Форма Північної швидкісної автомагістралі

Користуючись сприятливими погодними умовами, підрядники мобілізують максимальну кількість робочої сили та техніки, розділяючись на численні будівельні бригади, щоб пришвидшити проект швидкісної автомагістралі Північ-Південь через Хатінь . Хоча будівництво триває недовго, обриси швидкісної автомагістралі через Хатінь поступово набувають форми.

Акціонерне товариство «484» будує ділянку Вунг Анг – Бунг.

Уважно спостерігаючи за земляними та земляними роботами на пагорбі поблизу національної автомагістралі 12C, інженер Нгуєн Дик Тонг (акціонерне товариство 484 - один з 5 підрядників, що виконують будівельний комплекс XL-01 на ділянці швидкісної автомагістралі Вунг Анг - Бунг), побачивши, що хтось наближається, підняв руку, щоб ми могли зачекати.

Робота йшла гладко, підійшов інженер Тонг, зняв маску та шолом і поспілкувався з нами. Інженер Тонг сказав, що погода сприятлива, тому підрозділ намагається пришвидшити спуск пагорба. Щодня зміни робітників та інженерів компанії починалися з 6 ранку до 7 вечора.

Акціонерне товариство 484 зосереджується на копання та зменшенні рівня пагорба поблизу національної автомагістралі 12C.

Будівельний пакет XL-01 ділянки швидкісної автомагістралі Вунг Анг - Бунг має довжину 32,5 км (ділянка через Ха Тінь - 12,9 км), вартість - 5,200 млрд донгів, підрозділ відповідає за будівництво ділянки маршруту довжиною понад 3 км. Зона будівництва - перетин з Національною автомагістраллю 12C через комуну Кі Тан, район Кі Ань, який також є початковою точкою ділянки швидкісної автомагістралі Вунг Анг - Бунг.

Від самого початку будівництва Акціонерне товариство №484 мобілізувало максимальні людські та матеріальні ресурси для розкопок та опускання дорожнього полотна, а також будівництва дренажної системи головної траси автомагістралі.

На будівельній ділянці поблизу національної автомагістралі 12C зараз працюють 13 екскаваторів, 4 бульдозери, 6 буровибухових машин, 8 вібраційних катків, 50 вантажівок, що перевозять будівельні матеріали, та майже 100 робітників, які наполегливо працюють. Наразі підрозділ викопав під схилом близько 1 мільйона ^м3 та побудував фундамент об'ємом 300 000 ^м3 .

«У минулому будівництво об'єкта було досить сприятливим, коли ділянку повністю передавали місцевим жителям, район будівництва переважно гірський, тому копання та засипка дорожнього полотна не постраждали завдяки використанню місцевих матеріалів», – поділився інженер Тонг.

Підрядник прискорює будівництво ділянки швидкісної дороги Хам Нгі - Вунг Анг через комуну Кі Тан, район Кі Ань.

На будівельному майданчику Son Hai Group також відчувається галаслива та термінова робоча атмосфера. У рамках будівельного пакету XL-01 ділянки швидкісної автомагістралі Вунг Анг - Бунг цей підрядник відповідає за 5 км головної траси та тунель Део Бут довжиною майже 1 км.

Образ сотень робітників, інженерів, сучасного обладнання та машин, що старанно працюють на будівельних майданчиках, став звичним.

Група «Сон Хай» мобілізувала техніку та людські ресурси для будівництва головної дренажної системи та буріння автомобільного тунелю Део Бут.

Після проведення земляних робіт та засипання основного дорожнього полотна, Son Hai Group зараз зосереджується на бурінні тунелю Део Бут та будівництві дренажної системи. На початку травня підрядник розпочав буровибухові роботи на в'їзді до тунелю Део Бут на півночі та наразі пробурив 12/840 м правого тунелю та 20/716 м лівого тунелю.

За словами пана До Куок Туана, директора ради директорів з управління будівництвом групи Son Hai, через особливості місцевості на території будівництва ось-ось розпочнеться сезон дощів, що негативно вплине на роботу, особливо на буріння тунелів. Підрозділ збільшує людські ресурси, техніку та обладнання для будівництва. Забезпечення прогресу, але якість будівництва та безпека завжди є головними критеріями.

Тунель Део Бут спроектований з двома тунелями довжиною 716 м та 840 м відповідно.

Ділянка швидкісної автомагістралі Вунг Анг - Бунг довжиною 55,34 км із загальним обсягом інвестицій у 12,548 млрд донгів, що проходить через Ха Тінь (12,9 км) та Куанг Бінь (42,44 км), була розпочата одночасно з 12 проектами швидкісних автомагістралей Північ - Південь на сході в період 2021-2025 років, 1 січня 2023 року. Через необхідність розчищення ділянки та підготовки будівельного майданчика підрядники зможуть розпочати будівництво одночасно лише в березні.

