Ханой замінює серію бар'єрів на дорогах лише для велосипедистів

5 квітня 2024 р. | 12:00

TPO – Замість великих залізних огорож, що сягають колін пішоходів, останніми днями велосипедний маршрут вздовж річки То Ліч ( Ханой ) був демонтований та замінений новими, нижчими бар'єрами.

Через високі стіни старих залізних огорож, встановлених з високою щільністю, велосипедистам важко дістатися до маршруту. Щоб подолати це обмеження, нещодавно відділ технічного обслуговування та ремонту доріг Департаменту транспорту Ханоя замінив огорожі на нижчі та рідші.

Це полегшує велосипедистам доступ до виділених велосипедних доріжок, а пасажирам — використання міської системи громадських велосипедів.

Між бар'єрами достатньо місця для велосипедистів та пішоходів, щоб вони могли виїхати на смугу руху. Цей тип бар'єру має висоту близько 30 см та ширину 60 см.

«Стара огорожа була настільки складною та високою, що щоразу, коли я проходив повз, мені доводилося переносити велосипед через бар'єр. Люди похилого віку та діти не могли його перенести. Тепер на дорозі встановили низькі бар'єри, що робить доступ до дороги легшим та зручнішим», – сказав пан Нгуєн Ан (Чрунг Хоа, Кау Зіай), який часто подорожує велосипедом по дорозі.

Пішоходи та велосипедисти легко користуються маршрутом.

Однак на багатьох ділянках маршруту все ще їздять інші транспортні засоби, такі як мотоцикли та електромотоцикли.

На обох кінцях дороги, а також на в'їздах і виїздах є знаки, що забороняють рух автомобілів і мотоциклів, але деякі автомобілі все одно навмисно в'їжджають, і навіть припарковані автомобілі, які займають доступ до пішохідних та велосипедних доріжок.

За словами пані Данг Мінь Ань (25 років, Кау Зяй), з моменту встановлення нового бар'єру на дорозі стало дедалі більше людей, зокрема велосипедистів та бігунів. Однак пані Мінь Ань стурбована тим, що новий бар'єр не зможе запобігти в'їзду мотоциклів та електромобілів на цю смугу, що створює багато потенційних ризиків та небезпек.

Після більш ніж 2 місяців пілотного проекту, перша велосипедна доріжка у столиці вперше продемонструвала свою ефективність. Кількість людей, які користуються громадськими велосипедами та ходять пішки цим маршрутом, зростає з кожним днем. Однак громадський простір та довкілля не є достатньо цивілізованими та чистими, щоб їх належним чином використовувати як вулицю громадського обслуговування.

Фунг Лінь

Джерело: https://tienphong.vn/ha-noi-thay-moi-hang-loat-rao-chan-tren-duong-danh-rieng-cho-xe-dap-post1626243.tpo