Усунення труднощів під час огляду негабаритних та важких транспортних засобів

Ціна перевірки не відповідає реальності, а в поєднанні з інвестиціями в придбання дорогого обладнання, багато інспекційних центрів неохоче оглядають великогабаритні та важкі транспортні засоби. Це суттєво впливає на діяльність транспортних підприємств.

Багато місць не обладнані приладами для вимірювання швидкості.

Вже кілька тижнів на вантажному майданчику поблизу порту Хайфон знаходиться низка негабаритних та надмірно важких вантажівок, причепів та напівпричепів, залишених під сонцем та дощем. Вантажівки не можуть працювати, тому що вони не пройшли техогляд.

Останнім часом багато інспекційних установ не зацікавлені в огляді негабаритних та надмірно важких транспортних засобів.

За даними В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, багато інспекційних пунктів по всій країні відмовляються перевіряти цей тип транспортних засобів, що значно впливає на логістичний ланцюг та призводить до збільшення транспортних витрат.

Пан Нгуєн То Ан, заступник директора В'єтнамського реєстру, повідомив, що циркуляр 47/2024, який набрав чинності з 1 січня 2025 року, передбачає, що під час перевірки транспортних засобів поза межами реєстраційного пункту повинен бути присутнім пристрій для вимірювання швидкості, який служить для перевірки ефективності гальмування на дорозі. Нове положення допомагає посилити та організувати перевірку транспортних засобів поза межами реєстраційного пункту.

Однак на початку впровадження пункти огляду транспортних засобів були розгублені, оскільки вони не були вчасно оснащені інструментами вимірювання швидкості та не повністю розуміли правила та процедури.

Відповідно до директиви В'єтнамського реєстру, наразі по всій країні існує близько 50 реєстраційних пунктів, оснащених приладами для вимірювання швидкості.

У Хайфоні тепер на внутрішній дорозі транспортної компанії Асоціації перевезень негабаритних та надмірно важких транспортних засобів є полігон для перевірки гальмівної ефективності. Станом на 15 березня тут перевірено 19 транспортних засобів.

Однак, згідно з розслідуванням PV, багато інших інспекційних установ наразі не зацікавлені в огляді негабаритних та надмірно важких транспортних засобів і ще не здійснили закупівлю обладнання.

Інспекційні установи бояться витрачати час і гроші.

Керівник агентства з огляду транспортних засобів у Ханої заявив, що 90% проблем з оглядом негабаритних та надмірно важчих транспортних засобів пов'язані з причепами та напівпричепами. Вартість огляду цього типу транспортних засобів становить 190 000 донгів.

Коли людям та підприємствам потрібно перевірити свої транспортні засоби поза межами інспекційного пункту, їм необхідно надіслати письмовий запит до інспекційного пункту; підготувати транспортний засіб, щоб переконатися, що він відповідає умовам для перевірки, та організувати випробувальний полігон для перевірки ефективності гальмування транспортного засобу.

Знайти випробувальний майданчик для транспортних засобів для виїзного огляду нескладно. Ви можете використовувати внутрішні дороги підприємств або орендувати внутрішні дороги в промислових парках... за умови, що вони відповідають умовам безпеки та стандартам випробувальних майданчиків, встановленим нормативними актами.

Пан Нгуєн То Ан, заступник директора В'єтнамського реєстру

Для перевірки причепів та напівпричепів під час перевірки гальмівної ефективності на випробувальному полігоні потрібен тягач. Однак інспектор повинен мати водійські права категорії FC, тоді як більшість нинішніх інспекторів мають лише водійські права категорії B2.

Крім того, інспекційний підрозділ повинен також організувати поїздку щонайменше 2 інспекторів, включаючи керівника, до місця, де розташований випробувальний майданчик для гальм.

«Це займає час, коштує проїзд та зарплати інспекторів, тоді як максимальна кількість транспортних засобів, що перевіряються на день, становить менше 10. Деякі підприємства перевіряють лише кілька транспортних засобів з цінами, які не змінювалися понад 10 років», – пояснив керівник інспекційного пункту, чому багато закладів не зацікавлені в цьому.

Пан Тран Нгуєн Сінь, директор інспекційного центру 2908D, сказав, що підрозділ оснащений приладами для вимірювання швидкості. Однак, коли підприємство звернулося з проханням оглянути причіп, вони не змогли організувати випробувальний майданчик.

«Довжина випробувального гальмівного шляху для цього типу транспортного засобу має становити щонайменше 2-3 км, щоб пристрій для вимірювання швидкості міг давати точні результати. Знайти випробувальну трасу дуже складно», – сказав пан Сінь.

Неможливість знайти трасу для випробування гальм також є однією з причин, чому інспекційний центр у Фу Тхо не готовий перевіряти великогабаритні та важкі транспортні засоби. З іншого боку, оснащення приладами вимірювання швидкості також призводить до витрат на калібрування обладнання, тоді як попит підприємств невеликий.

«Наразі доходів інспекційного центру все ще недостатньо для покриття витрат, оскільки ціна на техогляд не зростала протягом багатьох років, а кількість транспортних засобів, що перевіряються, зменшується», – додав керівник центру.

Нові ціни на огляд будуть опубліковані найближчим часом

За даними інспекційних органів, багато транспортних компаній, яким потрібно оглядати негабаритні та важкі транспортні засоби, готові оплачувати транспортні витрати та проживання інспекторів. Однак, чітких правил, якими інспекційні органи повинні вести переговори з транспортними компаніями, немає.

«Керуючому органу необхідно вивчити та розглянути окремий механізм розрахунку вартості огляду транспортних засобів поза межами пункту огляду, щоб заохотити впровадження цієї діяльності. Можна дозволити пункту огляду та транспортному бізнесу самостійно домовлятися про витрати», – запропонував пан Сінь.

Щодо цього питання, керівник В'єтнамського реєстру заявив, що вони терміново розробляють нові ціни на техогляд транспортних засобів, щоб подати їх до Міністерства будівництва для оприлюднення.

Зокрема, для інспекційної діяльності поза межами інспекційного об'єкта ми вивчимо та розглянемо можливість запровадження додаткових правил, що дозволять інспекційним об'єктам та підприємствам узгоджувати інші витрати, окрім ціни інспекційних послуг (такі як транспортні витрати, витрати на проживання тощо), з урахуванням фактичних умов.

Керівник фінансового департаменту В'єтнамського реєстру також заявив, що для встановлення максимальної ціни на послуги з огляду транспортних засобів В'єтнамський реєстр терміново розробляє та завершує циркуляр щодо техніко-економічних норм та механізмів цінової політики на послуги з огляду транспортних засобів, який буде подано до Міністерства будівництва для оприлюднення.

Очікується, що у другому кварталі 2025 року буде прийнято рішення щодо максимальної ціни на послуги з техогляду транспортних засобів, яке слугуватиме основою для стабілізації діяльності інспекційних підрозділів.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm