Де в ланцюжку поставок знаходяться логістичні підприємства Ханоя?

Спілкуючись з логістичними компаніями в Ханої , експерти зазначили, що підприємства повинні знати, як взаємодіяти один з одним, вони не можуть «бути самотніми на ринку».

Потужно розвинена мережа логістичної інфраструктури

На конференції Ханойської логістичної асоціації (HNLA), присвяченій підбиттю підсумків 2024 року та розгортанню діяльності у 2025 році, яка відбулася 28 лютого, пан Нгуєн Тхе Хіеп, заступник директора Департаменту промисловості та торгівлі міста Ханой, заявив, що Ханой є економічним , торговим та сервісним центром усієї країни, що займає стратегічне положення в ланцюжку поставок товарів у В'єтнам та регіон.

Пан Нгуєн Тхе Хіеп, заступник директора Департаменту промисловості та торгівлі Ханоя

Як важливий транспортний вузол, Ханой має сильно розвинену мережу логістичної інфраструктури, включаючи систему внутрішніх контейнерних депо (ВКС), логістичні центри, склади, міжрегіональні та міжнародні автомобільні та залізничні магістралі.

«Тому розвиток логістичної галузі є важливим для підвищення конкурентоспроможності, зниження транспортних витрат та збільшення цінності для економіки», – наголосив пан Нгуєн Тхе Хіеп.

В умовах сильної інтеграції та цифрової трансформації логістична галузь стикається з багатьма можливостями та викликами. Оптимізація ланцюга поставок, застосування технологій до управління логістикою та розробка високоякісної системи обслуговування є нагальними вимогами для підвищення конкурентоспроможності вітчизняних підприємств.

Пан Тран Дик Нгіа, голова Ханойської логістичної асоціації, зазначив, що наразі близько 40% товарного потоку з інших населених пунктів проходить через Ханой. Крім того, в Ханої наразі створено та введено в експлуатацію 10 промислових парків, формується та формується понад 100 промислових кластерів; а також майже 150 супермаркетів, 454 ринки та понад 10 000 магазинів, які обслуговують щоденні потреби мільйонів міських жителів.

Пан Тран Дик Нгіа, голова Ханойської логістичної асоціації

Ці цифри показують, що логістична діяльність у Ханої здійснюється на рівні, який перевершує інші населені пункти Північного регіону та по всій країні.

«Робота на масштабному логістичному ринку, який посідає друге місце після Хошиміна , надає багато переваг логістичним підприємствам Ханоя для розвитку, сприяючи розвитку галузі», – сказав пан Нгіа.

Однак, в контексті того, що ринок логістики все ще стикається з багатьма труднощами, Асоціація визначила одним зі своїх ключових завдань створення можливостей для розвитку торгівлі, навчання та обміну досвідом між своїми членами та пов'язаними сторонами. Асоціація організувала багато багатогранних заходів з обміну та зв'язків з державними органами управління, логістичними асоціаціями, іншими галузевими об'єднаннями та іноземними партнерами.

Щоб далеко зайти, потрібно зміцнити зв'язки

Згідно зі статистикою, у Ханої налічується близько 25 000 підприємств, що працюють у логістичному секторі, з різним масштабом, рівнем, типом та галузями логістичних послуг. Логістичні підприємства столиці поділяються на 3 основні групи: підприємства з державними інвестиціями, спільні іноземні підприємства та приватні підприємства.

На конференції деякі логістичні підприємства в Ханої зазначили, що через малий масштаб та брак капіталу вони стикаються з труднощами в роботі та конкуренції з іноземними підприємствами.

Д-р Кан Ван Люк, головний економіст BIDV та член Національної консультативної ради з питань фінансової та монетарної політики

Щодо цього питання, доктор Кан Ван Люк, головний економіст BIDV та член Національної консультативної ради з питань фінансової та монетарної політики, зазначив, що малим та середнім підприємствам не слід песимістично ставитися до труднощів, оскільки ми не особливі особистості – 98% в'єтнамських підприємств є малими та середніми. В'єтнам також є рідкісною країною із Законом про підтримку малих та середніх підприємств, який перебуває на стадії внесення змін.

