Зміни на «вогневій осі» шосе 9

QTO – «Шосе 9» – дорога, колись пошарпана полум’ям війни, – тепер набула нового вигляду, ставши життєво важливою транспортною артерією, що відіграє вирішальну роль у Східно-Західному економічному коридорі (EWEC). Окрім змін в інфраструктурі, цей маршрут став свідком драматичної трансформації землі, колись сповненої страждань і втрат. З трагічних спогадів виникає новий спосіб життя, що відкриває перспективний шлях розвитку для місцевості.

«Стежка вогню» та Відродження

На згадку про пана Нгуєн Мінь Кі, колишнього голови Народного комітету провінції Куангчі (старої), якого прозвали «Сірим тигром шосе 9», кожен відрізок і поворот на шосе 9 асоціюються з найжорстокішими роками війни. Щоб контролювати та запобігати постачанням В'єтнамської народної армії цим маршрутом, підтримуваний США південнов'єтнамський режим створив щільну систему військових баз вздовж маршруту, відомими прикладами яких є: Керол-Гілл, Фуллер-Пік, база Кхесань та Ланг-Вей…

Пан Нгуєн Мінь Кі поділився тим, що під час війни проти США за порятунок країни шосе 9 було не лише життєво важливою транспортною артерією, а й ціллю запеклих бомбардувань ВПС США, з найбільшою щільністю бомб і куль на Центральному полі бою. Героїчні перемоги того часу зробили «вогневу вісь» шосе 9 легендарною, а також жахливим кошмаром для американських та південнов'єтнамських солдатів у 1965-1972 роках.

У пам'яті пана Нгуєн Мінь Кі кожен проїзд і поворот на шосе 9 асоціюються з найжорстокішими роками війни - Фото: LT

Якщо колись шосе №9 було полем битви, сповненим втрат і страждань, то сьогодні держава інвестувала в цю життєво важливу артерію, щоб вона стала зручним маршрутом для транспортування та соціально-економічного розвитку. Зокрема, вивчення та будівництво транскордонної економічної та торговельної зони Лао Бао-Денсаван привертає особливу увагу з боку лідерів в'єтнамської та лаоської партій та держав, а також лідерів провінцій Куангчі та Саваннакхет, прагнучи створити тисячі нових робочих місць та сприяти переходу до цифрової економіки та сучасної логістики.

За словами пана Кі, Національна автомагістраль 9 та коридор EWEC – це стратегічні транспортні артерії, які можуть допомогти провінції Куангчі стати важливими воротами, що з'єднують Лаос, Таїланд та М'янму зі Східним морем через порт Куа В'єт-Мі Тхуй. Якщо цей потенціал буде зосереджено на логістиці, прикордонній торгівлі, енергетичній промисловості та туризмі, це допоможе провінції стати міжнародним центром перевалки товарів. Тому необхідно надати пріоритет інвестиціям в інфраструктуру, особливо модернізації Національної автомагістралі 9; оперативній реалізації проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло-Лао Бао; та розробці чіткого та детального планування для створення центрів торгівлі, послуг та туризму… щоб скористатися перевагами стратегічного розташування вздовж EWEC.

Тільки тоді провінція матиме чудову можливість досягти успіхів завдяки рішучим напрямкам центрального уряду та реалізації ключових проектів, таких як глибоководний морський порт Мі Тхуй, створюючи новий імпульс зростання, залучаючи інвестиції та перетворюючи Куангчі на провідний логістичний центр регіону.

Важливий карданний вал

Окрім своєї ролі життєво важливої ​​транспортної артерії, шосе 9 зараз визначено як одну з ключових рушійних сил стратегії соціально-економічного розвитку провінції Куангчі. Спираючись на фундамент Східно-Західного економічного коридору, цей маршрут поступово відіграє вирішальну роль у з'єднанні регіонів та країн, відкриваючи нові можливості розвитку для населених пунктів уздовж його довжини.

