Пропозиція «пішоходи йдуть проти руху, якщо на дорозі немає тротуару»

(Ден Трі) - Вважаючи, що ходьба по правій стороні дороги створює реальний ризик аварій, делегат Нгуєн Ван Кан запропонував, щоб у випадках, коли немає тротуарів, пішоходи йшли проти потоку транспорту, ближче до лівого краю дороги.

Це одна з багатьох пропозицій, внесених делегатом Національних зборів Нгуєном Ван Канхом (Бінь Дінь) під час обговорення 17 листопада вдень у Національних зборах щодо проекту Закону про внесення змін та доповнень до низки статей 10 законів, що стосуються безпеки та порядку.

Чинний Закон про безпеку дорожнього руху передбачає, що «там, де немає тротуару, узбіччя або дороги, призначеної для пішоходів, пішоходи повинні йти ближче до правого краю дороги у напрямку свого руху». Однак, вивчаючи міжнародний досвід, делегати провінції Гіа Лай мають іншу думку з цього питання.

Делегат Національних зборів Нгуєн Ван Кань виступає під час дискусійної сесії вдень 17 листопада (Фото: Хонг Фонг).

Він посилався на статтю 20, пункт 5 Віденської конвенції про дорожній рух 1968 року, в якій зазначено, що національне законодавство повинно вимагати від пішоходів, які йдуть проїжджою частиною, ходити з боку, протилежного напрямку руху, якщо це не становить небезпеки для них.

Насправді, пан Кань сказав, що було багато випадків, коли люди йшли дорогою у напрямку руху та їх збивав автомобіль ззаду, що призводило до травм і навіть смерті.

Тим часом у Фінляндії, країні з найбезпечнішим дорожнім рухом у світі , було проведено дослідження в сільській місцевості для порівняння статистики аварій між пішоходами, які йшли у напрямку руху, і тими, хто йшов проти руху.

Результати показали, що ходьба проти руху зменшила кількість аварій на 77.

Наразі, за словами пана Цаня, у нас багато доріг без тротуарів або тротуарів для пішоходів, особливо у сільській місцевості. Багато людей та студентів досі змушені ходити дорогою, а кількість транспортних засобів зростає, тому ризик того, що пішоходам доведеться йти дорогою та бути збитими транспортними засобами, є реальним.

Наголошуючи, що це пов’язано з життям, особливо дітей, які ходять пішки в сільській місцевості, делегат Цань запропонував скоригувати закон таким чином, щоб «у випадках, коли немає тротуарів, бордюрів або доріг, призначених для пішоходів, пішоходи повинні йти проти потоку транспорту, близько до лівого краю дороги в напрямку їхнього руху та йти гуськом. У випадках, коли пішоходи йдуть організованою групою, вони повинні дотримуватися вказівок групи».

Правило ходьби по лівій стороні дороги запропонував делегат Нгуєн Ван Канх (Фото: Хонг Фонг).

Ще однією проблемою, на яку також звернув увагу делегат провінції Гіа Лай, було те, що міські повені часто трапляються під час сильних дощів або припливів, що ускладнює міські затори, впливає на повсякденне життя, навчання, роботу та завдає значної шкоди транспортним засобам.

Запобігання повеням та боротьба з ними потребують великих капіталовкладень та тривалого часу, тоді як, за словами пана Цаня, людям все ще доводиться подорожувати щодня.

У сільській місцевості є водопропускні труби з датчиками рівня води, які допомагають людям безпечно подорожувати під час сезону дощів. З огляду на те, що багато міських доріг часто затоплюються, делегат запропонував наносити попередження про глибину затоплених ділянок на дорожні знаки, а також розробити модель для попередження та організації руху транспорту через затоплені ділянки.

«Під час затоплення, залежно від рівня, регулювальники дорожнього руху або Центр управління дорожнім рухом використовуватимуть електронні знаки, щоб транспортні засоби з відповідними можливостями перетину водних шляхів могли пройти через затоплену територію, надаючи пріоритет громадському транспорту, щоб вони могли вчасно рухатися за маршрутом, решта транспортних засобів будуть орієнтовані на зміну напрямку та об’їзд за оголошеним маршрутом, щоб втекти із затопленої зони, або будуть організовані для розвороту, щоб уникнути заторів, затоплення або пошкодження транспортних засобів», – запропонував делегат.

Для цього, за його словами, Міністерству будівництва також потрібна тимчасова система дорожніх знаків.

Джерело: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-nguoi-di-bo-di-nguoc-chieu-dong-xe-neu-duong-khong-co-via-he-20251117153551812.htm