Хоча його реалізацію тривало лише 4 місяці, а підрядники мобілізували 728 робітників, інженерів та 314 машин і обладнання, розділених на 38 будівельних бригад, наразі обсяг будівництва відповідає встановленому плану.

Зокрема, на цій ділянці було викопано дорожнє полотно обсягом 2,5/5,6 млн ^м3 , засипано дорожнє полотно обсягом 1 344/2 927 млн ^​​м3 , пробурено буронабивних паль обсягом 338/569 паль, відлито супертаврових балок обсягом 29/457 м, відлито двотаврових балок обсягом 22/45 м, круглих та збірних коробчастих водопропускних труб обсягом 2 141/2 509 м, а також побудовано підземні переходи для людей обсягом 3 170/5 909 ^м3 ...

Міст Хунг Дик через річку Лам, що з'єднує провінції Нге Ан та Ха Тінь на швидкісній автомагістралі Північ-Південь, знаходиться в стадії будівництва.

Поряд із ділянкою Вунг Анг – Бунг, у провінції Ха Тінь, наразі будуються два проекти Північно-Південно-Східної швидкісної автомагістралі на період 2021-2025 років, а саме: Бай Вот – Хам Нгі протяжністю 35,28 км та Хам Нгі – Вунг Анг протяжністю 54,2 км.

На будівельному майданчику перехрестя, що з'єднує ділянку швидкісної дороги Бай Вот - Хам Нгі у період 2021-2025 років з ділянкою швидкісної дороги Дьєн Чау - Бай Вот у період 2017-2020 років, побудованого В'єтнамською акціонерною корпорацією з будівництва та імпорту-експорту (Vinaconex), підрядник уважно стежить за «критичним шляхом» прогресу.

Підрядник Vinaconex зосередився на людських ресурсах та машинному обладнанні для будівництва перехрестя, що з'єднує швидкісну автомагістраль Дьєн Чау - Бай Вот зі швидкісною автомагістраллю Бай Вот - Хам Нгі, в районі, що проходить через комуну Тхань Бінь Тхінь, округ Дук Тхо.

За словами інженера Буй Куок Хунга, керівника будівельного майданчика перехрестя компанії Vinaconex, проєкт перехрестя розпочався 1 січня 2023 року, але мав бути завершений у червні 2024 року – одночасно з ділянкою швидкісної дороги Дьєн Чау – Бай Вот, а не до кінця 2025 року, тому тиск на хід будівництва досить великий.

Однак, заради спільної мети проєкту, підрозділ працює цілодобово, щоб забезпечити прогрес. Наразі підрядник мобілізує 40 інженерів та робітників, а також 6 вібраційних катків, 3 бульдозерів, 2 бурових установки для буріння паль, 2 будівельні установки для цементного армування ґрунту та 40 вантажівок, що перевозять ґрунт і пісок, розділених на «3 зміни, 4 бригади» для роботи.

Підрядники мобілізують максимальні людські ресурси та техніку для забезпечення ходу будівництва.

Зазначається, що атмосфера на будівельних майданчиках більш метушлива та термінова, оскільки багато «вузьких місць» з точки зору землі та джерел будівельних матеріалів активно вирішуються місцевою владою у координації з інвесторами та підрядниками.

Хоча дощі останніх днів уповільнили темпи будівництва, щойно дощ припинився і дорожнє полотно висохло, сотні інженерів, робітників, локомотивів та обладнання відновили роботу в більш терміновому темпі. Кожна частина роботи виконувалася ретельно та обережно інженерами та робітниками, а консультанти контролювали, перевіряли та оцінювали хід робіт.

Підрядники працюють день і ніч, щоб забезпечити запропонований прогрес.

Для об'єктів, що мають вирішальне значення для прогресу, включаючи будівництво доріг загального користування, обробку слабкого ґрунту в проектах мостів та підземних переходів тощо, інвестор - Рада з управління проектами Тханг Лонг (Міністерство транспорту) вимагає від підрядників зосередитися на будівництві та прагнути завершити його до початку сезону дощів.

Завдяки зусиллям Ха Тінь у розчищенні будівельного майданчика, усуненню вузьких місць у постачанні будівельних матеріалів та рішучості підрядника у будівництві, контури швидкісної автомагістралі Північ-Південь через провінцію поступово набувають форми, що приносить із собою очікування та побажання щодо «зльоту» для транспортного та вантажного транспортного сектору провінції, сприяючи торговельному зв'язку та відкриваючи багато можливостей для розвитку.

Ван Дук

Джерело: https://baohatinh.vn/dau-tu/hinh-hai-tuyen-cao-toc-bac-nam-qua-ha-tinh/252369.htm