Морська економіка, прорив від стратегічного бачення. Частина 1: Пов'язок розвитку морської економіки зі стратегією зеленої енергетики.

У травні 2025 року, під час своєї попередньої робочої поїздки до провінції Тхайбінь, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь наголосив: «Провінції необхідно повернути море, щоб створити новий простір для економічних зон, інфраструктури та промисловості для проривного розвитку». Це стратегічний напрямок для прибережної місцевості з великим потенціалом. Ґрунтуючись на Резолюції Центрального комітету партії 12-го скликання № 36-NQ/TW про Стратегію сталого розвитку морської економіки В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року, провінція конкретизувала цю політику в дії, відкривши багато просторів та можливостей для активного розвитку за рахунок моря.

Жвавий рибальський порт Тан Сон, комуна Тай Тхуй.

Використовуючи переваги межування з трьох боків річками та з одного боку морем, з береговою лінією довжиною 54 км, 5 великими гирлами річок, що впадають у море, та понад 16 000 гектарів припливних відметин, у період 2020-2025 років провінція ефективно використовуватиме свій потенціал, роблячи морську економіку ключовим напрямком, сприяючи середнім темпам зростання валового регіонального внутрішнього продукту (ВРП) на рівні 9,17% на рік.

Прагнення дістатися до моря

У період 2021-2025 років сільське господарство, лісове господарство та рибне господарство провінції підтримували стабільне зростання, із середнім ВВП 2,22% на рік та збільшенням вартості продукції на 3,96% на рік. Виконуючи резолюцію попереднього з'їзду партії провінції Тай Бінь , прибережні комуни проактивно реструктуризували виробництво в бік сучасності та сталого розвитку, поєднуючи сільське господарство з експлуатацією та переробкою, формуючи пов'язаний ланцюжок створення вартості. Типовим прикладом є високотехнологічна модель вирощування креветок пана Нгуєн Суан Су в комуні Тай Нінь. На площі 5 гектарів він вирощує білоногих креветок 3 врожаї на рік, з врожайністю 10-15 тонн/га/врожай та доходом понад 1 мільярд донгів/га/рік. Завдяки орієнтації на розвиток морської економіки, пов'язуючи виробництво з ринком, загальна вартість виробництва комуни Тхай Нінь за період 2020-2025 років досягла 1704 млрд донгів, що становить середнє зростання на 4,58% на рік, в якому морська економіка займає значну частку, сприяючи покращенню життя людей.

Провінція не лише потужна в аквакультурі, але й наразі має 738 риболовецьких суден загальною потужністю понад 104 000 кВт, 100% з яких оновлено в національній базі даних Vnfishbase. Зв'язок між аквакультурою, експлуатацією та переробкою морепродуктів відкрив сталий напрямок. Типовим прикладом є компанія Rich Beauty Vietnam Food Co., Ltd. з комуни Тай Тхуй, яка спеціалізується на переробці та експорті креветок для суші, панірованих креветок, лосося та ікринки на ринки Японії та Тайваню (Китай). За перші 8 місяців 2025 року компанія експортувала 530 тонн продукції, а за останні 4 місяці року прагне додати ще 300 тонн, з очікуваним доходом майже 10 мільярдів донгів на рік.

У період 2021-2025 років прибережні комуни зосередяться на реалізації 3 проривів у розвитку, зосередившись на будівництві та розвитку комплексної економічної зони Тай Бінь; зосередившись на будівництві дорожньої системи, що з'єднує зовнішні транспортні осі та промислово-міські-сервісні зони в економічній зоні; впровадженні високотехнологічних інвестиційних проектів у сфері аквакультури, торгівлі, туризму, послуг та морської економіки з високою доданою вартістю, пов'язаною із захистом прибережних захисних лісів, суверенітетом та безпекою морських кордонів. Товариш До Куй Фуонг, заступник директора Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища, сказав: «Сприяючи сильним сторонам та потенціалу провінції в розвитку морської економіки, у 2025 році загальний обсяг виробництва водної продукції в провінції оцінюється в 305,8 тис. тонн, що на 17,5% більше порівняно з 2020 роком. Прагнучи до зростання в сільськогосподарському та рибному секторах, воно досягне 2,1% до 2030 року».

