Зосередження уваги на прогресі будівництва проєкту швидкісної автомагістралі Куангнгай

Зосередження уваги на прогресі будівництва проєкту швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоай Нхон

Будівельні підрозділи проекту швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон збільшують штат та обладнання, організовуючи будівництво у 3 зміни та 4 бригади, щоб завершити проект до кінця 2025 року, на 8 місяців раніше запланованого терміну порівняно з контрактом.

Будівельні підрозділи укладають перші кілометри асфальтобетону на проєкті швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоай Нхон.

Швидкісна автомагістраль Куангнгай – Хоайньон – один із 12 проектів складових швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході країни, будівництво якого розпочалося у 2023 році та є ділянкою з найбільшим інвестиційним капіталом, родзинкою якої є 3 гірські тунелі. Тунель № 3, що з'єднує провінції Куангнгай та Біньдінь, має довжину 3,2 км, після введення в експлуатацію він стане третім за довжиною автомобільним тунелем у країні після тунелю Хай Ван та тунелю Део Ка.

Мобілізація величезних ресурсів

Для пришвидшення будівництва компонента швидкісної автомагістралі Куангнгай - Хоайньон будівельні підрозділи мобілізували понад 4000 осіб та 1750 машин і обладнання, щоб організувати 50 будівельних бригад вздовж усього маршруту, які працюють у 3 зміни, а будівництво тунелю ведеться цілодобово.

Представник Deo Ca Group (провідного підрозділу консорціуму) повідомив, що на сьогоднішній день у рамках всього проєкту завершено будівництво основного дорожнього полотна з використанням понад 9 мільйонів кубічних метрів засипки. У пакеті XL1 підрядник виконує асфальтобетонне покриття, прагнучи завершити близько 20% довжини маршруту до кінця цього року, якщо погодні умови будуть сприятливими, та мати право на впровадження заходів безпеки дорожнього руху.

Що стосується тунелів, то будівництво тунелю 1 та тунелю 2 завершено, тоді як для тунелю 3 викопано 3500 м із загальної довжини 6400 м (що досягає понад 53% обсягу). Що стосується мостової системи, то одночасно було побудовано 77 мостів, з яких на 27 мостах було розгорнуто монтаж балок та будівництво мостового полотна.

Щодо дороги, одразу після отримання повної передачі ділянки та матеріалів від місцевої влади у червні 2024 року, скориставшись невеликим часом, що залишився після сухого сезону, трохи більше ніж за 2 місяці підрядник мобілізував максимальну кількість обладнання для засипки понад 4 мільйонів кубічних метрів ґрунту, в середньому близько 75 000 кубічних метрів ґрунту на день, і наразі фактично завершив будівництво дорожнього полотна.

Окрім збільшення ресурсів, як головний підрядник, Deo Ca Group зменшила навантаження субпідрядників, які повільно просуваються, та додала 7 нових будівельних точок, безпосередньо розгорнутих та контрольованих Deo Ca.

Водночас, вздовж маршруту буде розташовано 13 цементобетонних станцій для оперативного обслуговування будівництва шару цементобетону, встановлено 2 асфальтобетонні станції та продовжено встановлення ще 3 станцій у четвертому кварталі 2024 року для обслуговування проекту. Збірні елементи, обладнання для безпеки дорожнього руху та електромеханічне обладнання також вироблятимуться паралельно та збиратимуться на будівельному майданчику для готовності до монтажу після завершення будівництва.

За словами пана Нгуєн Куанг Х'ю, генерального директора Deo Ca Group, на сьогодні обсяг будівництва за всім проектом досяг майже 6 000 мільярдів донгів, що еквівалентно приблизно 45% від загального обсягу. Очікується, що до кінця 2024 року обсяг будівництва за проектом перевищить 8 000 мільярдів донгів, що еквівалентно 60% від загального обсягу будівництва.

Спробуйте закінчити на 8 місяців раніше

Група Deo Ca не лише мобілізувала збільшення ресурсів, але й поєднала інші заходи для пришвидшення виконання всього проєкту.

Зокрема, у тунелях № 1 та № 2 застосовано метод будівництва тунелів NATM – систему Deo Ca, досліджену та вдосконалену інженерами Deo Ca, що допомагає пришвидшити земляні роботи та роботи з очищення тунелів на 3-5 місяців раніше, ніж потрібно.

Цей метод будівництва також застосовується для пришвидшення будівництва тунелю № 3 – критичного шляху для завершення проекту до кінця 2025 року. Метод будівництва тунелю NATM – система Deo Ca – була схвалена Національним відомством інтелектуальної власності у формі патентної заявки у рішенні № 86294/QD-SHTT від 18 липня 2024 року.

У відповідь на розпочату прем'єр-міністром кампанію «500 днів і ночей» щодо завершення будівництва 3000 км швидкісної автомагістралі Північ-Південь до 2025 року, підрядник збільшив штат, кількість машин та обладнання, а також організував наукове та безперервне будівництво для пришвидшення виробництва.

Пан Нгуєн Куанг Хюй сказав, що підряднику було передано повністю очищений майданчик лише наприкінці червня 2024 року. Відразу після отримання повної передачі майданчика та повного забезпечення будівельними матеріалами підрядники пришвидшують будівництво всіх об'єктів на будівельному майданчику. Група Deo Ca відновила загальний графік з метою завершення проєкту на 8 місяців раніше запланованого терміну.

Зокрема, до 30 вересня 2024 року буде завершено будівництво насипу; до 31 грудня 2024 року будуть завершені тунель 1 та тунель 2; а до 30 квітня 2025 року буде відкрито тунель 3, з метою завершення проєкту до 31 грудня 2025 року.

Раніше роботи з передачі ділянки в Куангнгай неодноразово «переривали» прогрес, коли дату передачі багато разів переносили з 31 грудня 2023 року на 30 квітня 2024 року. Однак насправді чиста передача ділянки була завершена лише 30 червня 2024 року, а до кінця серпня 2024 року на маршруті все ще залишалися деякі лінії електропередач для житлових будинків та роботи технічної інфраструктури, які не були перенесені.

За словами представника підрядника, передача ділянки відбулася пізніше запланованого терміну, через що підрядник пропустив «золотий час» сухого сезону для виконання етапу насипу. З моменту передачі чистої ділянки до теперішнього часу минуло близько 2 місяців, що також є часом початку сезону дощів, що ускладнює будівництво дороги.

«Згідно з контрактом, серпень 2026 року є кінцевим терміном завершення проєкту. Однак, завдяки можливостям та зусиллям консорціуму підрядників, рішучому керівництву Міністерства транспорту та підтримці місцевих органів влади, ми пришвидшимо прогрес та завершимо проєкт 31 грудня 2025 року. Якщо об’єкт буде передано, як і планувалося, а питання з матеріалами будуть вирішені раніше, проєкт можна буде завершити ще раніше», – сказав пан Хюй.

Джерело: https://baodautu.vn/don-luc-thi-cong-vuot-tien-do-du-an-cao-toc-quang-ngai—hoai-nhon-d225458.html