Наступник мосту Лао Хоа/Лао Хюе/мосту номер 4

Якщо дорога, що веде до Вердена, зараз називається алеєю Кач Манг Тханг Там, то єдиним слідом мосту, що залишився, є те, що на іншому боці каналу все ще є невеликий провулок, і десятки будинків у цьому провулку досі носять назву вулиці Буй Тхі Суан. Лише будинки в цьому провулку біля нещодавно відкритої вулиці Хоанг Са змінили номери будинків, щоб вони стали провулками вулиці Хоанг Са.

Новий «міст Лао Хюе» був дерев'яним, не дуже міцним, і, ймовірно, багато разів ремонтувався та перебудовувався. До 1954 року як старожили, так і парафіяни парафії Ан Лак з іншого боку мосту пам'ятали, що це все ще був «міст з цвяхів, з якого багато панелей відвалилося з поверхні мосту; поручні були зроблені з тимчасових круглих дерев каяпуту, балки хиталися, деякі відвалилися. Міст призначався переважно для пішоходів або людей, які перевозили товари туди-сюди. Кінні екіпажі не використовувалися цим мостом, а натомість використовувався міст Онг Та. На мосту не було таблички, дехто називав його дощатим мостом, дехто - дерев'яним ... Це не мало значення, адже насправді цей міст більше не мав свого початкового важливого торгового положення.

У липні 2004 року, після завершення будівництва мостів 1, 2, 3, 4, 5..., усі мости вище за течією від каналу Нхієу Лок - Тхі Нге були демонтовані. На фото: демонтаж мосту Онг Та, по обидва боки розташовані міст № 2 (ліворуч) та міст № 3.

ФОТО: ТРАН ТІЄН ДУНГ

Приблизно наприкінці 1950-х років населення по обидва боки мосту зросло. Бачачи, що міст був нестабільним і небезпечним, рада громади Таншонхоа (район Танбінь) знесла старий дерев'яний міст і побудувала новий міст з бетону, цементу, змішаного з каменем 1x2 та гравієм. Міст був приблизно 3-4 метри завширшки, понад десять метрів завдовжки, із залізними поручнями та без пішохідного переходу. Люди, велосипеди , мотоцикли та кінні вози ділили дорогу.

Оскільки бетон був змішаний з гравієм і не був вимощений, через деякий час поверхневий шар цементу поступово відшаровувався, оголюючи гравій під ним. Навколишні називали його Піщаним мостом. Після цього його багато разів ремонтували.

Цей міст до 1975 року був лише внутрішнім мостом у цьому районі, що розділяв дві громади, з одного боку якої більшість складали старі жителі Півдня з цього боку мосту, а з іншого боку — жителі Півночі з 1954 року в районі Ан Лак з іншого боку мосту. Розмежування є вірним і має конкретні докази. Люди, які колись жили по обидва боки мосту, всі знають цей «прикордонний» міст з битвами «нога в ногу, врукопашний» між молодими чоловіками з обох боків мосту, що тривали десятиліттями — з 1954 року.

Вид на вулицю Буй Тхі Суан з району Ан Лак (нині 5-й округ, район Тан Бінь). До 2004 року тут був міст Сан. Міст ліворуч на фотографії зараз називається мостом номер 4.

ФОТО: КМЦ

Наприкінці 1960-х років я підійшов до підніжжя цього мосту і побачив дві іржаві залізні ворота з обох кінців, але вони все ще були замкнені — я не знаю, хто їх встановив. Ходять чутки, хоча я не знаю, чи це правда, що ці дві ворота були встановлені для того, щоб підлітки не стикалися один з одним з обох боків мосту. Насправді, я знаю і чув про криваві бійки на цьому мосту між підлітками з обох боків мосту.

Збудований одночасно на початку 1910-х років, ще один безіменний міст через Хийонг Ло 16 (нині Фам Ван Хай) також не мав назви. До 1954 року спочатку люди називали його мостом Бук, потім мостом Дук або Бетонним мостом..., кожен міг назвати його як завгодно. Пізніше і нещодавно його називали мостом Онг Та.

Спочатку міст Онг Та, що вів до ринку Онг Та, також був дерев'яним, як і міст Сан з іншого боку. До 1954 року територія навколо цих двох мостів була схожа на «зону смерті». В'єтмінь, які потрапляли до вільної зони (Ба Кео), потрапляли до полону ворогів, їм відрубували голови та кидали в канал Нхієу Лок. І навпаки, покараних французьких та в'єтнамських зрадників також відрубували та кидали в канал.

Вулиця Буй Тхі Сюань в районі Ан Лак, коли ви проходите повз міст Сан, до 1975 року була звичайним провулком. Деякі будинки тут досі мають адресу вулиці Буй Тхі Сюань.

ФОТО: КМЦ

Після 1954 року мігранти в районі Wind Steel House (нині район овочевих городів Лок Хунг), щоразу коли бачили порожнє місце поблизу, вони «зупинялися», щоб встановити намети та будинки на каналі, навколо мостів Сан та Онг Та, утворюючи багато сіл: Ca Trac Hamlet, Vua Mam Hamlet або Mam Hamlet (від мостів Сан та Онг Та до перехрестя з Бей Хієн, у той час деякі будинки готували рибний соус)...

Дорога, що проходила через міст Онг Та до 1957 року, називалася сільською дорогою 16. Пізніше, як головна дорога, що веде від перехрестя Хоа Хунг та Онг Та до Генерального штабу армії Республіки В'єтнам та аеропорту Тан Сон Нхут, її швидко забетонували, розширили, подовжили та заасфальтували. До знесення для будівництва нинішніх мостів № 2 та 3 (липень 2004 року) цей міст був досить міцним, близько десяти метрів завширшки, майже 20 метрів завдовжки, з бетонними поручнями та пішохідними доріжками з обох боків. Вантажівки тощо могли вільно проїжджати.

Розташування двох старих мостів між мостами 4 та 5 на каналі Нхіеу Лок - Тхі Нге сьогодні

ФОТО: GOOGLE MAPS - ПРИМІТКА: CMC

Оскільки міст Онг Та дедалі більше демонструє свою життєво важливу позицію, міст Сан поступово втрачає своє початкове положення, стаючи лише невеликим мостом у цьому районі. Хоча це міст у районі Онг Та, є люди, які ніколи не були на ньому, не знають цього мосту. З середини 2004 року, разом з мостами у верхній течії каналу Нхієу Лок, міст Сан був знесений, а на його місці зведені мости № 4 та 5 з обох боків.

Старий міст Сан розташований поруч із мостом номер 4. Але його роль зовсім інша: він в основному обслуговує рух на парі доріг Хоангса - Труонгса, а не внутрішні перевезення.

Озираючись на минуле з обмеженої перспективи , стаття може все ще мати деякі недоліки та недалекоглядність. Я шанобливо прошу вибачення у інтелектуалів, розумників та читачів, а також подальших вказівок. Будь ласка, вислухайте та дякую.

Джерело: https://thanhnien.vn/hau-than-cua-cau-lao-hoa-lao-hue-cau-so-4-185250224232850115.htm