Часткове закриття перехрестя східних воріт міста Хошимін збільшує ризик заторів

Очікується, що перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг у рамках проекту транспортної розв'язки Ан Фу буде частково закрите на 4 місяці через ремонтні роботи, що спричиняють затори.

План часткового закриття вищезгаданого перехрестя паралельно з реорганізацією напрямків вивчається транспортним сектором міста, щоб пришвидшити будівництво закритих тунелів, опор мостів... у цій зоні. Це пункти проекту перехрестя Ан Фу, місто Тху Дик, який реалізується із загальним обсягом інвестицій понад 3 400 мільярдів донгів.

Згідно з попереднім планом, транспортні засоби з вулиці Май Чі Тхо, що прямують до тунелю річки Сайгон, замість того, щоб повертати ліворуч через Донг Ван Конг до порту Катлай, як це відбувається зараз, проїдуть ще майже 500 метрів, розвернуться на трасі D1, щоб повернутися до перехрестя. Поворотні точки, відгалуження... вулиці Май Чі Тхо реконструюються для організації руху транспорту перед будівництвом закритих ділянок тунелю. Очікується, що ця ділянка тунелю буде завершена у вересні, якщо план часткового закриття вищезгаданого перехрестя буде затверджено наприкінці квітня.

Поточний стан перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг, середина квітня 2024 року. Фото: Тхань Тунг

Ан Фу — найбільше перехрестя в Хошиміні, яке з'єднує основні транспортні вузли, включаючи швидкісну автомагістраль Лонг Тхань — Дау Зяй, проспект Май Чі Тхо, вулицю Луонг Дінь Куа, Нгуєн Тхі Дінь та Донг Ван Конг. Це також ворота до Катлай — найбільшого порту в країні за обсягом вантажів, тому через нього проходить багато контейнеровозів, в середньому понад 20 000 рейсів на день.

40-річний водій Ван Бінь, який часто перевозить вантажі через вищезгаданий район, розповів, що перехрестя Ан Фу — це місце, де часто утворюються затори, і останнім часом ситуація посилюється, коли деякі ділянки будівельних бар'єрів звужують дорожнє покриття. У другій половині дня та у вихідні дні високий обсяг руху створює затори, які тягнуться на сотні метрів на з'їздах з автомагістралей, Май Чі Тхо, Луонг Дінь Куа... в очікуванні проїзду перехрестя. Ці маршрути дозволяють двосторонній рух з багатьма смугами. Тому, коли червоне світло закінчується, потік транспортних засобів з усіх напрямків переплітається, рухатися прямо, повертати ліворуч, праворуч або розвертати дуже складно.

«Мотоцикли та 4-7-місні автомобілі можуть легко проїхати внутрішньою смугою, але контейнеровози повинні стояти в черзі, іноді понад 30 хвилин, щоб подолати кілька сотень метрів через перехрестя Ан Фу», – сказав водій Бінь, додавши, що коли частина перехрестя Май Чі Тхо – Донг Ван Конг закрита в цій зоні, важко уникнути заторів, оскільки транспортним засобам доводиться об'їжджати, щоб розвернутися та в'їхати на Кат Лай. Тим часом у протилежному напрямку транспортні засоби з вулиці Донг Ван Конг, повертаючись до тунелю річки Сайгон, також повинні повертатися на перехрестя Ан Фу, щоб розвернутися, що збільшує ризик дорожнього навантаження в цій зоні.

Пан Лам Дай Вінь, директор транспортної компанії Lam Vinh Transport Company Limited, яка володіє 40 контейнеровозами, також стурбований заторами на дорогах, що впливають на транспортні засоби, що в'їжджають до порту Катлай, оскільки вулиця Донг Ван Конг наразі є основним маршрутом, що веде до цього місця. У разі збільшення заторів, збільшення часу транспортування також призведе до додаткових витрат для компанії. «Якщо вищезазначений план буде застосовано, будівництво необхідно прискорити, щоб уникнути ситуації, коли багато проектів уповільнюються після перекриття, що впливає на пересування людей і завдає шкоди транспортним засобам», – сказав він.

