«Три стовпи» сталого розвитку.

Гармонізація інтересів трьох сторін — держави, інвесторів та народу — у процесі просторової реструктуризації міст є «триногою опорою» для сталого розвитку. Це був ключовий аргумент, представлений на семінарі з питань потенціалу розвитку міської зони Північної Ред-Рівер, що відбувся в Ханої 2 червня.

За словами доктора Нгуєн Дик Кієна, голови Наукової ради Інституту стратегії цифрового економічного розвитку та колишнього заступника голови Економічного комітету Національних зборів, Ханой несе величезний тягар: логістичні витрати становлять 16-18% ВВП, втрати від заторів на дорогах сягають 6 мільярдів доларів США щорічно, а тиск на житло високий, оскільки ціни на житло, за оцінками, до 2025 року в 22,2 раза перевищать середній річний дохід (за умови використання всього доходу та покриття будь-яких інших витрат). Якщо люди орендують житло, їм доводиться витрачати 56-58% свого щомісячного доходу на житло.

За словами доктора Нгуєн Дик Кієна, розвиток міської території на північ від Червоної річки є неминучим рішенням для зменшення фінансового та житлового тиску на мешканців. Однак переселення або розширення міста не повинно бути кроком назад, а радше можливістю для людей мати кращі умови проживання. Забезпечення прав мешканців відображається не лише в одноразових компенсаційних виплатах, а й у відкритті нових ціннісних зон – багатополярних міських районів, орієнтованих на громадський транспорт.

Для досягнення цього спочатку необхідно розробити систему громадського транспорту, зокрема лінії метро, ​​поєднані з моделлю TOD (транзитно-орієнтований розвиток). «На розвинених ринках нерухомості вартість нерухомості розраховується на основі відстані пішки до станції та якості екосистеми в цьому районі».

«Залізнична станція стає центром життя, роботи та покупок, а не просто місцем посадки», – заявив експерт. Завдяки впровадженню метро та моделі TOD (транзитно-орієнтованого розвитку) у реструктуризованих районах, переселені мешканці перейдуть до володіння активами зі стійким зростанням вартості, а витрати на проживання (транспорт, оренда) значно знизяться.

Передумовою для безперебійного функціонування цього механізму є якнайшвидше завершення формування правової бази для міського розвитку на основі моделі TOD. Це має бути найміцніша основа для захисту прав усіх сторін, особливо механізм розподілу доданої вартості від землі під час проходження через неї інфраструктури метро.

Ще одним важливим принципом є забезпечення справедливості та прозорості у впровадженні земельної та компенсаційної політики, уникнення конфліктів інтересів, які затримують прогрес проекту та спричиняють соціальну нестабільність. Для успішної реструктуризації міст вирішальним фактором є не лише кількість миль залізниці, а й консенсус людей, заснований на гармонійній та гуманній політиці.

ANH ЧТ

Джерело: https://www.sggp.org.vn/kieng-ba-chan-cho-su-phat-trien-ben-vung-post855670.html