Ханой пропонує заборонити рух бензинових мотоциклів на кільцевій дорозі 1 відповідно до часових рамок

VTV.vn - Місто планує заборонити рух мотоциклів з бензиновим двигуном на кільцевій дорозі 1 відповідно до часових рамок/точок або зон, щоб обмежити вплив на виробництво, бізнес та життя людей.

Ханой пропонує заборонити рух бензинових мотоциклів на кільцевій дорозі 1 відповідно до часових рамок

Ханойський народний комітет щойно подав до міської народної ради проект резолюції щодо регулювання зони низьких викидів, в якій пропонується план обмеження використання бензинових мотоциклів за часовими рамками або за певною територією, замість повної заборони. Це важливе коригування для досягнення балансу між покращенням якості повітря та забезпеченням виробництва, бізнесу та засобів до існування людей.

Коригування маршруту: від абсолютної заборони до обмеження за часом

Створення «зони низьких викидів» є одним із фундаментальних рішень Ханоя для контролю забруднення повітря, що є нагальною проблемою, оскільки середня концентрація PM2.5 у столиці майже вдвічі перевищує національний стандарт. Місто визначило, що викиди від дорожніх транспортних засобів, особливо мотоциклів, становлять 58-74% від загальних джерел забруднення.

Однак пропозиція щодо заборони бензинових мотоциклів у ключових районах зазнає значних коригувань.

Раніше, у Директиві № 20 від 12 липня 2025 року Прем'єр-міністра чітко було зазначено дорожню карту, згідно з якою до 1 липня 2026 року Ханой має організувати переобладнання транспортних засобів таким чином, щоб мотоцикли, що працюють на викопному паливі, більше не рухалися по Кільцевій дорозі 1 (тобто, повна заборона).

У новому звіті, надісланому до Народної ради, місто знову запропонувало застосувати заходи щодо заборони мотоциклів та скутерів з бензиновим двигуном відповідно до часових рамок/точок або районів у зонах з низьким рівнем викидів.

Маршрут дистанції

Маршрути розташовані в межах кільцевої дороги №1 Ханоя.

Згідно з проектом, зони з низьким рівнем викидів будуть визначені в суворо охоронюваних районах, районах з частими серйозними заторами (рівні від D до F) або районах з якістю повітря нижче середньої.

Впровадження дорожньої карти відбуватиметься у кілька етапів:

• Пілотна фаза (з 1 липня 2026 року): Застосовується в деяких ключових районах кільцевої дороги 1, включаючи 9 центральних районів, таких як Хоан Кієм, Куанам та Зянг Во.
• Фаза розширення (з 1 січня 2028 року): Розширення на всю Кільцеву дорогу 1 та частину Кільцеве дороги 2 і далі, включаючи 14 районів.
• Стратегічний етап (з 1 січня 2030 року): Продовження розширення охоплення до Кільцева дорога 3 і далі, загалом 36 районів та комун.
  

Окрім обмеження на бензинові мотоцикли, синхронно застосовуються й інші заходи, зокрема заборона руху мотоциклів для транспортного бізнесу (технологічні мототаксі) у цьому районі, обмеження та, зрештою, заборона руху автомобілів, які не відповідають стандартам викидів 4-го рівня, а також заборона використання вантажівок вагою понад 3,5 тонни на викопному паливі. Місто також встановлює ціль, згідно з якою 100% новостворених таксі повинні перейти на використання чистої/зеленої енергії з 1 липня 2026 року.

Соціальний консенсус

Заборона мотоциклів є складною та терміновою справою, яка безпосередньо впливає на соціальне забезпечення, способи життя та поведінку людей.

Пояснюючи пропозицію заборонити мотоцикли та скутери з бензиновим двигуном у певний часовий проміжок/момент або район, замість постійної заборони, як у Директиві 20, Міський народний комітет зазначив, що під час консультацій з департаментами, відділеннями, народними комітетами районів та комун і розміщення інформації на Інформаційному порталі міста, Департамент сільського господарства та навколишнього середовища (розробник законопроекту) отримав низку коментарів, що пропонували продовжити графік впровадження, забезпечуючи дотримання умов дорожньої інфраструктури, соціального забезпечення, звичок та поведінки.

Коментарі надійшли від таких підрозділів: Міністерства юстиції, Міністерства будівництва, Міністерства фінансів, Народного комітету округу Тай Хо, округу Зянг Во, Ханойського інституту соціально-економічних досліджень та, зокрема, В'єтнамської асоціації виробників мотоциклів; 16 підприємств галузі постачання компонентів та запасних частин для мотоциклів по всій країні; Японської бізнес-асоціації у В'єтнамі та соціальної критики від міського комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму.

Крім того, протягом цього періоду департаменти, відділи та сектори розробляють механізми, політику та інвестують у будівництво інфраструктури у сфері розвитку зеленої транспортної системи відповідно до Директиви № 20. Деякі політики, покладені Урядом на міністерства та відділи в Директиві № 20 та деяких пов’язаних документах, ще не опубліковані. Місто посилалося на національні технічні регламенти/стандарти для зарядних станцій для електромобілів, встановлених у громадських місцях, централізованих паркувальних зонах та зупинках відпочинку (розроблені Міністерством промисловості і торгівлі).

Міський народний комітет оцінив це складне та термінове завдання, яке охоплює багато секторів та сфер, має короткі терміни реалізації та безпосередньо впливає на людей та суспільство. Організація має здійснюватися систематично, з дорожньою картою, достатнім часом та інформацією для зміни мислення та поведінки людей. Впровадження вимагає участі всіх рівнів та пов'язаних секторів, а рішення мають бути синхронними.

Цю пропозицію розглянуть та ухвалять делегати Народної ради Ханоя на 28-й сесії, яка відбудеться з 26 по 28 листопада. Остаточне рішення визначатиме майбутнє транспорту та якість життя мільйонів ханойців у найближчі десятиліття.

Джерело: https://vtv.vn/ha-noi-de-xuat-cam-xe-may-xang-trong-vanh-dai-1-theo-khung-gio-100251124125441636.htm