Бензин E10 лише на 490 донгів/літр дешевший за звичайний бензин.
21 травня вдень ціни на внутрішній бензин та дизельне паливо були скориговані одночасно. Відразу після застосування нових цін пан Хоанг Ван Дан (мешканець Хошиміна) заправив свій бак бензином E10 на заправці на вулиці Нгуєн Дінь Ч'єу та сказав: «Заправка 50-літрового бака бензином E10 коштує лише приблизно на 24 500 донгів дешевше, ніж RON95. Якщо ви їдете на мотоциклі, заправка 4 літрами означає, що різниця становить менше 2000 донгів. Різниця менше 500 донгів за літр недостатньо приваблива».
Тим не менш, він вважає, що використання E10 є неминучою тенденцією, оскільки з 1 червня звичайний бензин більше не буде доступний на ринку. «Я підтримую політику використання чистого, екологічно чистого палива та вірю в політику уряду. Однак, щоб люди справді довіряли йому та проактивно обирали його, потрібна приваблива ціна», – поділився пан Ден.
Поділяючи таку ж думку, пані Нгуєн Бао Лінь (проживає в районі Тан Хоа, Хошимін) вважає, що ціна на бензин E10 має бути на 15-20% нижчою за звичайний бензин, щоб бути достатньо привабливою. Різниці лише в 2000-3000 донгів/літр буде достатньо, щоб спонукати споживачів перейти на інший бензин, замість того, щоб витрачати багато коштів на рекламу.
Ціна біоетанолу E10 наразі майже на 500 донгів/літр нижча за ціну звичайного бензину.
ФОТО: НХАТ ТІНХ
Згідно з циркуляром №50 Міністерства промисловості і торгівлі, з 1 червня біоетанолове паливо E10 – вид палива, що складається з 10% етанолу та 90% мінерального бензину – буде широко розповсюджуватися по всій країні. У проекті постанови щодо прискорення реалізації дорожньої карти використання біоетанолового палива E10 Міністерство промисловості і торгівлі пропонує Міністерству фінансів вивчити питання коригування спеціального податку на споживання та податку на охорону навколишнього середовища для створення достатньо привабливої різниці в ціні між біоетаноловим паливом та мінеральним бензином.
Водночас агентство також запропонувало політику для підтримки сталого та довгострокового розвитку біопаливної галузі.
Міністерство промисловості і торгівлі буде головним агентством, що координуватиме постачання етанолу та базового бензину для змішування E10. Наразі екологічний податок на бензин становить 2000 донгів/літр.
Оскільки етанольний компонент у біопаливі не підлягає цьому податку, екологічний податок за літр E5 становить приблизно 1900 донгів, тоді як для E10 він становить приблизно 1800 донгів. Крім того, спеціальний споживчий податок, що застосовується до E5, становить 8%, а до E10 – 7%, що нижче за 10% ставку для мінерального бензину з RON95.
Якщо пропозицію Міністерства промисловості і торгівлі буде схвалено, ціна на бензин E10 може бути значно нижчою, ніж на звичайний бензин, найближчим часом, що підвищить конкурентоспроможність і заохочуватиме людей переходити на використання біопалива.
E10 має бути на 1000-1500 донгів/літр дешевшим за звичайний бензин.
Підтримуючи точку зору Міністерства промисловості і торгівлі щодо «привабливої ціни» на бензин E10, пані Нгуєн Тхі Тхань Трам, роздрібний продавець бензину в Хошиміні, проаналізувала: «Наразі у В'єтнамі є 5 заводів з виробництва етанолу з надлишком виробництва, тому сприяння змішуванню та споживанню бензину E10 є розумним напрямком. Однак, оскільки E10 буде широко продаватися з 1 червня, все ще залишається багато практичних питань, які необхідно врахувати. Наприклад, деякі транспортні засоби, особливо старіші моделі, ще не повністю сумісні з біопаливом. Для роздрібних торговців поточної різниці в ціні в 500 донгів/літр недостатньо, щоб компенсувати втрати та витрати на обслуговування машин та обладнання. Крім того, бензин E10 має характеристику схильності до відділення води, особливо при зміні погоди або коли транспортні засоби залишаються невикористаними протягом тривалого часу. Якщо споживачі не до кінця розуміють властивості палива, можуть легко виникнути непорозуміння, що призведе до того, що вони звинувачуватимуть заправні станції у продажу неякісного палива, що безпосередньо впливає на репутацію бізнесу».
