Приїзд до Труонг Са – подорож особливих емоцій

Відчуття, коли я вперше ступив на Чионг Са – священний архіпелаг Батьківщини – під час нещодавньої подорожі, було для мене одночасно честю, гордістю та священністю, і залишило після себе багато вражень...

«Я слухаю, як Батьківщина кличе мене / Звук хвиль Чионгша та Хоангша, що б'ються об скелі…». Мелодії пісні «Батьківщина кличе мене» завжди лунали в моїй голові, відколи я знав, що буду одним зі 120 членів Ханойської робочої групи, яка відвідає та підбадьорить офіцерів, солдатів та жителів острівного округу Чионгша, платформи DK1, у 2024 році. У день, коли я отримав повідомлення про відрядження до Чионгша, мене сповнили хвилювання, пошана та гордість. Я провів багато часу, читаючи документи про Чионгша.

Історичного ранку наприкінці квітня в Кханьхоа військово-морський транспорт забрав нас з гостьового будинку до міжнародного порту Камрань, щоб розпочати подорож довжиною понад 1000 морських миль (майже 2000 км) до Чионгса — невід'ємної частини території В'єтнаму.

Оскільки це була довга відрядження і моя перша поїздка в морі, я готувався ретельніше та ґрунтовніше, ніж на суші. Перші дві ночі проживання в гостьовому будинку на суші в Кханьхоа і навіть коли я сідав у машину до міжнародного порту Камрань, я завжди повертався до своєї колеги, яка сиділа поруч, щоб розповісти їй про свої почуття хвилювання та тривоги, щоб заспокоїти себе. Тривога була пов'язана не з моїм страхом перед труднощами чи негараздами, а з тим, що я хвилювався про те, як якомога швидше адаптуватися до життя на кораблі, щоб мати змогу продовжувати роботу в найближчі дні в Чионгса.

Коли машина прибула до порту, і ми забирали свій багаж для посадки на корабель, офіцер ВМС оголосив: «У якій кімнаті зупинилися делегати? Будь ласка, повідомте солдатів, щоб вони допомогли перенести їхній багаж». У цей час переді мною стояли десятки офіцерів та солдатів ВМС, готових допомогти делегатам делегації. Спустившись до призначеної кімнати на кораблі, на ліжку кожного члена делегації лежали акуратно складені подушка та ковдра. Крім того, там також був пробковий шолом та підготовлена ​​сумка з особистими речами.

Враження від уважності та відповідальності офіцерів і солдатів ВМС змусили не лише мене, а й членів делегації вигукнути «відмінно», коли їх запитали про логістичну роботу на кораблі.

Рівно о 9:15 ранку 19 квітня корабель Truong Sa 571 просигналив три довгі гудки, щоб привітати материк, і доставив понад 250 членів Робочої групи № 10 для відвідування солдатів та мешканців островів архіпелагу Чионгса (район Чионгса, провінція Кханьхоа) та платформи DK1/8 Que Duong. Корабель, довжиною 71 м, шириною 13,2 м та висотою 6 м, немов «гігантська риба» в океані, повільно розійшов хвилі та покинув міжнародний порт Камрань, щоб принести прихильність з материка до Чионгса.

Посеред сонячного та вітряного відкритого моря ми, материкові жителі, яким пощастило мати можливість відвідати острови нашої Вітчизни, всі ми розділяємо однакову честь, гордість, хвилювання та трохи хвилювання, розпочинаючи свою подорож до далекого острова.

Поки я ще був розгублений і не звик до нового простору та відчуття запаморочення та хитання корабля, настав час обіду. Згідно з оголошенням по корабельній радіосистемі, наш номер вирушив до їдальні на поверсі B, щоб повечеряти. З огляду на обмежені умови зберігання на кораблі, в страві все ж вистачало зелених овочів, м'яса, риби... Зі звичкою любити вчитися, тому одразу після трапези я вирішив «відвідати» кухню – де готувалися б щоденні страви на кораблі.

На спекотній та жирній кухні я простояв менше хвилини, а моя спина вже була мокрою від поту, проте кухарі Truong Sa 571 все ще були зайняті приготуванням щоденних страв для всього корабля. Це здавалося простим, але з обмеженим запасом їжі приготування їжі для понад 250 осіб на борту було справді важкою роботою для «кухарів».

Оскільки це була перша ніч, і я ще не звик до гойдання корабля, я прокинувся о 3-й годині ночі та вийшов на прогулянку до коридору корабля. Проходячи повз 20-метрову кухню, я все ще чув галасливий сміх, змішаний із терміновістю та відповідальністю людей, яких ми ласкаво називали «кухарями». Кожен брав на себе частину завдання з приготування сніданку на наступний ранок для членів екіпажу на борту.

З такою великою кількістю прийомів їжі, на суші це вже було важко та виснажливо, на кораблі з тісними та нестабільними приміщеннями, робота з приготування їжі була ще складнішою та виснажливішою. ​​Протягом 7-денної подорожі з нашою групою вони завжди прокидалися першими та лягали спати останніми. Відчуваючи це, члени робочих груп делегації міста Ханой по черзі працювали на кухні, щоб допомогти «кухарям» подумки.

За словами солдатів команди обслуговування корабля Truong Sa 571, через велику кількість їжі під час кожного прийому їжі, кухарську команду часто поділяють на зміни, щоб забезпечити хід та якість кожного прийому їжі. Готувати на кораблі набагато складніше, ніж на березі, особливо коли корабель проходить через бурхливе море з великими хвилями, кухарю дуже важко підтримувати рівновагу. Крім того, приміщення для приготування їжі не є просторим і комфортним, тому офіцери та солдати повинні бути гнучкими, правильно розподіляючи роботу, готуючи яку страву спочатку, яку потім, щоб їжа не охолола, коли її подають до обіднього столу.

Не лише «кухарі», завдання екіпажу також надзвичайно складні, від чергування та безпечного керування судном до безпечної доставки товарів і людей до острівних пунктів. За словами екіпажу, забезпечення безпеки завжди є завданням, яке потрібно ретельно розраховувати, щоб доставити робочу групу на острови та з них за правильним маршрутом. Рельєф островів складний, за винятком великого острова Чионг Са з причалом, корабель Чионг Са 571 не може підійти близько до решти островів і повинен стати на якір приблизно за 1-2 морські милі. Доставка людей і товарів на острів «збільшується» за допомогою моторних човнів, в кожній поїздці близько 15 осіб.

Я досі пам'ятаю день, коли корабель прибув на платформу DK1/8 Кве Дуонг. Згідно з оголошенням командира корабля, враховуючи ситуацію на морі того дня, наша група могла піднятися на платформу, щоб відвідати офіцерів та солдатів. Однак, щоб підняти членів робочої групи, потрібно було докласти великих зусиль. Пришвартуватися та стати на якір посеред хвиль, щоб члени групи могли піднятися на платформу, було справжнім «мистецтвом». Піднятися на платформу також було «битвою» координації між моряками, які керували човном, та солдатами на платформі, оскільки навіть невелика помилка могла легко призвести до травми...

Під час цієї подорожі кожен член робочої групи мав прекрасні почуття та спогади про море та острови Батьківщини, Чионг Са, платформу DK1, і завжди дякував офіцерам, солдатам та морякам корабля Чионг Са 571 за їхні максимальні зусилля щодо забезпечення безпеки робочої групи.

(Продовження буде…)

15:11 30 травня 2024 р.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/den-voi-truong-sa-hai-trinh-cua-nhung-cam-xuc-dac-biet.html