Перетворення логістики на рушійну силу зростання.

В умовах дедалі глибшої інтеграції та постійно мінливих глобальних ланцюгів поставок, логістична галузь В'єтнаму стикається як зі значними викликами, так і з можливостями.

Бізнесу потрібно проактивно трансформуватися.

За словами пана Нгуєна Ван Міня, головного редактора газети «Промисловість і торгівля», логістична галузь В'єтнаму має великі можливості для розвитку та перетворення на один з ключових секторів економіки , роблячи практичний внесок у національне економічне зростання. Однак для сталого розвитку ця галузь потребує інвестицій в інфраструктуру, підвищення якості людських ресурсів, застосування нових технологій та вдосконалення правової бази.

Пан Мінь заявив, що Міністерство промисловості і торгівлі завершує розробку Стратегії розвитку логістичних послуг В'єтнаму на період 2025–2035 років з перспективою до 2045 року, метою якої є скорочення логістичних витрат до 12–15% ВВП та досягнення річних темпів зростання галузі на рівні 15–20%.

Одночасно логістика буде інтегрована в національну стратегію зеленого зростання, при цьому 30% транспортних засобів перейдуть на чисту енергію, а 80% підприємств запровадять цифрову трансформацію.

«Щоб логістика була не просто допоміжною ланкою, а рушійною силою зростання торгівлі та підвищення національної конкурентоспроможності, необхідні чіткі та своєчасні стратегічні вказівки від державних органів управління», – заявив пан Нгуєн Ван Мінь.

Щодо напрямку розвитку логістичної галузі на новому етапі, доктор Буй Ба Нгієм з Департаменту імпорту-експорту (Міністерства промисловості і торгівлі) зазначив, що йдеться про модернізацію та тісну інтеграцію з глобальним ланцюгом поставок. Двома стратегічними напрямками будуть цифрова логістика та зелена логістика, які виступатимуть як важелі, що допоможуть підприємствам оптимізувати витрати, підвищити конкурентоспроможність та розширити ринки.

Підкреслюючи центральну роль логістики в цифровій економіці, доктор Буй Ба Нгієм заявив: «Неможливо говорити про електронну комерцію, цифрову трансформацію чи зелене зростання, якщо логістика не йде в ногу з часом. Тому логістичні компанії також повинні проактивно трансформуватися, а не просто відігравати допоміжну роль».

Нам потрібно сприяти пільговій політиці для бізнесу.

Поділившись своїми спостереженнями з бізнес-практики, пан Фам Нгуєн Тхань Куанг, генеральний директор Lazada Logistics LEX Vietnam, заявив: «В епоху 4.0 логістика стала високотехнологічною галуззю послуг. У LEX Vietnam ми комплексно застосовуємо такі технології, як штучний інтелект (ШІ), великі дані, датчики Інтернету речей та системи управління ланцюгами поставок, для автоматизації процесів та покращення взаємодії з користувачами».

Пан Куанг також чітко проаналізував зміни, які приносить цифрова трансформація: «Наша система штучного інтелекту інтегрована в процеси, починаючи від прогнозування замовлень, оптимізації маршрутів доставки, координації складського зберігання і закінчуючи аналізом поведінки споживачів. Цифрова трансформація не лише допомагає нам знизити витрати та збільшити швидкість обробки, але й розширює наші можливості обслуговування у віддалених районах».

Наголошуючи на необхідності інтеграції мультимодальних перевезень з інтелектуальними складськими системами, пані Труонг Тхі Муй, заступниця генерального директора Bac Giang International Logistics Co., Ltd., заявила, що північний центральний регіон має перевагу у вигляді автомобільного, водного та залізничного сполучення, але ці види транспорту наразі розвиваються фрагментарно. Синхронізація та побудова багаторівневого ланцюга поставок допоможе знизити логістичні витрати на 10-15% для ключових галузей, таких як електронна комерція, електроніка та текстиль.

Пані Муй також запропонувала просувати політику стимулювання інвестицій у транспортну інфраструктуру та зв'язок, підтримувати бізнес у застосуванні систем WMS, Інтернету речей та штучного інтелекту в управлінні складами, а також створювати умови для розвитку розумних складів відповідно до міжнародних стандартів.

Поділившись своїми думками щодо стратегії озеленення логістики, пан Кап Чонг Куонг, генеральний директор акціонерного товариства Macstar Group, підтвердив: «Зелена логістика — це вже не варіант, а умова для того, щоб В'єтнам міг глибоко брати участь у світовому ланцюжку поставок. Транснаціональні корпорації встановлюють дуже високі стандарти щодо викидів та навколишнього середовища».

Macstar наразі є піонером у впровадженні внутрішнього водного транспорту з використанням барж, що з'єднує Хайфон з північно-центральними провінціями. Цей транспортний маршрут допомагає скоротити викиди на 70% порівняно з автомобільним транспортом. Крім того, Macstar інвестує в інтелектуальні склади з використанням відновлюваної енергії та експериментує з лісовідновленням для отримання вуглецевих кредитів.

«Бізнесу потрібен національний набір критеріїв зеленої логістики, а також пільгова фінансова політика, така як зелений кредит або зниження податків і зборів, для підтримки бізнесу в його трансформації», – запропонував пан Куонг.

24 квітня вдень газета «Промисловість і торгівля» у співпраці з Департаментом імпорту-експорту (Міністерство промисловості і торгівлі) організувала семінар на тему «Можливості сталого розвитку логістики в еру TransPerformance 4.0».

На семінарі представники міністерств, секторів та підприємств обговорили та запропонували рішення для сталого розвитку логістичної галузі В'єтнаму, такі як: цифрова трансформація, зелена логістика, зміцнення мультимодального транспортного сполучення, розвиток розумних складів та застосування технологій штучного інтелекту, Інтернету речей та блокчейну для оптимізації ланцюга поставок.

Бізнес прагне співпраці та має намір побудувати сучасну, розумну, зелену та ефективну логістичну екосистему.

Джерело: https://hanoimoi.vn/de-logistics-tro-thanh-dong-luc-thuc-day-tang-truong-700226.html