Прагнучи стати логістичним центром Центрального нагір'я

(GLO) – Завдяки своїм географічним перевагам та дедалі вдосконаленішій транспортній інфраструктурі, Гіа Лай прагне стати логістичним центром регіону Центрального нагір'я. Однак, щоб досягти цього, провінція потребує синхронних рішень для залучення інвестицій та побудови логістичної системи.

У стратегії розвитку транспортної інфраструктури провінція Гіа Лай запропонувала проривні рішення для розвитку логістичних послуг та залучення інвестицій у будівництво логістичної інфраструктури, тим самим створюючи важелі впливу для експортної діяльності сільськогосподарської продукції. Інвестиції в розвиток цієї сфери послуг не лише сприяють зниженню транспортних витрат, але й допомагають підвищити конкурентоспроможність, ефективно та стабільно виводячи сільськогосподарську продукцію Гіа Лай на міжнародний ринок.

Швидкісна автомагістраль Куйньон-Плейку залучить судноплавні компанії до відкриття прямих маршрутів сполучення з морським портом Куйньон для отримання імпортних та експортних товарів. Фото: Мін Фуонг

Великий потенціал для розвитку логістики

На сьогоднішній день у провінції Гіа Лай сформовано та розвинено багато великомасштабних спеціалізованих районів, що застосовують високі технології для виробництва ключової сільськогосподарської продукції. Уся провінція зараз має 97 000 гектарів кави з обсягом виробництва понад 250 000 тонн на рік; 13 000 гектарів перцю з обсягом виробництва понад 47 000 тонн на рік; майже 80 000 гектарів каучуку з обсягом виробництва сухого латексу 117 000 тонн на рік; понад 78 000 гектарів маніоки з обсягом виробництва 1,5 мільйона тонн на рік... Ці продукти мають високу економічну цінність та відповідають експортним стандартам.

Завдяки цим перевагам, Зя Лай поступово стає потенційним центром розвитку в регіоні, ефективно підтримуючи підприємства в сільськогосподарському, промисловому та експортному ланцюжку поставок. На сьогодні сільськогосподарська продукція провінції присутня в понад 60 країнах світу , включаючи вимогливі ринки, такі як США, Європа та Японія. Зя Лай наразі має низку авторитетних експортних підприємств, зокрема Vinh Hiep Company Limited, кава якої L'amant отримала національний бренд. Це також найбільше підприємство з експорту кави в країні з оборотом у 520 мільйонів доларів США у 2023-2024 фермерському році, яке володіє першою органічною кавовою фермою у В'єтнамі та входить до 500 найбільших підприємств В'єтнаму.

Вузькі місця в дорозі усуваються, транспортні потужності покращуються, а синхронні інвестиції в логістичну інфраструктуру залучать великий обсяг товарів, що циркулюють між регіонами. Фото: Мінх Фуонг

Поряд із покращенням інвестиційного середовища та розвитком зон сталого розвитку сировинних ресурсів, провінція також приділяє особливу увагу збільшенню доданої вартості в ланцюжку виробництво-переробка-споживання. Зя Лай прагне досягти експортного обороту в розмірі 850-900 мільйонів доларів США до 2025 року. Для досягнення цієї мети провінція розробила план розвитку логістичної діяльності, закликаючи та підтримуючи підприємства до інвестування, експлуатації та експлуатації внутрішніх контейнерних складів (ВКС). Завдяки своєму стратегічному розташуванню та зручній транспортній системі Зя Лай має багато передумов для розвитку логістики.

Наразі основна національна система автомагістралей, така як Національні автомагістралі 14, 19 та 25, відповідає стандартам контейнерних перевезень, що дозволяє підприємствам доставляти контейнери безпосередньо до провінції без необхідності консолідувати товари на прикордонному пункті. Крім того, аеропорт Плейку був затверджений для планування на період 2021-2030 років з пропускною здатністю близько 4 мільйонів пасажирів та 4500 тонн вантажів на рік. У перспективі до 2050 року очікувана пропускна здатність становить близько 5 мільйонів пасажирів та 12 000 тонн вантажів на рік, що створює умови для формування в провінції замкнутого логістичного ланцюга, що обслуговує експорт сільськогосподарської продукції.