Від перетину з Національною автомагістраллю 1 в районі Нам Донг Ха, що проходить через комуну Кам Ло, до міжнародного прикордонного пункту Лао Бао, Національна автомагістраль 9 є не лише маршрутом для транспортування товарів, але й «хребтом», що сприяє торгівлі, послугам, промисловості та розвитку міст. В останні роки, разом із синхронізованими інвестиціями в інфраструктуру, обсяг транспортних засобів, особливо вантажних автомобілів, вздовж цього маршруту значно збільшився, що чітко відображає зростаючу економічну активність уздовж цього коридору.

Як пункт сполучення між Національною автомагістраллю 9 та західними провінціями, Кам Ло, колись логістичний транзитний вузол під час війни, зазнав разючих змін, формуючи образ сучасної та динамічної сільської місцевості. Завдяки бетонним дорогам, що тягнуться до кожного села, та всебічно розвиненій системі електропостачання, водопостачання, шкіл та медичних пунктів, матеріальне та духовне життя людей постійно покращується. Мешканці Кам Ло, які більше не характеризуються фрагментованим, самодостатнім виробництвом, поступово переходять до товарного виробництва, пов'язаного з ринком.

Шосе 9 визначено однією з ключових рушійних осей у стратегії соціально-економічного розвитку провінції - Фото: LT

Згідно зі статистикою, протягом періоду 2020-2025 років темпи зростання місцевої економіки в середньому становили понад 13% на рік; дохід на душу населення сягнув понад 77 мільйонів донгів на рік; а рівень бідності знизився приблизно до 1,18%. Ці цифри не лише відображають економічний розвиток, але й демонструють чітку ефективність нової програми розвитку сільських районів.

Голова Народного комітету комуни Кам Ло Нгуєн Ван Ан поділився тим, що населений пункт чітко усвідомлює свою перевагу розташування на коридорі Національної автомагістралі 9 – EWEC. Це як можливість для розвитку торгівлі та послуг, так і умова для сприяння економічній реструктуризації. Населений пункт зосереджується на розвитку сільського господарства в напрямку комерційного виробництва, а також ефективно використовує культурні та історичні цінності для створення додаткових засобів до існування для людей.

Тим часом на Заході Лао Бао перетворюється на динамічний полюс зростання. Маючи перевагу бути «воротами» до коридору EWEC та мати міжнародний прикордонний перехід, комуна Лао Бао стала ключовим вузлом на Східно-Західному економічному коридорі, де товари з Таїланду та Лаосу проходять транзитом через В'єтнам і навпаки. Імпортно-експортна, транспортна, складська та торговельно-сервісна діяльність активно розвиваються, сприяючи створенню робочих місць та збільшенню доходів населення.

За словами Ле Ба Куонга, заступника голови Народного комітету комуни Лао Бао: «Місцевість зосереджується на розвитку сфери послуг та логістики, пов’язаної з прикордонним пунктом, одночасно покращуючи інвестиційний клімат для залучення бізнесу. Мета полягає в тому, щоб зробити Лао Бао торгово-сервісним центром прикордонного регіону».

Не лише комуни Кам Ло та Лао Бао, а й інші населені пункти, такі як район Нам Донг Ха, комуна Хийонг Хіеп, Кхесань... поступово використовують переваги шосе 9 для розвитку своєї економіки, зміни структури виробництва та покращення життя своїх людей. Поширення цієї транспортної осі створює ланцюг взаємопов'язаного розвитку.

З метою розвитку шосе 9 як ключової логістичної артерії, що з'єднує морські порти з міжнародними прикордонними переходами, Куанг Трі поступово реалізує свою мету – перетворити свої географічні переваги на рушійну силу зростання. Завдяки продовженню комплексних інвестицій в інфраструктуру, а також запровадження відповідних механізмів та політики, Національне шосе 9 стане не лише транспортним маршрутом, а й стратегічним коридором економічного розвитку, що сприятиме глибшій інтеграції Куанг Трі в регіональні та міжнародні ланцюги створення вартості.

Ле Труонг

Джерело: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/