Щоб уникнути півдня подорожі з Хошиміна до аеропорту Лонг Тхань: побудувати залізницю та впровадити прорив у процедурах

Наразі сполучення між Хошиміном та аеропортом Лонгтхань здійснюється лише автомобільним шляхом, залізниці чи метро немає. Читачі вважають, що якщо ми просто обговорюємо це зараз, то для відкриття сполучного маршруту знадобиться щонайменше 3 роки?

Затор на швидкісній автостраді Хошимін – Лонг Тхань – Дау Гіай вранці 9 серпня – Фото: QUANG DINH

Стаття « Міністерство будівництва пропонує доручити місту Хошимін будівництво дороги, що з’єднує аеропорт Таншоннят – Лонгтхань» привертає особливу увагу громадськості, оскільки наразі єдиним сполученням між цими двома місцями є автомобільне сполучення, тоді як відстань становить майже 50 км, і немає ні залізниці, ні метро.

Вищезазначене занепокоєння ще більше посилилося, коли нещодавно з'явилася пропозиція перенести всі товари та міжнародні рейси з аеропорту Таншоннят до аеропорту Лонгтхань.

Багато читачів стурбовані тим, що коли всі міжнародні рейси з Таншоннят будуть переведені до аеропорту Лонг Тхань, пасажирам здалеку, можливо, доведеться вилітати на півдня раніше, щоб встигнути на свої рейси.

Аеропорт Лонг Тхань запрацює у 2026 році, але зараз це питання обговорюється лише зараз. Чи буде його завершено через 3 роки?

Читачка Лі Лі повідомила, що швидкісна автомагістраль Лонг Тхань – Хошимін, особливо ділянка від шосе 51 до центру міста, хоча аеропорт Лонг Тхань ще не введений в експлуатацію, часто перевантажена та має тривалі затори. «Це справді викликає занепокоєння!», – зазначила ця читачка.

Читач Хоанг Лонг запитав: «Аеропорт майже завершено, тож коли нарешті буде доступний сполучний маршрут? Ці проекти мали бути розраховані та реалізовані синхронно вже давно».

Поділяючи таку ж думку, читач Ле Дик Донг сказав, що дорогу, що з’єднує аеропорт, «мало б добудувати... Якщо це запропонують зараз, хто знає, коли це буде завершено. Ми надто пасивні».

Читач на ім'я Нам запропонував: «Політику щойно запропоновано, тому знадобиться багато часу, щоб побудувати дорогу. Чому б не впровадити її зараз?»

Читач Сон Ха вважає, що якщо обговорювати це лише зараз, то знадобиться щонайменше ще 3 роки, щоб відкрити сполучну дорогу.

«Це мало бути зроблено одразу з моменту пропозиції щодо будівництва аеропорту Лонг Тхань та плану паралельної експлуатації двох аеропортів», – додав читач Гіа.

Терміновий проект термінового характеру: Залізниця – це рішення

На думку багатьох читачів, проєкт більше не можна відкладати, оскільки залізниця є ключовим рішенням для зменшення заторів та покращення сполучення між Хошиміном та аеропортом Лонг Тхань. Це найнагальніший проєкт. Тому читач Хоанг Тьєн висловив бажання найближчим часом побачити «обриси» цієї залізничної лінії.

Читач HT вважає, що призначення Хошиміна керівним органом для безперешкодного сполучення Лонг Тхань та Таншоннят є необхідним, і водночас необхідно застосувати спеціальний механізм для скорочення процедур та впровадити його швидко, але прозоро.

«У нас є дворівневий інфраструктурний проект, що включає паралельну автомагістраль та лінію метро, ​​що поєднує бюджетний капітал та державно-приватне партнерство – ДПП, що дозволяє інвесторам реалізувати весь пакет».

«Розчищення земельних ділянок має проводитися паралельно між Хошиміном та Донгнаєм , при цьому кінцевий термін подання документів – 2025 рік, початок будівництва – кінець 2025 року або початок 2026 року, а введення в експлуатацію – 2028 рік», – запропонував рішення читач HT.

Деякі інші читачі вважають, що Хошиміну слід завершити інвестиції в маршрут Таншоннят – Лонгтхань, а потім продовжити будівництво Лонгтхань – Вунгтау, що «принесе користь обом сторонам», тоді як маршрут Б’єнхоа – Лонгтхань слід передати для реалізації Донгнаю.

Читачка Лі На вважає, що поряд із маршрутом Тху Тхьєм – Лонг Тхань необхідно побудувати ще дві лінії метро, ​​зокрема Тан Сон Нят – Тху Тхьєм та Суой Тьєн – Лонг Тхань, щоб пасажирам міжнародних та внутрішніх стикувальних рейсів не доводилося занадто часто пересідати транспорт. Крім того, вони також обслуговують багато пасажирів громадського та службового призначення, тому ці маршрути будуть дуже ефективними.

Щодо діапазону швидкостей, читачі HB пропонують побудувати прямий маршрут з аеропорту Лонг Тхань до Таншоннят зі швидкістю 120-150 км/год, частотою 5 хвилин/поїздка в один бік, 10-15 хвилин для подолання відстані 43 км.

З точки зору методу інвестування, деякі думки пропонують мобілізацію великих приватних корпорацій для пришвидшення прогресу.

За словами читача пана Хієна, аеропорт Лонг Тхань буде відкрито 19 грудня, але дорога з Хошиміна до нього далека і не має сполучення. Хошиміну, Донгнаю та відповідним міністерствам необхідно добре скоординувати свої дії, мобілізувати всі ресурси державного та приватного секторів, щоб якомога швидше розпочати будівництво залізниці та доріг, що з'єднують Таншоннят та Лонг Тхань.

В очікуванні на залізницю, Чан Ань Тунг запропонував рішення для уникнення заторів, побудувавши високошвидкісний маршрут виключно для пасажирських трамваїв між двома аеропортами.

Читач пан Хієн запропонував збільшити кількість автобусних рейсів Таншоннят - Лонгтхань та організувати окремі зони для таксі та технологічних автомобілів в обох аеропортах, щоб пасажири могли легко їх розпізнавати.

Повернутися до теми

ДУК ФХУ

Джерело: https://tuoitre.vn/de-khong-mat-nua-ngay-di-tu-tp-hcm-den-san-bay-long-thanh-lam-duong-sat-va-can-dot-pha-ve-thu-tuc-20250815093756562.htm