Інфраструктура вартістю мільярд доларів відкриває шлях, Кан Зіо стає прибережним полюсом зростання Хошиміна

Після розширення адміністративних меж Канджіо більше не є прибережним районом, відокремленим від центру Хошиміна. Завдяки серії досліджених та реалізованих міських та транспортних інфраструктурних проектів вартістю мільярд доларів, ця земля має можливість «перетворитися» на ворота до морської економіки та відігравати роль найжвавішого розважального центру після того, як у майбутньому будуть з'єднані два береги Канджіо – Вунгтау.

На карті регіонального розвитку Канджіо займає особливе місце як природний міст між центром Хошиміна, Вунгтау та промисловими зонами і морськими портами на півдні. Шлях з міської території до моря проходить через цю землю, що робить Канджіо центральним пунктом у прибережному торговому та туристичному колі. Однак протягом багатьох років цей потенціал стримувався обмеженою інфраструктурою, що заважало Канджіо повною мірою реалізувати свою роль справжніх воріт до моря.

Інфраструктура стимулюватиме розвиток Кан Джіо

З району, розташованого посеред мангрового лісу зі складним транспортним сполученням, Канджіо має чудову можливість стати сучасним прибережним містом Хошиміну. ​​Просувається низка стратегічних транспортних проектів, які допоможуть Канджіо розвиватися та стати важливою точкою сполучення в південно-східному прибережному коридорі розвитку.

«Наразі подорож до Канджіо залежить лише від одного маршруту через поромну переправу Бінь Кхань, яким є дорога Рунг Сак. Щоб досягти успіху, Канджіо має бути міцно пов'язаний з центральним районом та сусідніми економічними зонами», – розпочав розмову з репортером Tien Phong економічний експерт доктор Тран Ду Ліч про орієнтацію розвитку цієї території.

За його словами, низка проектів транспортної інфраструктури, які реалізуються та будуть реалізовані, є «важелем» для Кан-Джіо, щоб змінити свій вигляд та розкрити потенціал своєї морської економіки, який стримувався протягом багатьох років.

Перспектива мосту Кан-Джіо згідно з попереднім планом дослідження.

Перший – це міст Канджіо, який замінить поромну переправу Бінь Кхань, єдиний транспортний маршрут на даний момент. «Цей міст – не лише зручний засіб пересування для людей, але й перший крок для Канджіо до приєднання до транспортної мережі Хошиміна та Південно-Східного регіону», – сказав пан Ліч.

По-друге, лінія швидкісної залізниці має довжину понад 48 км, починаючи з 7-го району (старого) та простягаючись до прибережної міської зони Кан-Джіо. Очікується, що проєкт створить потужну рушійну силу для розвитку прибережної міської зони Кан-Джіо, а також забезпечить функціонування транзитної портової зони Кан-Джіо, що знаходиться на стадії розробки.

Мапа лінії метро Хошимін - Кан-Джіо.

Третя – це прибережна дорога, що з'єднує Кабау через портову зону Кай Меп – Тхі Вай, яка з'єднується з кільцевою дорогою 3, 4 та швидкісною автомагістраллю Бен Люк – Лонг Тхань. Зокрема, у міському плануванні є морський шлях, що з'єднує Кан Зіо з Вунгтау, який щойно було запропоновано для інвестиційного дослідження.

«Після завершення будівництва цей прибережний маршрут відіграватиме певну роль в економічному розвитку та матиме стратегічне значення з точки зору національної безпеки та оборони. Він допоможе Кан Зіо стати центральною точкою південного прибережного коридору, від міста Хошимін до мису Камау», – проаналізував доктор Тран Ду Ліч.

Попередній прибережний маршрут через Хошимін. Включаючи морський маршрут (сполучний маршрут 2) через затоку Ганьрай (що з'єднує два береги Канжіо - Вунгтау).

За словами експерта, проекти мосту, залізниці та морської дороги від Кан Зіо до Вунгтау, після їх завершення, не лише змінять спосіб пересування людей, але й переосмислять потік розвитку всього регіону.