За словами пані Во Тхі Туєт Ха, заступниці генерального директора компанії Truong Sinh International Science Development Company Limited: «Маючи великі масштаби виробництва, компанія інвестувала в логістичні системи та заводську інфраструктуру для підтримки складських операцій. На сьогодні внутрішня логістична робота компанії значно покращилася, постійно вдосконалюється та вирішується безперебійно, тому проблема постачання сировини на завод також є досить сприятливою. Однак, оскільки споживчий ринок знаходиться далеко, компанія зіткнулася з деякими труднощами з транспортуванням готової продукції до провінцій та міст по всій країні».

«Наступним часом компанія сподівається, що провінція продовжуватиме приділяти увагу та покращувати якість транспортних послуг, щоб допомогти компанії знизити логістичні витрати, допомагаючи споживачам отримувати доступ до продукції за більш розумними цінами. З іншого боку, інвестування в систему сухого порту в Гіа Лай стане рушійною силою не лише для підтримки компанії Труонг Сінь, але й для розвитку всіх підприємств з експортними потребами в провінції, що сприятиме кращому розвитку продукції Гіа Лай у світі», – запропонувала пані Ха.

Швидкісна автомагістраль Куйньон-Плейку забезпечить зручніше з'єднання з морським портом, що підвищить конкурентоспроможність з іншими транспортними маршрутами, допоможе транспортним підприємствам збільшити частоту рейсів та розширити ринок. Фото: Мінх Фуонг

Пан Хьюїнь Ван Ань, директор сільськогосподарського та лісового кооперативу «Іа Хру» (район Чу Пу), зазначив: «Високі транспортні витрати все ще є великою перешкодою для підрозділу у збільшенні вартості продукції. Ми прагнемо зосередити великі джерела товарів на експорт. Однак, оскільки кооператив розташований у Центральному нагір’ї, транспортні витрати дуже високі. Якщо провінція незабаром розвине синхронні логістичні послуги, це допоможе знизити витрати, підвищити конкурентоспроможність кооперативу серед великих підприємств та зручніше експортувати товари», – запропонував пан Ань.

Усувайте вузькі місця, створюйте прориви

Згідно з планом розвитку логістичних послуг на період 2023-2025 років, з перспективою до 2030 року, Провінційний народний комітет планує побудувати два логістичні центри та два сухі порти для задоволення потреб товарообігу в провінції та сусідніх районах. Зокрема, провінція схвалила для інвестиційного проекту на період 2026-2030 років Міжнародний логістичний складський центр Тай Нгуєн в районі Манг Янг, площею 511 гектарів, масштаб якого становить II клас. Це один з ключових проектів, який, як очікується, відкриє можливості для провінції для формування ланцюга сільськогосподарської продукції, пов'язаного з логістикою, що дозволить їй стати рушійною економічною рушійною силою регіону та сприятиме спільному розвитку інших провінцій регіону.

Акціонерна компанія VCU (район Чу Пронг) з великими масштабами виробництва інвестувала в логістичні системи та заводську інфраструктуру для підтримки складської та транспортної діяльності. Фото: Мін Фуонг

Пан Хо Ліен Нам, заступник генерального директора акціонерного товариства порту Куйньон, сказав: «Підприємства зокрема в провінції Гіалай та в Центральному нагір’ї загалом готові виготовляти високоякісну продукцію для участі на міжнародному ринку. Зокрема, швидкісна автомагістраль Куйньон-Плейку, будівництво якої очікується у 2029 році, її протяжність 125 км скоротить час транспортування на 50%.»

