Формування нової структури розвитку

Завтра, 15 січня, у Хошиміні одночасно відбудеться церемонія закладання фундаменту чотирьох стратегічних інфраструктурних проектів: лінії метро 2 (ділянка Бен Тхань - Тхам Луонг), мосту Кан Зіо, мосту Фу Мі 2 та Національного спортивного комплексу Рач Чієк, із загальним обсягом інвестицій майже 240 000 мільярдів донгів. Це являє собою синхронізований розвиток інфраструктури, що відображає бачення міста щодо просторового розвитку та економічної структури на новому етапі.

Якщо лінію метро №2 буде визначено як «хребет» для зменшення транспортного навантаження на північно-західному в'їзді, то міст Канджіо сформує пряму вісь сполучення між цим півостровом і центром міста. Поряд з мостом Фу Мі 2, новий міст і дорожня інфраструктура розширять простір для розвитку на південь, сприяючи реструктуризації міських, промислових та логістичних функціональних зон.

На сході існуюча лінія метро №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) буде модернізована шляхом з'єднання з Національним спортивним комплексом Рать Чієк - багатофункціональним центром, який обслуговує масштабні спортивні заходи, а також розвиває послуги, проводить конференції та виставки для міста.

З просторової точки зору, завдяки одночасному впровадженню стратегічних проектів, усі три напрямки — північно-західний, східний та південний — Хошиміну розширюються, створюючи супутникову мережу (для центрального ядра), одночасно з'єднуючи околиці з південно-східним регіоном. З точки зору функції, мости (Пху Мі 2, Кан Зіо) та дороги (метро) не лише відповідають вимогам дорожньо-транспортної інфраструктури, але й сприяють завершенню логістичної мережі. Після формування сполучних маршрутів з півдня через Донг Най до аеропорту Лонг Тхань буде завершено створення мережі повітряного транспорту та логістики. Не кажучи вже про розвиток морської економіки та морських портів від Кан Зіо до Ба Ріа - Вунгтау.

Зокрема, проєкт Національного спортивного комплексу Рать Чієк слугує «точкою балансування» у стратегії розвитку Хошиміна. Поряд із масштабними проєктами транспортної інфраструктури, синхронізовані інвестиції у спорт та високоякісні послуги демонструють посилену увагу міста до нематеріальних цінностей сучасного міського середовища.

У контексті розвитку туризму , особливо MICE (зустрічі, стимулюючі заходи, конференції та виставки), спортивний комплекс світового класу є важливою підготовкою, створюючи основу для більш глибокої участі Хошиміна в міжнародному ланцюжку подій.

Ці проекти також чітко відображають позитивний вплив конкретних механізмів та політики, прийнятих Національними зборами для міста Хошимін в останні роки. Цей прорив у механізмах створив можливості для міста бути більш проактивним у мобілізації ресурсів, організації інвестицій та впровадженні інфраструктури.

Хоча лінія метро 1 фінансувалася переважно за рахунок Офіційної допомоги розвитку (ОДР), перехід на використання коштів державного бюджету для лінії метро 2 допоміг вирішити багато процедурних, земельних та фінансових питань, що сприяло швидшому прогресу. Водночас, участь стратегічних інвесторів та вітчизняних приватних корпорацій у ключових проектах транспортної інфраструктури демонструє, що політика розвитку приватного сектору поступово впроваджується на практиці.

Ще більш вражаюче те, що, окрім чотирьох вищезгаданих стратегічних проектів, 15 січня у північній частині міста буде сформовано новий «шлях» – шлях науки і технологій, економіки знань та інновацій. Це модель Науково-технологічного міста, «штаб-квартира» якого розташована безпосередньо в Becamex Group – колишньому новому місті Бінь Дуонг. Підхід, що передбачає розміщення «мозку науки, технологій та інновацій» у масштабній високотехнологічній виробничій зоні в північній та північно-західній частинах міста, демонструє практичність та пріоритет продуктів, що служать суспільству.

Коли цей центр буде оточений системою науково-технологічних промислових парків наступного покоління, таких як Ріверсайд, Лай Хунг, Кай Труонг та VSIP III, цикл від досліджень і розробок (R&D), випробувань, передачі до виробництва та комерціалізації буде максимально скорочено. Це принципова відмінність у порівнянні з моделями науково-технічного розвитку, відокремленими від виробничого простору, які виявляють багато обмежень у створенні доданої вартості та поширенні технологій.

Очевидно, що формується дедалі чіткіший «розподіл ролей»: центральна зона продовжує грати роль фінансового центру, центру високоякісних послуг, культури та інновацій; північна зона бере на себе роль ядра для досліджень та розробок, високоякісної підготовки людських ресурсів та інновацій, пов’язаних з високотехнологічним виробництвом; тоді як стратегічна система транспортної інфраструктури поступово охоплює південно-східні напрямки, створюючи основу для збалансованого, сталого та довгострокового розвитку Хошиміна.

Нгуєн Куан Кет

Джерело: https://www.sggp.org.vn/dinh-hinh-cau-truc-phat-trien-moi-post833311.html