Ханой пропонує стягувати плату за проїзд по кільцевій дорозі №4 у розмірі 1900 донгів/км.

Ханойський народний комітет щойно подав до міської народної ради додатковий звіт щодо впливу думок на реалізацію Компоненту 3 (ДПП) інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 – Столичний регіон.

Зокрема, після того, як Державна оціночна рада оцінить доцільність реалізації проекту за моделлю ДПП, затверджується компонент проекту 3. Вибір інвестора для компоненту проекту 3 значною мірою залежить від внутрішньої та світової економічної ситуації.

Однак, вибір інвестора для реалізації проекту за моделлю ДПП пропонує низку переваг порівняно з іншими моделями.

Ханойський народний комітет вважає, що, прийнявши цей підхід, він мобілізує ресурси суспільства, зменшуючи навантаження на державний бюджет для масштабних проектів, таких як Компонентний проект 3. Крім того, це значно зменшить обсяг державного бюджету, необхідний для управління, експлуатації, експлуатації та обслуговування проекту.

Поточна середня вартість управління, експлуатації та обслуговування швидкісних автомагістралей становить приблизно 3 млрд донгів/км/рік. Тільки на 112,8 км кільцевої дороги №4 державний бюджет витрачає близько 300 млрд донгів щорічно, не враховуючи витрати на створення та утримання апарату управління, експлуатації та технічного обслуговування проекту.

З іншого боку, це новий інвестиційний проект маршруту, тому користувачі послуг мають вибір, а плата стягується залежно від тривалості використання послуг, що забезпечує справедливість для користувачів.

Структура плати за дорожні послуги в рамках Проекту базується на структурі плати за проїзд східною ділянкою швидкісної автомагістралі Північно-Південь, етап 2017-2020 років, згідно з моделлю контракту BOT, затвердженою Міністерством транспорту . З очікуваною датою введення в експлуатацію у 2027 році базова плата становить 1900 донгів/транспортний засіб/км (для транспортних засобів з кількістю місць менше 9 та вантажівок до 2 тонн).

Плата за проїзд швидкісними автомагістралями коригується в бік збільшення кожні три роки, при цьому тариф розраховується для стандартних транспортних засобів відповідно до цінової рамки, визначеної в циркулярі 35/2016/TT-BGTVT Міністерства транспорту.

Ханойський народний комітет також заявив, що ця система ціноутворення забезпечить можливість повернення капіталу та отримання прибутку для інвесторів, які беруть участь у проекті. Крім того, цей рівень оплати є доступним для користувачів транспортних засобів.

Подія – Ханой пропонує стягувати плату в розмірі 1900 донгів/км за користування кільцевою дорогою 4. — П'ять повноцінних розв'язок буде спроектовано вздовж кільцевої дороги №4 (Фото: Фам Тунг).

Примітно, що, за даними Народного комітету Ханоя, буде спроектовано п'ять повноцінних розв'язок, зокрема Ной Бай - Лао Кай; вісь Ме Лінь, бульвар Тханг Лонг, Національне шосе 6; та Нгок Хой - Фу Сюєн. Три заплановані розв'язки (Національне шосе 32; Хо Тай - Ба Ві; та Нгок Хой - Фу Сюєн) також матимуть проектні рішення для належного розташування смуг для з'єднання та виїзду на швидкісну автомагістраль для забезпечення безпеки та зручності.

Щодо масштабу великих мостів через річку (міст Хонг Ха, міст Ме Со, міст Хоай Тхуонг), у звіті про проектування та техніко-економічне обґрунтування було скориговано розмір поперечного перерізу мостів з 17,5 м до 24,5 м, щоб розмістити 4 смуги руху для моторизованих транспортних засобів та 1 смугу руху для мотоциклів та немоторизованих транспортних засобів з кожного боку, забезпечуючи задоволення потреб руху та загальну узгодженість проекту.

Після завершення другого етапу, з мостом аналогічного поперечного перерізу, кожна сторона матиме дві окремі смуги для моторизованого транспорту, що з'єднуватиметься з міською дорогою. Таким чином, місту не доведеться інвестувати у два додаткові мости через річку для міської дороги, що заощадить кошти та не вплине на затверджений фінансовий план проекту ДПП.

«Вищезгадане проектне рішення враховувало архітектурний контекст, естетику споруди та підходить для використання простору під мостом для міського руху. Державна оціночна рада продовжить перегляд та визначення варіанту проекту, щоб забезпечити його відповідність планувальним, технічним стандартам та чинним законодавчим нормам, а також створити умови для розвитку зараз і в майбутньому для Столичного регіону загалом та Ханоя зокрема», – заявив Народний комітет Ханоя .

Джерело