«Це важлива умова для сприяння розвитку логістичних послуг, зниження витрат та підвищення конкурентоспроможності місцевих підприємств на міжнародному ринку. Товари обходяться швидше, що допомагає зменшити логістичні витрати для підприємств, створює умови для збільшення джерела торгівлі товарами вздовж економічного коридору Схід-Захід, залучає судноплавні лінії до відкриття прямих маршрутів сполучення в морському порту Куйньон для отримання імпортних та експортних товарів», – сказав пан Нам.

Заступник генерального директора акціонерного товариства порту Куйньон підтвердив: «За сприятливих умов дорожнього руху сфера послуг, особливо логістичні послуги, має можливість активно розвиватися. Зокрема, до сфер, які, як очікується, матимуть великий потенціал для залучення інвестицій, належать: складські системи, сухі порти та логістичні центри для збору та розподілу товарів. «Коли будуть усунені вузькі місця в дорозі, транспортні потужності будуть збільшені, а логістична інфраструктура буде інвестована синхронно, це залучить великий обсяг товарів, що циркулюють між регіонами, тим самим формуючи масштабний логістичний центр. Крім того, пропорція товарів, що циркулюють між імпортом та експортом, може наблизитися до балансу, що допоможе зменшити логістичні витрати для бізнесу», – проаналізував пан Нам.

Поділяючи таку ж думку, пан Нго Мінь Туан, директор компанії Minh Tuan Gia Lai One Member Co., Ltd., зазначив: «Наразі підрозділ має 20 транспортних засобів для транспортної діяльності, з яких близько 4-6 регулярно працюють на маршруті Плейку-Куйньон. Після завершення будівництва швидкісної автомагістралі Куйньон-Плейку час у дорозі становитиме лише близько 1,5 годин замість 4 годин, як зараз». «Це допоможе товарам, що перевозяться з провінцій Центрального нагір'я, зручніше сполучатися з морськими портами, що підвищить конкурентоспроможність з іншими транспортними маршрутами. Це вважається поворотним моментом для транспортних підприємств щодо збільшення частоти рейсів та розширення ринку», – підтвердив пан Туан.

Провінція Гіалай заохочує постачальників логістичних послуг та вітчизняні (або міжнародні) логістичні підприємства створювати філії та офіси з обробки транзакцій у провінції для сприяння просуванню експорту. Фото: Мінх Фуонг

За словами пана Фама Ван Біня, директора Департаменту промисловості та торгівлі: «Наразі логістичні послуги в провінції все ще досить малі, це переважно транспортна діяльність, доставка окремих товарів або послуги з оренди складів. Інші спеціалізовані послуги, такі як: зберігання, пакування, митні процедури, доставка, технічний огляд... майже не мають інвестиційних підприємств. Тим часом інфраструктура, що обслуговує логістику, така як сухі порти, логістичні центри, не сформована; дорожня система все ще обмежена, немає міжрегіонального автомобільного сполучення. Тому одним із важливих секторів послуг, якого бракує провінції та який необхідно розвивати, є логістичний сектор».

Директор Департаменту промисловості та торгівлі повідомив: Найближчим часом провінція зосередиться на вдосконаленні механізму управління, інвестуванні в розвиток інфраструктури логістичних послуг, покращенні інвестиційного середовища, навчанні та підвищенні якості людських ресурсів, а також посиленні пропаганди для підвищення обізнаності про важливість галузі логістичних послуг.

«Створення переробних заводів безпосередньо в сировинній зоні не лише допомагає знизити логістичні витрати, але й підвищує додану вартість продукції, краще задовольняючи вимоги міжнародного ринку. Департамент промисловості і торгівлі координуватиме свою діяльність з відповідними департаментами та галузями, щоб консультувати щодо розробки механізмів та преференційної політики для залучення інвестицій у сектор логістичних послуг у провінції. Водночас, заохочувати постачальників логістичних послуг, вітчизняні чи міжнародні логістичні підприємства створювати філії та офіси транзакцій у провінції для сприяння просуванню імпорту та експорту провінції», – наголосив директор Департаменту промисловості і торгівлі.

Джерело: https://baogialai.com.vn/huong-toi-muc-tieu-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-tay-nguyen-post328932.html