Туристи з Вунгтау можуть дістатися до Канджіо приблизно за 10 хвилин на відпочинок, мешканці Хошиміна мають більше можливостей жити біля моря, а бізнес отримає вигоду від повноцінного логістичного коридору. Із завершенням будівництва інфраструктури Канджіо перестане бути прибережним районом, а стане новим центром, новим об'єднанням комерційних та туристичних послуг та сприятиме розвитку морської економіки.

Розширення простору для розвитку з нового полюса зростання міста Хошимін

За словами експертів, після того, як Хошимін розширить свій простір розвитку на схід і південь, Канджіо перестане бути просто екологічною зоною мангрових заростей, а стане «новим полюсом зростання», пов’язаним з морською економікою та екотуризмом.

«Після розширення Хошимін не лише матиме 23 км берегової лінії, як раніше, але й пошириться на район Ба Ріа - Вунг Тау, що відкриє величезні переваги для морської економіки», – сказав пан Тран Ду Ліч.

За його словами, після розширення своїх адміністративних меж міжнародний транзитний порт Кан Зіо координуватиме свою діяльність з глибоководним портом Кай Меп-Тхі Вай, щоб сформувати хаб (міжнародний центр транзиту вантажів) зі стратегічним розташуванням у Південно-Східній Азії.

«Можна сказати, що після об’єднання переваги Хошиміну – Баріа – Вунгтау – Біньзионгу не тільки накопичуватимуться, але й багаторазово помножаться. Наразі це не 1+1+1=3, а 1+1+1=5 або 7», – порівняв він.

Кай Меп - морський порт Тхі Вай.

Поділяючи таку ж думку, доктор наук, архітектор Нго В'єтнам Сон, експерт з міського планування, зазначив, що одним із ключових моментів є модернізація регіональної транспортної інфраструктури відповідно до планування розвитку морської економіки, створення міжрегіональних логістичних коридорів, мультимодального сполучення: дорога - автомагістраль - залізниця - швидкісна залізниця - водний шлях і навіть повітряний маршрут.

За словами доктора Нго В'єтнам Сона, коли інфраструктура буде завершена, Канджіо більше не розвиватиметься самостійно, а стане частиною ланцюга прибережних туристичних міст, що простягається від Канджіо - Вунгтау - Лонг Хай - Хо Трам - Фантхьєт.

Прибережна міська зона Кан-Джіо знаходиться на стадії будівництва. Фото: PV

«У КанДжіо, район поблизу мангрових лісів може розвивати екотуризм; рекультивована морська зона може повчитися на моделі міського моря Дубая; а вздовж східного узбережжя є низка курортів та елітних курортів. Безперервна прибережна туристична вісь приваблюватиме вітчизняних та іноземних відвідувачів завдяки зручному транспортуванню, особливо коли інфраструктура з’єднається з великими аеропортами, такими як Лонг Тхань та Тан Сон Нят», – запропонував пан Сон.

Він також вважає, що розвиток Кан Зіо сприятиме перерозподілу населення та зайнятості, зменшуючи тиск урбанізації в центрі міста. «Коли буде завершено будівництво сполучної транспортної інфраструктури, працівники зможуть жити та працювати в передмістях, від Бінь Дуонга до Ба Ріа - Вунг Тау, Кан Зіо створить простір для широкого та сталого розвитку», – додав він.

Кан Джіо змінюється день у день

Коли одночасно будуть сформовані транспортні маршрути вартістю мільярд доларів, Канджіо не лише відіграватиме роль простих «зелених легень», але й стане комплексним полюсом розвитку, що об’єднає міські, туристичні, морські порти та логістику. Завдяки своєму центральному положенню на прибережній осі, очікується, що ця земля очолить хвилю міграції на південь, наближаючи Хошимін до мети стати сучасним, динамічним та сталим прибережним містом.

Джерело: https://ttbc-hcm.gov.vn/ha-tang-ty-do-mo-loi-can-gio-tro-thanh-cuc-tang-truong-huong-bien-cua-tphcm-1019713.html