Щільний рух транспорту через перехрестя Ан Фу, квітень 2024 року. Фото: Тхань Тунг

Пан Буй Ван Куан, голова Асоціації вантажних перевезень міста Хошимін, зазначив, що якщо частину перехрестя буде закрито згідно з вищезазначеним планом, це не суттєво вплине на прямий рух вулиці Май Чі Тхо, але створить труднощі для транспортних засобів, які повертають на вулицю Донг Ван Конг. Хоча він погоджується, що це необхідне рішення для будівництва закритого тунелю та пришвидшення будівництва, він зазначив, що перед його впровадженням необхідно проконсультуватися з відповідними органами, такими як місцева влада, Комітет безпеки дорожнього руху, транспортна асоціація..., щоб розробити найбільш підходящий план.

Тим часом представник Департаменту транспорту заявив, що відомство проводить зустрічі та моделювання відповідно до різних сценаріїв, щоб розрахувати оптимальне рішення, узгодити будівельні заходи та організацію дорожнього руху в цьому районі. Коригування не лише локалізовано на вищезгаданому перехресті, але й широко розгорнуто в навколишніх районах. Департамент координуватиме свої дії з відповідними органами для вивчення віддалених рішень для об'їзду руху транспорту іншими відповідними маршрутами, обмежуючи скупчення транспортних засобів у місцях з високим навантаженням на дорогу, щоб зменшити затори.

«Крім того, під час реорганізації дорожнього руху підрозділи будуть уважно стежити та мати сили швидкого реагування для оперативного коригування та негайного вирішення будь-яких проблем», – сказав представник Департаменту транспорту.

Перспектива перехрестя Ан Фу після завершення будівництва. Фото: TCIP

Пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва міського транспорту Хошиміну (інвестор), зазначив, що проект перехрестя Ан Фу зараз вступає у важливу фазу будівництва. Багато ключових елементів потребують простору та термінового виконання, щоб відповідати генеральному плану. Мета полягає в тому, щоб завершити проект якомога швидше, щоб зменшити затори в цьому районі.

Раніше, в умовах зосередження на будівництві з мінімізацією впливу на пересування людей, підрозділам доводилося реалізовувати кожен пункт по черзі. Це займало багато часу, тому план зайняти частину перехрестя Май Чі Тхо - Во Чі Конг розглядався для швидкої реалізації низки великих проектів.

«Таким чином, терміни будівництва скоротяться приблизно на 3-4 місяці. З них тунельну ділянку через перехрестя очікують завершення у вересні цього року, а два шляхопроводи – у червні 2025 року», – сказав пан Фук, додавши, що перенаправлення та реорганізація руху будуть ретельно розраховані, але все ще важко уникнути впливу на пересування людей. Тому транспортний сектор міста сподівається на спільне використання ресурсів, щоб пришвидшити реалізацію цього ключового проекту.

Будівництво розпочалося наприкінці 2022 року. Проєкт триповерхової розв'язки An Phu включає двосторонній підземний перехід, що з'єднує швидкісну автомагістраль Лонг Тхань - Дау Зяй з вулицею Май Чі Тхо (тунель, що перетинає річку Сайгон), який простягається через перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг. Вище, розв'язка має два естакади, що з'єднують маршрути Май Чі Тхо та Луонг Дінь Куа з під'їзною дорогою до швидкісної автомагістралі.

Що стосується перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг, то окрім тунелю, що проходить через це місце, було побудовано два шляхопроводи, щоб з'єднати ці маршрути. Поруч з існуючим мостом Зйонг Онг То на маршруті Донг Ван Конг також побудовано дві додаткові гілки для збільшення площі. Згідно з планом, весь проект перехрестя Ан Фу буде завершено у 2025 році, що, окрім зменшення заторів, також покращить сполучення між Хошиміном та Південно-Східним регіоном.

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-nguy-co-ket-xe-tang-cao-4736885.html