Синхронне та ефективне сполучення сільського транспорту – Частина 2: Зусилля для досягнення мети

>> Урок 1: Прорив у транспортній інфраструктурі

Усунення вузьких місць

Розвиток транспортної інфраструктури є однією з проривних цілей та ключових завдань, викладених у Резолюції 17-го провінційного з'їзду партії на 2020-2025 роки. Однак для «бідних центральних» районів провінції, особливо у віддалених районах, завершення будівництва транспортної інфраструктури є надзвичайно складним завданням за умови нестачі інвестиційних ресурсів з державного бюджету.

Наприклад, Чьємхоа – це район з багатьма складними районами. «Вузьким місцем» у соціально -економічному розвитку району Чьємхоа є брак транспортної інфраструктури, особливо сільського руху. Згідно зі статистикою Департаменту економічної інфраструктури району Чьємхоа, у всьому районі лише близько 1212/1740,55 км забетонованих сільських доріг; решта кілометрів, які не були «зміцнені», знаходяться переважно у віддалених районах району.

Міст Кей Куйт, село Чунг Тхань, комуна Тхань Лонг (Хам Єн), був побудований відповідно до Резолюції № 55/NQ-HDND Провінційної народної ради для зручного пересування людей.

Коли «кровоносні судини» не очищені, багато сіл і хуторів в окрузі Чьєм Хоа стикаються з багатьма труднощами в соціально-економічному розвитку. Наприклад, у селі Пху Лам комуни Бінь Пху проживає близько 102 домогосподарств, у яких проживає понад 500 осіб (100% з яких є представниками народності дао). Однією з перешкод на шляху скорочення бідності в Пху Ламі є те, що дорога до центру комуни (близько 5 км) не забетонована. З 2021 року, в рамках реалізації проекту бетонування сільського руху відповідно до постанови № 55/NQ-HDND Народної ради провінції, дорога від центру комуни Бінь Пху до села Пху Лам була забетонована. Однак через брак капіталу ділянка Лунг Луа - Кхау Хан довжиною 352 м не реалізована. Реалізація Національної цільової програми соціально-економічного розвитку в районах етнічних меншин та гірських районах на період 2021-2030 років; На початку 2023 року район Чьєм Хоа виділив кошти комуні Бінь Фу для заливання бетоном решти 352 м, «з’єднавши» Фу Лам з центром комуни. Завершений транспортний маршрут допомагає людям зручно подорожувати та перевозити сільськогосподарську продукцію.

Як і в комуні Бінь Фу, селі Бан Там, комуна Сон Фу (На Ханг) налічує понад 100 домогосподарств, понад 80% з яких – бідні. Життя людей тут залежить від лісового господарства та тваринництва. Пан Трієу Ван Нят, голова села Бан Там, згадує: «У минулому єдина дорога від центру села до села Бан Лан, де проходить національна автомагістраль 279, була завдовжки лише понад 3 км, але всі мешканці села були бідними домогосподарствами, які не мали можливості купувати пісок, гравій та будівельні матеріали для будівництва сільських бетонних доріг. Під час сезону дощів дороги були брудними, і будь-яке домогосподарство, яке хотіло продати свиню чи курку, було змушене торговцями продавати за нижчою ціною, оскільки дорогою було важко проїхати. Багато домогосподарств хотіли продати мішок кукурудзи, але подорожувати було занадто важко, і ніхто не купував пророщену кукурудзу». Але з моменту видання Постанови № 55 було завершено будівництво бетонної дороги довжиною близько 3 км, вартість будівництва якої перевищує 6 мільярдів донгів, що належить до проекту транспортної системи комуни Сон Фу, що обслуговує життя людей та з'єднує її з гідроелектростанцією Туен Куанг , що входить до національної цільової програми сталого скорочення бідності. Це значно полегшило подорожі та торгівлю товарами, а дітям у селі стало набагато легше ходити до школи.