Для сприяння розвитку морської економіки провінція зосереджується на інвестуванні в синхронну інфраструктуру, щоб створити основу для залучення інвестицій. Наразі сформовано міжрегіональну сполучну вісь з важливими національними автомагістралями, такими як Національне шосе 5, Національне шосе 10, Національне шосе 37, Національне шосе 38, Національне шосе 39; швидкісні автомагістралі Ханой - Хайфон, сполучна дорога двох швидкісних автомагістралей Ханой - Хайфон та Кау Гіе - Нінь Бінь, швидкісна автомагістраль Нінь Бінь - Хайфон (CT.08) та прибережна дорога. Зокрема, проект швидкісної автомагістралі CT.08 через Хунг Єн, довжиною 33,3 км, яка після об'єднання проходить через 10 нових комун, очистив 98,6% території.

Поряд із дорожнім рухом, інфраструктура морського порту відкриває нові «двері» для залучення інвестицій. Наприкінці червня 2025 року офіційно розпочалося будівництво проекту порту для перевезення рідких вантажів Балат площею майже 7 гектарів, інвестиційним капіталом у розмірі 278 мільярдів донгів, здатного приймати 3000-тонні судна. Порт Балат розгортається, коли міжрегіональна транспортна система синхронізована, підключена до швидкісної автомагістралі CT.08, швидкісної автомагістралі Тхай Бінь - Ханам (CT.16), кільцевої дороги Ханоя 5 (CT.39) та мережі національних та провінційних автомагістралей. Це не лише інфраструктурний проект, але й важлива ланка в ланцюжку енергетичної логістики, пов'язана з промисловими парками та заводами в економічній зоні Тхай Бінь.

Мешканці комуни Нам Куонг отримали «гарний улов» після поїздки в море.

Згідно з Рішенням № 140/QD-TTg від 16 січня 2025 року, морський порт Тхай Бінь належить до морських портів групи 1, планується обробляти від 6,8 до 7,9 мільйона тонн вантажів до 2030 року; має понад 10 портів. Інфраструктура морського порту та міжрегіональні перевезення є основою для формування прибережного місько-промислово-сервісного ланцюга. До 2030 року, окрім забезпечення експлуатації 3 основних портових зон, а саме Дьєм Дьєн, Тра Лі та Ба Лат, відповідно до запланованих масштабів, провінція вивчить можливість формування портової зони за межами гирла річки, здатної приймати судна водотоннажністю до 50 000 тонн.

Високотехнологічна модель вирощування креветок у комуні Тай Нінь.

Стратегія зеленої енергетики

З огляду на багато запланованих ключових проектів, таких як теплова енергетика на ЗПГ, наземна вітроенергетика, морська вітроенергетика, сонячна енергетика... Це напрямок перетворення зеленої енергії, що дозволяє досягти мети нульових викидів до 2050 року. Зокрема, проект теплоелектростанції Тай Бінь ЗПГ потужністю 1500 МВт, інвестований консорціумом Tokyo Gas, Kyuden та Truong Thanh Vietnam, розпочнеться будівництво в жовтні 2025 року, почне працювати з 2028 року, і очікується, що після введення в експлуатацію він принесе до бюджету 4 000 мільярдів донгів на рік. Крім того, прибережна зона також має газовий потенціал понад 10 мільярдів м3 на континентальному шельфі, що відкриває великі можливості для розвитку енергетичної промисловості. Товариш Ву Кім Ку, член Постійного комітету провінційної партії, голова Ради управління економічною зоною провінції, сказав: «Ми тісно координуємо реалізацію проекту теплоелектростанції Тай Бінь ЗПГ, вважаючи його найважливішою частиною стратегії чистої енергетики». Водночас, провінція прагне розвивати синхронну інфраструктуру морських портів, сухих портів, прибережних доріг та, в майбутньому, спеціалізованого прибережного аеропорту, формуючи масштабний багатогалузевий економічний кластер, тісно пов'язаний з провідними промисловими та сервісними центрами, такими як Хайфон та Куангнінь. Мета полягає не лише у підвищенні місцевого економічного зростання, але й у перетворенні Хунг Єн на регіональний енергетичний промисловий центр.

Прискорити будівництво інфраструктури індустріального парку Хунг Фу.

Розвиток зеленої енергетики разом з морською економікою стане «ключем» для досягнення провінцією своєї подвійної мети – забезпечення енергетичної безпеки та виконання міжнародних зобов’язань щодо боротьби зі зміною клімату. Це також крок, що відповідає стратегічному напрямку центрального уряду щодо будівництва зелених та стійких полюсів економічного зростання в дельті Червоної річки.

(продовження)

Нгуєн Там - Тран Туан

Джерело: https://baohungyen.vn/bai-1-gan-phat-trien-kinh-te-bien-voi-chien-luoc-nang-luong-xanh-3186331.html