Ми прибули до перевалу Лой, коли раннє літнє сонце вже освітлювало гірські схили. Зверху дорога виглядала як нитка, що звивалася кам'янистою місцевістю.
Дорога Донгтхань – перевал Лой, довжиною майже 10 км, існувала протягом багатьох історичних періодів і стала звичним маршрутом для мешканців комун Ван Лінь та Кай Кінь.
Від історичних шляхів до сучасних засобів до існування
Під час війни це був маршовий маршрут для солдатів. Ми зустріли пані Луонг Тхі Кау, 102 роки, у селі На Тенг, комуна Ван Лінь. Вона повільно розповідала: «Тоді солдати проходили через перевал і просили відпочити. Селяни варили рис і давали воду. Я також приєдналася до цивільної робочої сили, переносячи рис через перевал. Дорога була кам'янистою, дуже важкою для пересування, але всі старалися як могли».
У 1972 році перевал Лой все ще був ланкою паливного трубопроводу, що обслуговував поле бою. Пані Луонг Тхі Сей, 71 рік, із села На Тенг, комуна Ван Лінь, згадує: «Тоді мені було лише 17 років. Разом з молоддю в селі я перевозила секції труби вгору по перевалу, щоб офіцери могли їх з’єднати. На це знадобилося півмісяця».
Ці залишки досі збереглися, нагадуючи нам про часи, коли ця дорога була пов'язана з бойовими обов'язками, перш ніж стати засобом існування для місцевих жителів.
Зараз дорога продовжує служити економічному розвитку. По обидва боки перевалу кам'янисті схили вкриті зеленими яблуневими садами. Мешканці двох комун Ван Лінь та Кай Кінь рекультивували землю, утворивши виробничу зону площею близько 120 гектарів.
Однак споживання сільськогосподарської продукції все ще сильно залежить від умов транспортування.
Пан Ле Ван Там із села На Тенг комуни Ван Лінь сказав: «Спочатку моя родина посадила лише кілька сотень дерев як пробний варіант. Переконавшись, що дерева підходять для ґрунтових умов, ми поступово розширювали площу. У 2025 році моя родина заробила 100 мільйонів донгів на вирощуванні яблук сорту «кустард», але через складні дороги та неможливість торговців безпосередньо дістатися до цього району, продажі все ще залежать переважно від посередників, тому ціни нестабільні».
Це також поширена ситуація для багатьох виробників заварних яблук у цьому районі: через обмежений доступ до доріг та складне транспортування, цінність сільськогосподарської продукції не використовується повною мірою.
Сподіваємося на інвестиції в цей дорожній проєкт найближчим часом.
Наразі більша частина маршруту Донгтхань – перевал Лой залишається ґрунтовою та гравійною дорогою з вузьким покриттям, яка не має комплексних інвестицій. Місцевість переважно гірська та кам'яниста, з крутими схилами; під час сезону дощів дорожнє покриття стає слизьким, що створює значну загрозу безпеці. Майже 3 км ділянки через комуну Ван Лінь досі не асфальтовані; у напрямку до Кай Кінь багато бетонних ділянок мають ширину лише 0,5–0,8 м, а дерева затьмарюють шлях. Зокрема, від км 3+600 до села Лой багато ділянок можна проїхати лише пішки.
Протягом кожного сезону збору врожаю місцевим жителям доводиться перевозити заварні яблука на мотоциклах, здійснюючи невеликі поїздки та кілька разів перевозячи їх до пункту закупівлі, розташованого за 3-4 км від перевалу.
Пан Луонг Ван Хау, секретар партії та голова села На Тенг комуни Ван Лінь, сказав: «Найбільшою складністю залишається транспортування. Транспортування доводиться здійснювати кількома рейсами, а вантажівки не можуть дістатися до місця безпосередньо, тому витрати зростають, а ціни продажу часто низькі».
Щоб полегшити транспортування заварних яблук перевалом, місцеві жителі надали робочу силу, гроші та попросили цемент для тимчасового забетонування деяких крутих ділянок. Однак через слабке дорожнє полотно та тривалі сильні дощі багато ділянок знову були пошкоджені вже через короткий час.
Мешканці двох комун неодноразово порушували питання дороги на сільських та комунальних зборах. Місцева влада також розробила та запропонувала інвестиційні плани щодо її модернізації, але через обмежені ресурси реалізувати план у повному обсязі не вдалося.
Пан Ха Ву Кхой, голова Народного комітету комуни Кай Кінь, сказав: «Дорога відіграє важливу роль у виробництві та житті людей, особливо в транспортуванні сільськогосподарської продукції. Однак через обмежені ресурси місцева влада не може самостійно інвестувати в її модернізацію, тому ми просимо вищу владу звернути увагу на підтримку її модернізації».
Наразі дорога обслуговує понад 1300 домогосподарств у 10 селах, з майже 4000 мешканцями у двох комунах Ван Лінь та Кай Кінь.
За словами пана Трієу Ван Тханя, заступника голови Народного комітету комуни Ван Лінь, якщо дорогу модернізувати, вона скоротить відстані подорожей та зменшить транспортні витрати для мешканців. Це сприятиме перевезенню товарів та поступово з'єднає дорогу з Національною автомагістраллю 1 та Провінційною дорогою 243.
Таким чином, маршрут служить не лише виробництву, але й відкриває можливості для розвитку торгівлі та туризму , водночас забезпечуючи національну оборону та безпеку в регіоні.
На прохання місцевих жителів, у середині березня 2026 року, делегація Народної ради провінції на чолі з паном Дуонг Сюань Хуєном, членом Постійного комітету партійного комітету провінції та постійним заступником голови Народної ради провінції, разом з представниками різних департаментів та відомств провела безпосереднє обстеження маршруту Донг Тхань – перевал Лой. Після обстеження делегація оцінила необхідність інвестування в дорогу, що з'єднує комуну Ван Лінь з комуною Кай Кінь.
Згідно зі звітом Департаменту будівництва, для дороги запропоновано два варіанти інвестування: реконструкція та розширення в поєднанні з новим будівництвом майже на всій 9,4-кілометровій ділянці; або збереження існуючої бетонної ділянки від км0 до км3+600 та будівництво решти ділянки довжиною 5,8 км, яка включає багато ділянок через скелясту гірську місцевість.
Після проведення опитування робоча група доручила відповідним установам продовжити аналіз поточної ситуації та пошук відповідних варіантів; водночас їм було доручено завершити роботу над досьє та підготувати звіт, який буде подано до компетентного органу для розгляду інвестиційної політики.
Від маршруту, пов'язаного з воєнними роками, до способу існування сьогодні, маршрут Донг Тхань - перевал Лой залишається тісно пов'язаним з повсякденним життям місцевих жителів. Коли транспортне сполучення було ще складним, потенціал усього регіону залишався значною мірою невикористаним.
Всебічно розвинена дорожня мережа — це не лише прагнення людей, а й передумова для того, щоб ця територія справді стала рушійною силою розвитку в майбутньому.
Джерело: https://baolangson.vn/duong-dong-thanh-deo-loi-khong-chi-la-loi-di-bai-so-gop-30-4-5089092.html
Коментар (0)