За словами пана Люка, бізнес повинен знати, як об'єднуватися та пов'язувати себе разом. «Одне дерево не може створити ліс, три дерева разом можуть створити високу гору», особливо в логістичному ланцюжку. Неможливо «грати на єдиному ринку самотужки», буде дуже важко розвиватися сталим чином.

«Я сподіваюся, що найближчим часом Уряд і Національні збори матимуть кращі механізми стимулювання малого та середнього підприємництва. Наприклад, до Закону про підтримку малого та середнього підприємництва буде внесено зміни, щоб зменшити податки для підприємств», – запропонував доктор Кан Ван Люк.

Крім того, доктор Кан Ван Люк запропонував у 2025 році низку рішень для логістичних підприємств загалом та членів HNLA зокрема, включаючи зниження витрат, оптимізацію процесів, врахування тенденції подвійної трансформації «Озеленення та цифровізація», диверсифікацію ринків та партнерів, підвищення конкурентоспроможності для збільшення частки ринку та управління ризиками. Зокрема, доктор Кан Ван Люк звернувся до підприємств з проханням активно пропонувати ідеї для вдосконалення механізмів та політики для галузі та суміжних сфер.

Пан Тран Дик Нгіа також зазначив, що здатність до зв'язків між в'єтнамськими підприємствами не є високою. Ми схильні більше конкурувати один з одним, проте після численних зусиль у нещодавньому минулому це змінилося. В Асоціації HNLA працюють внутрішні команди, які будують відносини співпраці для розвитку.

Конференція з підбиття підсумків 2024 року та розгортання діяльності Ханойської логістичної асоціації (HNLA) у 2025 році

У розмові з журналістами газети «Промисловість і торгівля» пан Тран Тхань Хай, заступник директора Департаменту імпорту-експорту Міністерства промисловості і торгівлі, повідомив, що Ханой, як центр Північної ключової економічної зони, має досить синхронно розвинену транспортну систему, включаючи автомобільні дороги, водні шляхи, авіацію та залізниці. Це дуже сприяє розвитку Ханоя та його становленню як логістичного центру Північного регіону.

Ханой не лише зосереджується на інвестуванні в портову та складську систему, але й зосереджується на синхронному розвитку, починаючи від транспортної системи, реформи адміністративних процедур, застосування технологій в управлінні та закінчуючи політикою стимулювання для залучення іноземних постачальників логістичних послуг до інвестицій у В'єтнам...

Хоча кількість підприємств велика, логістичні підприємства Ханоя є переважно малими підприємствами, з обмеженим масштабом з точки зору капіталу та людських ресурсів, а також міжнародного досвіду роботи. Немає зв'язку між етапами логістичного ланцюга поставок, а також між підприємствами, що надають логістичні послуги, та підприємствами, що надають імпортно-експортні послуги.

Відповідно, пан Хай запропонував логістичним підприємствам у цьому регіоні сприяти наданню послуг логістики пакетів 3PL та 4PL; розгортати логістичні послуги на основі застосування сучасних інформаційних технологій та електронних транзакцій з метою надання послуг логістики пакетів 5PL.

«Підприємства повинні активно застосовувати досягнення науково-технічної революції 4.0 в управлінні, операціях ланцюгів поставок та професійних логістичних послугах для підвищення конкурентоспроможності, покращення якості послуг та зниження витрат», – наголосив пан Хай.

За даними Департаменту промисловості та торгівлі Ханоя, Ханой має сильно розвинену мережу логістичної інфраструктури, включаючи систему внутрішніх контейнерних депо (ICD), логістичні центри, склади, міжрегіональні та міжнародні автомобільні та залізничні магістралі.

Джерело: https://congthuong.vn/doanh-nghiep-logistics-ha-noi-dang-o-dau-trong-chuoi-cung-ung-376149.html