Прогнози показують, що аеропорти Ван Дон та Кат Бі безпосередньо постраждають від шторму № 11.

За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, до аеропортів, які, за прогнозами, безпосередньо постраждають від шторму № 11, належать міжнародні аеропорти Ван Дон та Кат Бі. Крім того, міжнародний аеропорт Ной Бай та аеропорти Тхо Суан, Вінь та Дьєн Б'єн активно оновлюють інформацію та вживають запобіжних заходів на випадок аномального розвитку шторму.

Міжнародний аеропорт Кат Бі. Фото: Lam Khanh/VNA

Щоб проактивно реагувати на шторм, забезпечити безпеку польотів, людей та майна в аеропортах, а також мінімізувати негативний вплив на виконання польотів, Управління цивільної авіації В'єтнаму вимагає від агентств та підрозділів чергувати цілодобово.

У Міжнародному аеропорту Ван Дон та аеропортах, що підпорядковуються Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV), розташованих у зоні, що постраждала від шторму № 11, Управління цивільної авіації В'єтнаму звернулося до ACV з проханням керувати та координувати дії з відповідними агентствами та підрозділами для перевірки системи інфраструктури аеропорту, системи зв'язку... для оперативного виявлення та усунення пошкоджень (якщо такі є), щоб забезпечити безпеку робіт, станцій та забезпечити безпеку операцій в аеропортах.

Агентства та підрозділи розгортають плани щодо запобігання дощам та штормам, заходи щодо запобігання повеням, очищення водних потоків в аеропортах, захисту споруд, транспортних засобів та обладнання в аеропортах, мінімізації збитків, спричинених дощами та штормами, та швидкої стабілізації всієї авіаційної діяльності для задоволення потреб пасажирів.

Для аеропортів, що будуються, таких як Міжнародний аеропорт Кат Бі та аеропорт Вінь, Управління цивільної авіації В'єтнаму вимагає від інвесторів звернутися до підрядників з проханням негайно розпочати роботи з реагування на шторм; визначити технічні пункти зупинки для зупинки будівництва відповідно до розвитку шторму; підготувати умови для оперативного усунення будівельних аварій, забезпечення безпеки та обмеження збитків, спричинених штормами. Водночас організувати цілодобове чергування, проактивно оновлювати метеорологічну інформацію для оперативного пропонування відповідних та безпечних планів експлуатації.

Управління цивільної авіації В'єтнаму також зазначило, що після того, як шторм ослабне та вийде на сушу, існує ризик постштормових дощів.

Щодо В'єтнамської корпорації з управління повітряним рухом (VATM), Управління цивільної авіації В'єтнаму звернулося до VATM з проханням доручити постачальникам авіаційних метеорологічних послуг посилити роботу щодо забезпечення якості метеорологічної інформації; постійно контролювати погодну ситуацію в зоні відповідальності, оновлювати прогнози та попередження; а також надавати користувачам своєчасну та повну інформацію щодо моніторингу, прогнозування та попереджень.

Управління цивільної авіації В'єтнаму вимагає від авіакомпаній та постачальників послуг безпеки польотів посилення координації дій підрозділів; уважно стежити за розвитком подій, пов'язаних зі штормом № 11, щоб мати плани щодо коригування планів польотів або зміни розкладів польотів відповідно та забезпечення безпеки польотів.

Крім того, агентства та підрозділи повинні повністю оновлювати метеорологічну інформацію з відповідних авіаційних метеорологічних установ та, виходячи з фактичної ситуації, вживати необхідних заходів реагування для мінімізації впливу на операції, забезпечення безпеки польотів та захисту людей і майна підрозділу від стихійних лих.

Від імені Адміністрації Північного аеропорту, Адміністрація просить Адміністрацію аеропорту контролювати впровадження заходів реагування у відповідних аеропортах; забезпечити безперебійну комунікацію з Командним комітетом із запобігання стихійним лихам та пошуку та рятування Управління цивільної авіації В'єтнаму та відповідними агентствами та підрозділами, що входять до сфери відповідальності, для розгортання заходів реагування у всіх ситуаціях.

Джерело: https://baotintuc.vn/xa-hoi/du-bao-san-bay-van-don-cat-bi-se-bi-anh-huong-truc-tiep-boi-bao-so-11-20251005120009413.htm