Компонент проекту 3, кільцева дорога 4 – Столичний регіон: особа інвестора несподівана

Не T&T Group чи Vingroup – підприємства, які давно домагаються цього, «супер» Компонентний проект 3, частина Інвестиційного проекту будівництва Кільцевої дороги 4 – Столичний регіон, належить консорціуму з багатьма учасниками, які «не знайомі ні за іменем, ні в обличчя».

Перспектива перехрестя на кільцевій дорозі 4 – Столичний регіон.

Важливий крок вперед

Після більш ніж 6 місяців відбору, наприкінці минулого тижня Голова Народного комітету Ханоя підписав Рішення № 2952/QD-UBND про затвердження результатів відбору інвесторів для реалізації Компонентного проекту 3 - Інвестиції в будівництво швидкісних автомагістралей за методом державно-приватного партнерства (ДПП), тип контракту BOT, в рамках Інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 - Столичний регіон.

Це важливий крок вперед для Інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 – Столичний регіон, спрямований на введення в експлуатацію з 2027 року найбільшого проекту дорожньої інфраструктури в Північному регіоні із загальним обсягом інвестицій до 85,813 млрд донгів, який має бути в основному завершений у 2026 році, відповідно до вимог Національних зборів .

Інвестором-переможцем проекту «Компонент 3» є консорціум у складі CityLand Real Estate Investment Company Limited - Saigon Sunflower Company Limited - Vietnam Expressway Corporation (VEC) - Horizon Investment Joint Stock Company (Horizon).

На момент закриття тендерної пропозиції після продовження (9:00 ранку, 25 березня 2025 року), спільне підприємство CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon також було єдиним інвестором, який подав заявку. Відомі компанії, які давно цікавилися цим проектом та займалися ним, такі як T&T Group та Vingroup , не подали заявки. Vingroup є інвестором, який запропонував інвестиційний проект будівництва кільцевої дороги 4 - Столичний регіон за методом державно-приватного партнерства.

Відомо, що запропонована ціна спільного підприємства CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon становить 56 050 мільярдів донгів. З них підпроект з використанням державного капіталу в рамках проекту ДПП має загальний інвестиційний капітал у розмірі 23 861 мільярда донгів; решта з використанням капіталу інвестора становить 32 189,54 мільярда донгів. Час стягнення платежів для повернення капіталу Компонентного проекту 3 (згідно з пропозицією інвестора) становить 21,36 року.

Варто зазначити, що, хоча запропонована ціна консорціуму інвесторів-переможців є нижчою за загальний обсяг інвестицій у Проект компонента 3, затверджений Рішенням Народного комітету Ханоя № 6479/QD-UBND від 20 грудня 2023 року (56,293 млрд. донгів), вона на 2,746 млрд. донгів перевищує загальний обсяг інвестицій, затверджений Народним комітетом Ханоя для оновлення фінансового плану (53,302 млрд. донгів) Рішенням № 712/QD-UBND від 14 лютого 2025 року.

Згідно з Рішенням № 2952, загальна інвестиційна та капітальна структура Проєкту матимуть точні цифри після узгодження та завершення проектного договору між підрядною організацією та інвестором.

«Рада з управління інвестиційним проектом будівництва дорожнього руху Ханоя повинна координувати свої дії з відповідними департаментами та філіями для переговорів та укладення контрактів з інвестором-переможцем та проектним підприємством, щоб розглянути та вирішити питання щодо процентних ставок за кредитами, витрат на непередбачені обставини, прогресу впровадження, фінансових планів тощо, забезпечуючи дотримання тендерної документації та Звіту про техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту, а також затверджених фінансових планів», – наказав лідер Народного комітету Ханоя.

«Статус» учасників консорціуму

Відомо, що серед 4 членів консорціуму, яких щойно було обрано інвесторами Компонентного проекту 3 – важливого компонентного проекту з найбільшим масштабом інвестиційного капіталу, VEC є єдиним підрозділом з найкращим досвідом та можливостями інвестування в швидкісні магістралі.

Це підприємство, що на 100% належить державі, наразі є інвестором 5 швидкісних автомагістралей, що простягаються з півночі на південь, загальною протяжністю 490 км, та загальним обсягом інвестицій до 108 000 мільярдів донгів. Однак, участь VEC у Компонентному проекті 3 становить лише 15% від загального обсягу інвестицій.

Решта учасників (включаючи CityLand — провідного члена консорціуму) більш відомі як інвестори в сектор нерухомості. Навіть Saigon Sunflower (підрозділ, у якому Будівельна корпорація № 1 — CC1 вносить 95,4% статутного капіталу) зі статутним капіталом у 684 мільярди донгів була нещодавно створена наприкінці грудня 2024 року.

Компонент 3 має загальну довжину близько 113,52 км, з яких 103,82 км основного маршруту прокладено з масштабом 4 смуги руху, відповідно до стандарту автомагістралі класу А, з розрахунковою швидкістю 100 км/год. Довжина маршруту, прокладеного за методом ДПП, становить близько 60 км; решта частини (включаючи великі мости через річки, такі як Хонг Ха, Ме Со, Хоай Тхуонг...) з використанням бюджетного капіталу виділена в окремий підпроект у Компоненті 3.

У технічній пропозиції спільне підприємство CityLand - Saigon Sunflower - VEC - Horizon запропонувало 36-місячний період реалізації компонента 3 (хід будівництва) (дата початку введення проекту в експлуатацію та збору плати – червень 2028 року). Цей запропонований термін не відповідає термінам, зазначеним у тендерній документації (завершення у 2027 році).

«Хоча консорціум інвесторів зобов’язався фактично завершити 3-й компонент проекту протягом 30 місяців, саме цей зміст має бути представлений Народному комітету Ханоя уряду, щоб він наприкінці року представив Національним зборам звіт про стан реалізації проекту відповідно до положень законодавства», – запропонував представник Департаменту фінансів Ханоя.

Джерело: https://baodautu.vn/du-an-thanh-phan-3-vanh-dai-4---vung-thu-do-bat-ngo-danh-tinh-nha-dau-tu-d306557.html