Реалізація прагнення стати новим полюсом зростання (Частина 2)

Відкриття сполучної осі Схід-Захід, що поєднує потенціал плато з перевагами моря, технології з промисловістю, логістику з експортом... є «стартовим майданчиком» для Дак Лака, щоб продовжувати утверджувати свою «стратегічну позицію», підніматися та прориватися на новому етапі розвитку.

Останнім часом у провінції Даклак було впроваджено та впроваджується низка стратегічних проектів, що створюють безперебійну мережу сполучень, допомагають знизити логістичні витрати та розширити простір для розвитку. Зокрема, проект швидкісної автомагістралі Кханьхоа - Буон Ма Тхуот є типовим проектом, який поступово реалізує мету Резолюції Політбюро № 23-NQ/TW від 6 жовтня 2022 року щодо перетворення Даклака на центр Центрального нагір'я.

Після більш ніж 2 років будівництва, перший етап проекту загальною протяжністю близько 117,5 км (ділянка, що проходить через провінцію Даклак, має довжину 84,8 км) поступово набуває форми. В умовах перевантаження існуючих сполучних маршрутів Схід-Захід у провінції через зростання обсягів руху та зростаючий попит на вантажні перевезення, швидкісна автомагістраль Кханьхоа - Буон Ма Тхуот є важливим рішенням проблеми розвитку стратегічної транспортної інфраструктури.

Керівники провінції представили представнику акціонерного товариства порту Бай Гок Фу Єн рішення про затвердження інвестиційної політики інвестиційного проекту будівництва порту Бай Гок.

Водночас, Даклак також сприяє модернізації та розширенню Національної автомагістралі 29 та будівництву швидкісної автомагістралі Схід-Захід. Зокрема, Національна автомагістраль 29, що з'єднує Фу Єн (старий) з адміністративним центром провінції Даклак, була включена до середньострокового плану державних інвестицій на період 2026-2030 років із загальним орієнтовним капіталом 11 000 мільярдів донгів. Що стосується швидкісної автомагістралі Схід-Захід, то початкова точка - порт Бай Гок, кінцева точка - прикордонний пункт Даклак; в рамках цього етапу 1 від швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході до Національної автомагістралі 14 (дорога Хошиміна) має довжину близько 122 км, 4 смуги руху, і очікується, що вона буде реалізована у формі державно-приватного партнерства (ДПП) із загальним обсягом інвестицій понад 30 000 мільярдів донгів.

Транспортна інфраструктура Схід-Захід вважається стратегічною артерією, що відкриває новий економічний коридор, синхронно з'єднуючи сільськогосподарські райони з промисловими зонами та прибережними економічними зонами. Вздовж цього коридору буде сформовано багато динамічних економічних зон, що створюватиме міжрегіональні переливи розвитку.

Заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету Та Ань Туан

Розповідаючи про можливості, які відкриває транспортна інфраструктура завдяки з'єднанню вздовж осі Схід-Захід, генеральний директор компанії Dak Lak 2-9 Import-Export Company Limited Тай Ань Туан підтвердив: «Стратегія розвитку транспортного сполучення у напрямку Схід-Захід є ключем до того, щоб допомогти підприємствам скоротити час і заощадити кошти в процесі доставки товарів і сільськогосподарської продукції Даклака на міжнародний ринок. Після завершення будівництва сполучних автомагістралей Схід-Захід відстань до міжнародних морських портів скоротиться, що допоможе збільшити переваги та ініціативність на логістичних етапах усіх підприємств, що працюють в імпортно-експортному секторі провінції. Наразі підрозділ шукає авторитетних інвесторів та довгострокових партнерів у Хошиміні в галузі логістики для створення складських послуг, експорту кави та сільськогосподарської продукції, з метою виведення місцевої продукції на світовий ринок».

Якщо захід Даклака є великим сільськогосподарським виробничим простором, подібним до «складу» Центрального нагір'я, багатого на переробний та експортний потенціал, то схід провінції позиціонується як промисловий та морський портовий центр. Формування осі Схід-Захід, що з'єднує морський порт із сировинною зоною, оцінюється економічними експертами як «ключ» до поступової глибокої участі Даклака у світовому ланцюжку поставок. Коли логістична інфраструктура буде синхронно підключена, перевага морського порту безпосередньо підтримуватиме сільськогосподарське виробництво, створюючи новий імпульс зростання не лише для провінції Даклак, але й для всього регіону.

Будівництво швидкісної дороги Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот. Фото: Nguyen Gia

У стратегії розвитку провінції економічна зона Нампху ен, що охоплює площу понад 20 700 гектарів, орієнтована на те, щоб стати великим промисловим, міським, сервісним та логістичним центром регіонів Південно-Центрального узбережжя та Центрального нагір'я, з поступовою реалізацією низки інфраструктурних та промислових проектів, таких як Проект будівництва інфраструктури та бізнесу промислового парку Хоа Там - Фаза 1 та Проект будівництва та інвестицій порту Бай Гок. Зокрема, Промисловий парк Хоа Там - Фаза 1 має площу майже 492 гектари, із загальним обсягом інвестицій понад 4 100 мільярдів донгів, що є першим кроком до формування сталеливарного комплексу Хоа Пхат потужністю 6 мільйонів тонн на рік. Тим часом порт Бай Гок має масштаб 12 причалів, які приймають повністю завантажені судна дедвейтом 220 000 тонн, з проектною потужністю 26,7 мільйона тонн на рік. Із загальним капіталом близько 16 300 мільярдів донгів, порт Бай Гок стане стратегічним центром транзиту вантажів, що безпосередньо обслуговуватиме металургійну, нафтохімічну, енергетичну та імпортно-експортну промисловість. Це важливі рушійні сили розвитку провінції.

«Інвестиції в порт Бай Гок та сталеливарний комплекс – це стратегічний крок для підвищення статусу промисловості В'єтнаму. Після завершення проектів Хоа Пхат щорічно надходитиме до бюджету провінції близько 10 000 мільярдів донгів, створюючи робочі місця для 15 000 прямих працівників та десятків тисяч непрямих працівників», – сказав пан Тран Дінь Лонг, голова ради директорів Hoa Phat Group.

Водночас було запущено проект високотехнологічного індустріального парку Фу Єн, інвестований групою N&G. Проект, що займає площу понад 250 гектарів та має інвестиційний капітал майже 2 400 мільярдів донгів, має на меті залучити високотехнологічні галузі, такі як інформаційні технології, фармацевтика, відновлювана енергетика, штучний інтелект та логістика. Це вважається важливим елементом, що доповнює картину сталого промислового розвитку провінції.

Нещодавно Провінційний народний комітет доручив відповідним секторам звітувати про результати впровадження провінційного планування як основу для коригування Провінційного планування Даклака на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року після об'єднання. Водночас було розроблено проект плану коригування плану реалізації планування. Інтеграція географічного та економічного простору є інституційним поштовхом, що відкриває стратегічний простір для розвитку провінції з новим масштабом та баченням. Це основа для оптимізації ресурсів державних інвестицій, а також залучення інвестицій, відкриття дверей до моря, сприяння регіональному зв'язку для того, щоб Даклак прорвався та піднявся на новому етапі розвитку.

(Продовження буде)

Джерело: https://baodaklak.vn/chinh-tri/202509/hien-thuc-hoa-khat-vong-tro-thanh-cuc-tang-truong-moi-ky-2-ef4179c/