє зручному пересуванню мешканців, зменшує затори на дорожньо-транспортній системі, оптимізує використання інфраструктури та сприяє розвитку зеленого та сталого міського середовища.

Водночас, необхідне поєднання інвестицій у транспортну та міську інфраструктуру з цифровою інфраструктурою для розгортання Інтернету речей та застосування штучного інтелекту для експлуатації та управління розумними містами, з метою оптимізації дорожнього руху, соціальних зручностей, безпеки та управління енергією в житлових та міських районах.

Центральний міський район Зуй Сюйен - Тханг Бінь характеризується екотуризмом та курортними особливостями вздовж річки та узбережжя, високотехнологічними галузями промисловості, будинками для людей похилого віку, комерційними центрами та адміністративними центрами. Цей район пропонує багато переваг у проектуванні та плануванні нових міських районів та житлових зон, створюючи нові житлові простори з коротким часом поїздки до місця роботи (10-15 хвилин). Цей міський район визначено як можливість та напрямок для великих інвесторів, і він має стратегічно важливе значення для міста з точки зору туризму, нерухомості та розваг світового класу.

Міський район Там Кьі - Нуй Тхань характеризується економічним розвитком промисловості, портових та авіалогістичних послуг, торгівлі та прибережного туризму, а його центром і ядром є відкрита економічна зона Чу Лай. Це створює живий басейн для нових міських та житлових районів з часом у дорозі 10-15 хвилин, що з'єднує їх з виробничими та бізнес-об'єктами в промислових парках, промислових кластерах та відкритій економічній зоні Чу Лай.

Інфраструктура зв'язку створює імпульс для розвитку.

Сприятливим фактором для інвестицій та розвитку центральних міських районів Зуй Сюйен - Тханг Бінь та Там Кхі - Нуй Тхань є те, що колишня провінція Куангнам та нове місто Дананг вже запланували інвестувати у внутрішньоміську залізничну лінію від аеропорту Чу Лай до Хойана. Тому необхідні ранні інвестиції, щоб створити поштовх для формування нових економічних та адміністративних центрів з коротким часом подорожі, пов'язаних з цією транспортною системою, створюючи імпульс для залучення інвестицій у висококласні прибережні та річкові курортні туристичні проекти, міські райони, комерційні зони тощо, а також сприяючи розвитку ринку нерухомості в південній частині міста.

Формування цих центральних міських районів підкреслює різницю в часі подорожі між житловими районами, прагнучи створити тісно пов'язані, дружні та зручні житлові простори, пов'язані з ефективними інструментами міської експлуатації та управління, що сприятиме покращенню якості життя в «життєздатному місті». Формування нових міських районів створить нові полюси зростання, що допоможе зменшити щільність населення в центральній частині та зменшить транспортний тиск у внутрішніх районах міста, створюючи збалансований розвиток для всього міста.

Західний регіон, що охоплює гірські комуни міста, потребує цілеспрямованих інвестицій у модернізацію транспортної осі, що з'єднує східні та західні регіони, такої як національні автомагістралі 14B, 14G, 14H, 14E, 40B, міжнародний прикордонний пункт Намзянг і субкордонний пункт Тайзянг. Це слугуватиме мостом для торгівлі, споживання сільськогосподарської продукції та просування економічного коридору Схід-Захід, відкриваючи шлях для довгострокової співпраці та розвитку з провінціями Секонг і Чампасак у Лаосі, провінцією Убонратчатхані в Таїланді та регіоном Центрального нагір'я, що фундаментально вирішуватиме проблеми соціально-економічного розвитку гірських районів.

Одночасно зосередитися на плануванні створення природоохоронних зон лісових екосистем; розвитку національних зон лісової продукції та лікарської рослинної сировини; садівничому, сільськогосподарському та тваринницькому господарстві; а також на перегляді планування використання гідроенергетики та мінеральних ресурсів для розробки планів сталого управління та експлуатації.

Вирішення проблем у сільському плануванні та розвитку, особливо в житлових районах, схильних до зсувів, передбачає переселення мешканців до інтегрованої багатофункціональної інфраструктури (громадські центри, школи, медичні пункти тощо), пов'язаної зі сталими засобами існування, близької до природи, стійкої до стихійних лих, адаптованої до зміни клімату та створюючої довгострокові стабільні умови життя.

Переглянути Резолюцію № 48/NQ-HĐND від 6 грудня 2018 року Провінційної народної ради щодо соціально-економічного розвитку прикордонних комун у поєднанні зі зміцненням та консолідацією національної оборони, безпеки та зовнішньої політики в провінції Куангнам на 2019-2025 роки з метою внесення змін та доповнень до неї відповідно до умов об'єднаного міста; спланувати будівництво модельних поселень у прикордонних районах, створюючи умови для отримання людьми землі для виробництва, пов'язані із захистом лінії кордону, впроваджуючи політику розподілу земель, видаючи сертифікати на право користування землею та укладаючи договори на управління лісами з гірськими громадами для управління, захисту та отримання користі від лісу...

Джерело: https://baodanang.vn/de-giam-tai-do-thi-loi-da-nang-3317989.html