Будівельний майданчик у безладді.
Після кількох років призупинення будівництво мосту Фуок Кхань на швидкісній автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань нещодавно відновилося. Цей контракт було укладено з консорціумом акціонерної компанії Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Company та Freyssinet Vietnam Co., Ltd. Міст Фуок Кхань пролягає через річку Лонг Тау (з'єднує Кан Зіо, Хошимін та Нхон Трач, провінція Донг Най ). Пан Нгуєн Хю Тхієм, інженер з будівельних матеріалів акціонерної компанії Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Company, заявив, що на кінець 2025 року ціна на пісок становила лише близько 385 000 донгів/ м³ , але зараз зросла майже до 500 000 донгів/ м³ ; ціна на будівельний камінь, яка раніше становила 594 000 донгів/ м³ , зараз зросла до 700 000 донгів/ м³ ; а ціна на сталь у південному регіоні зросла більш ніж на 10% з початку 2026 року. Високі ціни на будівельні матеріали суттєво вплинули на будівельні роботи на об'єкті.
Аналогічно, проєкт кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3, західна ділянка якої проходить через райони Кучі, Хокмон та Біньчхан, раніше простягався приблизно на 32,6 км. Згідно з початковим планом, маршрут мав бути технічно відкритий для руху не пізніше 31 грудня 2025 року, а повністю введений в експлуатацію – до 30 квітня 2026 року. Однак з різних причин термін завершення робіт було скориговано, і нова вимога полягає в тому, щоб ввести весь маршрут в експлуатацію до 30 червня 2026 року. Незважаючи на те, що залишилося менше місяця, спостереження показують, що будівельні майданчики на багатьох ділянках залишаються в безладді. Найбільшою проблемою наразі на будівельному майданчику є постачання будівельних матеріалів. Представник підрядника, який брав участь у пакетах XL8 та XL10, заявив, що попит лише на камінь сягає 88 000 м³ , але поставлено лише понад 30 000 м³ .
Тим часом, проект реконструкції каналу Тхам Луонг - Бен Кат - Нуок Лен, який розпочався у лютому 2023 року, наразі зазнає значних наслідків через нестачу будівельних матеріалів. Спостереження показують, що багато ділянок дороги були покриті щебенем, але ще не асфальтовані; деякі ділянки, незважаючи на ущільнення, залишаються неасфальтованими ґрунтовими дорогами. Рада з управління інвестиційними та будівельними проектами міської інфраструктури Хошиміна (інвестор) заявила, що мета завершення всього проекту до кінця цього року є дуже малоймовірною. Причиною є дефіцит та високі ціни на будівельні матеріали, які впливають на будівельні плани підрядників.
Оновлені ціни, більш гнучка пропозиція.
В'єтнамська асоціація інвесторів дорожньо-транспортної інфраструктури (Varsi) нещодавно зазначила, що ціни на основні будівельні матеріали, такі як пісок, камінь, цемент і сталь, різко зросли в багатьох населених пунктах через зростання транспортних та виробничих витрат, зумовлених цінами на паливо. У деяких південних регіонах постачання будівельних матеріалів нестабільне. Ці коливання цін безпосередньо впливають на реалізацію транспортних проектів. Багато будівельних контрактів, підписаних на основі фіксованих або регульованих цін на одиницю продукції, не були оновлені з урахуванням значних змін на ринку, що призводить до ризику перевищення загального інвестиційного бюджету.
Пан Тран Чунг, голова Varsi, заявив, що він запропонував уряду та відповідним установам розглянути та скерувати впровадження кількох рішень для полегшення труднощів для бізнесу. Зокрема, необхідні заходи для стабілізації цін на паливо та будівельні матеріали; а також пришвидшити оновлення та публікацію індексів цін на будівництво, забезпечуючи їх точне відображення реальності та слугуючи основою для коригування контрактів. Varsi також запропонував дозволити коригування контрактних цін для проектів, на які суттєво впливають коливання цін, щоб розподілити ризики між державою та бізнесом. Пан Дінь Хонг Кі, голова Асоціації будівництва та будівельних матеріалів міста Хошимін, також поділився тим, що бізнес перейде до більш гнучкого підходу, що означає оновлення цін у коротших циклах та точніше розраховувати такі фактори, як відстань доставки та транспортні витрати, замість того, щоб підтримувати жорсткий рівень цін протягом тривалого періоду. Однак підприємства в галузі будівельних матеріалів все ще надають пріоритет стабільності та прозорості, уникаючи раптового зростання цін, яке порушує плани клієнтів. «В умовах нестабільних світових цін на енергоносії, відповідна стратегія полягає не лише у підвищенні цін, а й у підвищенні продуктивності, зменшенні споживання та побудові більш гнучкого ланцюга поставок», – наголосив пан Дінь Хонг Кі.
Зіткнувшись з нестачею будівельного піску, заступник голови Народного комітету міста Хошимін Буй Суань Куонг звернувся до Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища з проханням провести дослідження, планування та запропоновано потенційні шахти з видобутку морського піску, які можна використовувати як альтернативне джерело природного піску. Народний комітет міста Хошимін призначив стратегічних інвесторів або спроможні підприємства для реалізації проектів з промивання морського піску для постачання піску для державних інвестиційних проектів. Одночасно докладаються зусилля для збільшення потужностей кар'єрів з видобутку будівельного каменю з метою збільшення виробництва подрібненого піску для заміни річкового. Народний комітет міста Хошимін також звернувся до Департаменту будівництва з проханням уважно стежити за цінами на будівельні матеріали, щомісяця оновлювати та публікувати ціни, щоб обмежити аномальні коливання ринку, а також вимагати від інвесторів та підрядників проактивно досліджувати додаткові легальні або імпортні джерела піску для забезпечення прогресу проекту.
Джерело: https://www.sggp.org.vn/cong-truong-duoi-suc-vi-thieu-vat-lieu-xay-dung-post855333.html
Коментар (0)