Як це роблять місцеві громади

Товариш Зіанг Туан Ань, голова Народного комітету округу Сонзионг, сказав: «Сонзионг – це округ, який досягне нового сільського фінішу у 2025 році. Щоб ефективно сприяти соціалізації в будівництві сільських бетонних доріг та мостів на сільських дорогах, округ проведе огляд потребуючих громад з девізом: там, де люди погоджуються розчистити землю та мають умови для об’єднання з державою, вони зроблять це першими». Поряд з гарною пропагандою та своєчасним наданням матеріалів, округ сприятиме соціалізації для мобілізації робочої сили установ, підрозділів, шкіл, збройних сил, підприємств... для об’єднання зусиль у будівництві доріг з таким змістом та формами об’єднання зусиль: Робочі дні для вирівнювання землі, будівництво узбіччя доріг, підприємства з підтримки техніки, черпання, укочування, змішування бетону, вирівнювання землі... До кінця 2024 року в округі Сонзионг було побудовано 247/257 км сільських бетонних доріг та 24/30 мостів на сільських дорогах». Тільки у 2024 році, до кінця листопада, весь район завершив будівництво 51,07 км доріг і прагне побудувати ще 20 км сільських бетонних доріг відтепер і до кінця року згідно з планом на 2025 рік.

Поряд з модернізацією та реконструкцією основних доріг, район Чьєм Хоа також зосереджується на реалізації проекту бетонування сільських доріг та будівництва мостів на сільських дорогах. Керуючись девізом держави та людей, які працюють разом, в останні роки район Чьєм Хоа активно просував та мобілізував людей для внесення людських та матеріальних ресурсів у будівництво сільських доріг. Завдяки добрій пропаганді та мобілізаційній роботі, рух за будівництво сільських доріг отримав підтримку багатьох кадрів, членів партії та жителів району. З 2020 року по теперішній час у всьому районі забетоновано понад 1590 км; багато старих бетонних доріг було модернізовано, багато міжгмільних та міжсільських доріг було відремонтовано відповідно до встановлених стандартів; комунальні, сільські, хуторські та головні внутрішньопольові дороги забезпечують зручне пересування; регулярно проводяться роботи з технічного обслуговування та ремонту; люди та громадсько -політичні організації комун активно беруть участь у русі за очищення доріг та самоврядування зелених, чистих та красивих доріг.

Товариш Со Ван Су, голова Народного комітету комуни Чунг Ха, поділився: У 2024 році комуна досягла фінішу нового сільського будівництва. Хоча комуна все ще стикалася з багатьма труднощами, люди з ентузіазмом відгукнулися на реалізацію робіт з будівництва сільської інфраструктури, особливо сільських доріг, мостів на сільських дорогах. Завдяки інвестиціям держави та внеску людей було побудовано багато сільських бетонних доріг. Нові мости та дороги посилили зв'язок між селами, селами та комунами. Що ще важливіше, встановився зв'язок між етнічними меншинами у віддалених районах, які сподіваються досягти кращого життя.

Великі дороги та мости відкривають нові шляхи для соціально-економічного розвитку місцевого населення. Вони мають сильний вплив на сільськогосподарське виробництво, торгівлю товарами та споживання сільськогосподарської продукції. Водночас вони сприяють забезпеченню безперебійної транспортної мережі від провінції до району, від району до комуни, від комуни до села, формуючи транспортну систему, що з'єднує провінцію, регіон, міжпровінційні та міжрегіональні зв'язки. Ця мета повністю відповідає плануванню та орієнтації соціально-економічного розвитку провінції, плануванню дорожньої мережі на період 2021-2030 років, з баченням до 2050 року, затвердженим Прем'єр-міністром.

Стаття та фотографії: Куок В'єт

(продовження)

Джерело: https://baotuyenquang.com.vn/ket-noi-giao-thong-nong-thon-dong-bo-hieu-qua-bai-2-no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-202412.html