Виходячи з цього, пані Трам вважає, що поширення знань про бензин E10 серед громадськості є абсолютно необхідним. Водночас, ціна продажу E10 має бути нижчою, ніж у звичайного бензину, з достатньо великою різницею, щонайменше втричі від поточної ціни. Для досягнення цієї мети необхідні подальші зниження податку на охорону навколишнього середовища та спеціального податку на споживання, що стягуються з бензину E10, як це запропоновано Міністерством промисловості і торгівлі.
Пан Ван Тан Фунг, голова нафтової асоціації Донгнай, заявив, що заправні станції дотримуватимуться правил розповсюдження пального E10. Однак, керівному органу слід виділити ще кілька місяців на перехідний період, щоб моніторити ринок та фактичні операційні можливості. Навіть основні дистриб'ютори лише відносно короткий час проводять пілотне змішування. Тим часом, поточна різниця в цінах недостатньо велика, щоб стимулювати споживачів до переходу.
Підтримка розвитку палива E10 не лише спрямована на просування чистого палива та зменшення залежності від викопного палива в умовах нестабільного світового енергетичного ринку, але й створює імпульс для довгострокового розвитку вітчизняної галузі виробництва етанолу. Це, у свою чергу, сприяє споживанню сільськогосподарської продукції, покращує ланцюжок створення вартості виробництва та підвищує доходи фермерів.
Доцент д-р Нгуен Тхуонг Ланг
Згадуючи уроки, отримані з бензину E5, пан Фунг стверджував, що основні причини його поступової втрати частки ринку пов'язані з ціною та довірою до якості. «Був час, коли E5 займав 35-40% роздрібного ринку бензину, але потім він поступово знизився до 10-15%, і багато магазинів припинили його продаж. Перевага E10 полягає в тому, що він використовує базовий бензин RON95 Euro 3, який набагато вищої якості, ніж базовий RON92 попереднього E5. Однак продавці все ще стурбовані високими втратами, тоді як споживачі стурбовані сумісністю та якістю. Якби ціна на E10 була приблизно на 1000-1500 VND/літр нижчою, ніж на звичайний бензин, перехід на біопаливо відбувся б швидше та плавніше», – сказав пан Фунг.
Доцент Нгуєн Тхуонг Ланг з Інституту міжнародної торгівлі та економіки (Національний економічний університет) також вважає, що споживачі змінять свої звички лише тоді, коли побачать явні економічні вигоди. «Бензин E10 зараз дешевший лише на кілька сотень донгів/літр, тому важко створити суттєву різницю на ринку. Щоб сприяти переходу, майбутня урядова постанова повинна містити політику, яка гарантує ціну. Ціна на E10 має бути достатньо низькою, щоб створити реальний стимул для користувачів», – рекомендував доцент Нгуєн Тхуонг Ланг.
За словами цього експерта, біопаливо – це екологічно чисті продукти, які сприяють просуванню переходу країни на зелену енергетику. Зменшення або скасування екологічного податку на E10 відповідає тенденції переходу на зелену енергетику.
«Пропозиція Міністерства промисловості і торгівлі є надзвичайно важливою. Міністерству фінансів необхідно терміново переглянути структуру оподаткування літра біоетанолового палива, щоб наша стратегія екологізації палива була успішною. Бензин – це товар першої необхідності, а не предмет розкоші. Тому також необхідно переглянути спеціальний податок на споживання, що застосовується до бензину», – наголосив доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг.
Джерело: https://thanhnien.vn/giam-thue-de-giam-gia-xang-e10-185260522192848769.htm
Коментар (0)